Multimillionär aus Monaco will Flughafen kaufen

Neben einem neuen täglichen Geschäftsrundflugverkehr will der Unternehmer vor allem auch den Frachtverkehr forcieren, was die Anwohner beunruhigt. Noch heuer sollen die Verhandlungen zu einem Ergebnis führen.

Unterdessen kämpft die Stadtspitze nicht nur darum, dem möglichen Investor auch die Altschulden des Flughafens in Millionenhöhe zu übertragen. Es gibt eine weitere Herausforderung: Offenbar droht die baldige Auflösung der Zollstelle am Flughafen. Das zuständige Bundesfinanzministerium will Augsburg den Status als Zollflughafen aberkennen. Wie ernst die Lage ist, darüber wird gestritten. Für einen Investor wäre ein Abzug der Zollbeamten wohl ein Hindernis.

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Der neue Allgäu-Airport am Memmingerberg bekommt den neuen Status eines Zollflughafens, Augsburg verliert ihn. Die Pressestelle des Airports im Allgäu lässt daran jedenfalls keinen Zweifel aufkommen. "Der Verlust des Zollflughafens ist bitter für Augsburg", sagte SPD-Bundestagsabgeordneter Heinz Paula gestern auf Anfrage. Er weiß sogar schon von einem Termin: 1. Dezember. Flughafenchef Peter Bayer spricht dagegen von einem "Schwebezustand". Es gebe noch nichts "Schriftliches". Hermann Weber, derzeit fürs Wirtschaftsreferat zuständig, bestätigt, dass die Stadt gegenüber dem Bundesfinanzministerium, das gestern keine Stellungnahme dazu abgab, mit einer Klage gedroht hat. Da geht es um viele Millionen, die schon in den Flughafen investiert wurden. Das Prüfungsverfahren sei aber noch nicht abgeschlossen. Weber geht davon aus, dass Zollbeamte mit einer eigenen Dienststelle im Allgäuer Flughafen und im City-Airport der Stadt Augsburg abfertigen werden. "Beide können eine Dienststelle haben", glaubt Weber.

Ohne Zolldienststelle, bei der Zollbeamte dauerhaft präsent sind (auch am Wochenende), müssen für die Abfertigung von Flügen außerhalb der Europäischen Union eigens Beamte anreisen. Das kostet Geld und Zeit. Während sich die Allgäuer über die Verbesserung im Angebot freuen können, muss Augsburg bangen. "Wer den Zoll auflöst, glaubt nicht an die Zukunft des Flughafens", meint Paula.

Zurück zum Investor: Weber bestätigt, dass der Unternehmer neben einem täglichen Rundflug zu verschiedenen deutschen Großstädten - darunter Hamburg und Berlin - auch den Reparatur- und Wartungsbereich deutlich ausbauen will. Offenbar baut der Unternehmer auch auf Einnahmen im Bereich des Frachtverkehrs. "Aber nur im Rahmen der jetzt schon gültigen Begrenzungen", so Weber.

Voraussetzung für einen Verkauf sei aber die Übernahme der 19 Millionen Euro Altschulden. Die Verhandlungen laufen auf Hochtouren. "Von einer Mauer des Schweigens", spricht Rechtsanwalt Hermann Michael Girr, der die Initiative gegen Fluglärm vertritt. Statt auf Transparenz setze die Stadt auf geheime Absprachen ohne Beteiligung der Bürger. Er fürchtet eine massive Steigerung des Frachtverkehrs und eine Ausweitung der Flugzeiten in der Nacht. Dass der Billigflieger Ryanair, der auch ab Allgäu Airport fliegt, in Augsburg als Investor einsteigen und dort im Frachtverkehr mitmischen könnte, wird von Betroffenen diskutiert. Bürgermeister der Umlandstädte haben große Befürchtungen. Auf AZ-Anfrage erklärt aber Weber, der die Verhandlungen führt: "Ryanair kann ich definitiv ausschließen."