Für Chaos braucht man keinen Fuggerexpress
WIe DB Regio heute auf der Strecke München - Augsburg bewiesen hat, braucht es keinen Fugger-Express. Man kann Chaos ganz gut auch ohne anrichten: Heute, München Hbf:

• 17.32: Planabfahrt RE10870 (111er, 5 Dostos) nach Augsburg, Gleis 16
• 17.40: "Wegen einer Türstörung verzögert sich die Abfahrt noch um wenigen Minuten"
• 17:45: "Es dauert noch länger, bitte steigen Sie in den Zug um 17.56 am Gleis 17 um" :sad:
• 17:54 Gleis 17: Bitte steigen Sie in den Zug auf Gleis 16 um. Dieser fährt nun doch zuerst" :no:
• 17:56: Der Zug auf Gleis 17!!! fährt leer ab. :scared:
• 17:56 und 30 Sekunden: "Sehr geehrte Fahrgäste, die Transportleitung hat entschieden, dass dieser Zug ersatzlos entfällt. Bitte benutzen Sie die nächsten Züge!" (wo und wann auch immer) :cursing:
• 18:06 Die Fahrgäste aus 5 Dostos und 7 n-Wagen quetschen sich in einen zweiteiligen Fugger-Express ... :blush:

Glauben Sie übrigens, daß sich irgendjemand von der Bahn für dieses Chaos entschuldugt hätte? Weit gefehlt. Der Zugführer im 18:06 stellt sich dumm: "Was wollen Sie denn - wir sind gerade mal zwei Minuten später los." Tja, so kann man das natürlich auch sehen.

Zitat von meringer-bahnfahrer

WIe DB Regio heute auf der Strecke München - Augsburg bewiesen hat, braucht es keinen Fugger-Express. Man kann Chaos ganz gut auch ohne anrichten: Heute, München Hbf:

• 17.32: Planabfahrt RE10870 (111er, 5 Dostos) nach Augsburg, Gleis 16
• 17.40: "Wegen einer Türstörung verzögert sich die Abfahrt noch um wenigen Minuten"
• 17:45: "Es dauert noch länger, bitte steigen Sie in den Zug um 17.56 am Gleis 17 um" :sad:
• 17:54 Gleis 17: Bitte steigen Sie in den Zug auf Gleis 16 um. Dieser fährt nun doch zuerst" :no:
• 17:56: Der Zug auf Gleis 17!!! fährt leer ab. :scared:
• 17:56 und 30 Sekunden: "Sehr geehrte Fahrgäste, die Transportleitung hat entschieden, dass dieser Zug ersatzlos entfällt. Bitte benutzen Sie die nächsten Züge!" (wo und wann auch immer) :cursing:
• 18:06 Die Fahrgäste aus 5 Dostos und 7 n-Wagen quetschen sich in einen zweiteiligen Fugger-Express ... :blush:

Glauben Sie übrigens, daß sich irgendjemand von der Bahn für dieses Chaos entschuldugt hätte? Weit gefehlt. Der Zugführer im 18:06 stellt sich dumm: "Was wollen Sie denn - wir sind gerade mal zwei Minuten später los." Tja, so kann man das natürlich auch sehen.

War eine interessante Nummer. Mußte ich auch feststellen. Ich kam um 17.56 Uhr auf d. Bahnhof an und 3 Züge nach Augsburg Gleis 16, 17, und 13) Ich habe mich für Gleis 17 entschieden. Warum ? Ganz einfach es war Platz (bis Pasing dort steigen Fahrgäste die bis zu 45 Minuten warteten zu). 2. In d. meisten Fällen fährt der Zug der nach Fahrplan dran ist. Mit d. Konzept des Fugger-Express um 22/ 52 ankommen und 32 oder 00 Minuten wieder losfahren, werden wir noch "schöne" Überraschungen" haben.

Zitat von Abigel

Ich habe mich für Gleis 17 entschieden. Warum ? Ganz einfach es war Platz (bis Pasing dort steigen Fahrgäste die bis zu 45 Minuten warteten zu). 2. In d. meisten Fällen fährt der Zug der nach Fahrplan dran ist.

Nachdem der Zug 17.32 in Gleis 16 ja zwischenzeitlich auch abfahrbereit war, wäre es sinnvoll gewesen, ihn vor dem 17.56 auf die Reise zu schicken, da der 17.56 zwischen Mammendorf und Mering an allen Bahnhöfen hält und eine Überholung momentan kaum noch machbar ist. Allerdings wäre bei 30 Minuten Verspätung jeder Umlaufplan im Eimer ...

Zitat von Abigel

Mit d. Konzept des Fugger-Express um 22/ 52 ankommen und 32 oder 00 Minuten wieder losfahren, werden wir noch "schöne" Überraschungen" haben.

Bis zum Start des neuen Fahrplanes kannten wir nur "Signalstörung", "Weichenstörung", "Fahrwegstörung", "Stellwerksstörung", "Triebfahrzeugstörung", "Türstörung" und die Generalklausel "Verzögerungen im Betriebsablauf". Seitdem haben wir alle die Vokabel Verspätung aus vorheriger Fahrt dazugelernt. Ach ja, die hohe Streckenauslastung ist auch dazugekommen, nachdem die damit ersetzte Überholung durch den Fernverkehr bei vielen DB Regio Fahrgästen das Gefühl aufkommen ließ, die 3. Klasse wäre wieder eingeführt worden :)

Sind die betroffenen Einheiten die, die auch noch zwischen Augsburg und München eingesetzt werden? Bahn-Doppelstockwagen werden überprüft : Rad-Riss bei der Regionalbahn - n-tv.de

Zitat von amg595

Sind die betroffenen Einheiten die, die auch noch zwischen Augsburg und München eingesetzt werden? Bahn-Doppelstockwagen werden überprüft : Rad-Riss bei der Regionalbahn - n-tv.de

Zitat aus Focus - Online: Nach Angaben des Eisenbahn-Bundesamtes handelt es sich bei dem Wagen mit dem Radriss um den Typ 747.3. Das Modell stammt noch von der Deutschen Reichsbahn, die 1994 zusammen mit der Bundesbahn in der Deutschen Bahn AG aufging. Viele der Waggons wurden saniert und sind bis heute vor allem in Ostdeutschland im Einsatz.

Zitat von meringer-bahnfahrer

Bis zum Start des neuen Fahrplanes kannten wir nur "Signalstörung", "Weichenstörung", "Fahrwegstörung", "Stellwerksstörung", "Triebfahrzeugstörung", "Türstörung" und die Generalklausel "Verzögerungen im Betriebsablauf". Seitdem haben wir alle die Vokabel Verspätung aus vorheriger Fahrt dazugelernt. Ach ja, die hohe Streckenauslastung ist auch dazugekommen, nachdem die damit ersetzte Überholung durch den Fernverkehr bei vielen DB Regio Fahrgästen das Gefühl aufkommen ließ, die 3. Klasse wäre wieder eingeführt worden :)

Eine sehr gute Liste die Ich vervollstänidigen möchte (alles selbst erlebt) Gegen 18.00 Uhr irgendwann im zirka Mai zwischen Pasing und Mammendorf. Durchsage: Wegen Waldbrand ist die Strecke nach Augsburg bis morgen früh gesperrt der Zug fährt bis Mammendorf und dann wieder nach München Hbf. Hecktisches Anrufe Abholung nach Mammendorf organisiert. Fast alle wollen in Mammendorf aussteigen Durchsage: Der Zug fährt doch nach Augsburg. Das Chaos kann sich jeder vorstellen. wegen verspäteter Bereitstellung des Zuges, wegen verspäteter Bereitstellung des Triebfahrzeuges (die Lok war nicht da) ; [B]GdL und Transnet Streik[B] oder [B]keine Ansage[B

Also haben wir gekriegt was uns zusteht...

Zitat von Eintrachtfan1989

Hier meldet sich nach langer Zeit wieder mal ein Mitarbeiter des Herstellers zu Wort.... ich kann auch sagen dass es dort einioge Verbesserungen gibt...Hier mal einige aufeglistet: -Der Einstieg ist nicht mehr schräg sondern gerade und hat eine ausfahrbare Trittschine -Es werden andere Sitze verbaut ( 2.Klasse alle Lederkopfsützern und 1.Klasse komplett Ledersitze) -Andere Aufteilung der Sitze/Tische ist allerdings immer Kundenwunsch! -Mehr Gepäckablagen als im Augsburg -Cateringschränke -Im Einstiegsbereich hängen zur Fahrgastinformation noch Flachbildschirme Dann die Kundenwünsche.... Jeder Kunde sieht das Konzept und kann es so abnehmen oder sagen dass es ihnen so noch nicht gefällt und die DB Regio wollte den Augsburger XCC sprich den Fugger-Express genau so wie er jetzt ist! Da brauch keiner auf den bösen Hersteller schimpfen, außerdem ist alles Geschmackssache! Wer detailierte Fragen zum Coradia Continental Augsburg/ Würzburg 3-Teiler/Würzburg 4-Teiler/MüPA 4-Teiler/MüPa 5-Teiler hat kann gerne fragen! Acuh kann gerne zum Regensburger gefragt werrden, der ist allerdings nihct für die DB AG sondern für einen Privatanbieter....

Vielen Dank für die Insights. Es ist wie mit der ICE Anbindung. Die fällt zugunsten der über IN nicht fahren könnenden Güterzüge weg. Der HBF Augsburg kriegt > 300 Güterzüge pro Tag ohne eigene Durchfahrtsgleise und dazwischen dann die "absichtlich" unattraktiv bestellen Fuggerexpress. Für die "Augschburger" tut's das schon:scared:. Sind wir uns sicher, daß die Züge wirklich langfristig für unsere Region bestimmt sind? :innocent::confused1:

Fugger Express

Zitat von SüdMensch

Nur intern? Ohne die Industrie davon in Kenntnis zu setzen? Dann könnte Alstom ja gegen das EBA klagen oder Schadenersatz fordern. Oder war's nicht vielmehr so, dass das EBA bereits länger eine Verschärfung der Regelungen für das Jahresende 2008 angekündigt hatte, die Industrie (hier Alstom) aber einfach darauf gesetzt hatte: "Passt scho'; wenn nicht: Geht scho'"? Ich bekomme meine "Lieferungen" auch seit Jahr und Tag stets vom gleichen Dienstleister. Aber ich käme ehrlich gesagt nicht auf die Idee, etwas ungetestet weiterverwenden oder in Betrieb nehmen zu wollen. Das tut der Mutterkonzern hoffentlich dennoch, weil offenbar elementare Grundsätze der Materialprüfung missachtet wurden. Der Effekt ist nun wunderbar zu sehen, indem die Fehler im Einzelteil nun über die Serie gestreut werden. Und niemand kann garantieren, dass nicht morgen der nächste Umrichter oder das nächste Klimagerät in Flammen aufgeht.

Es hat garantiert niemand bei uns gesagt "passt scho" Mal nen Beispiel: Wenn der TÜV ankündigt sie werden die Richtlinien Verschärfen dann weißt du auch nicht wie und wo genau etwas verschärft wird und du wirst hoffen dass du dein Auto durch den TÜV bekommst! Wir wussten nicht wie die neuen Regelungen aussehen und somit mussten wir von den alten Richtlinien ausgehen! AUßerdem wurde an dem Produkt LINT nichts geändert und der bekommt mitlerweile seine EBA auch ohne Probleme. Zum Thema Klimageräte etc.: Schön dass du uns Ärger wünscht, doch den wird es nicht geben. Der Lieferant der Klimageräte hat auch Garantiepflicht! Uns vorzuwerfen dass wir die Klimageräte und AU/HBU nicht getestet haben ist ehrlich gesagt lächerlich, denn du hast keine Ahnung wie wir diesen Auftrag abwickeln, aber lass dir ruhig gesagt sein dass es getestet wurde! und in diesem Falle haftet der Hersteller der Klimageräte und nicht die Firma Alstom... Ums mal wieder nen Beispiel zu nennen: Wenn du ein neues Auto kaufst und deine Klimaanlage ist defekt, dann wird sicherlich der Hersteller des Wagens dafür sorgen dass es für dich ne neue Klima gibt, allerdings werden die kosten an den Hersteller der Klimaanlage weitergeleitet. Wieso sollte das also bei uns anders sein?!

Langsam kommt die Wahrheit heraus
[QUOTE=AZ (Auszug)]Gerät Nahverkehr aus dem Takt? 07.08.2009 20:10 Uhr von Thomas Faulhaber Kommt der regionale Schienen-Nahverkehr gewaltig aus dem Takt? Nach Informationen der AZ will die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) offenbar den längst geplanten und lange geforderten Bau zusätzlicher Gleise nicht finanzieren. Das könnte das Ende des Regio-Schienen-Taktes bedeuten, mit dem der Wirtschaftsraum zügig und schnell verbunden werden sollte. Ohne zusätzliche Gleise können die Nahverkehrszüge nicht so oft fahren wie geplant (alle 15 Minuten). Die vielen Tausend Pendler wären die Opfer dieser Sparmaßnahme. Gerät Nahverkehr aus dem Takt? - Lokalnews - Augsburger Allgemeine[/QUOTE] Soviel zu angeblich übertriebener Regionalbusphobie. :sad:

und keiner wollte es wissen

Zitat von nichtfranz

Soviel zu angeblich übertriebener Regionalbusphobie. :sad:

Und keiner wollte es wissen! Diejenigen, die nichts wußten, wollten damit nicht belästigt werden:scared:, diejenigen die davon wußten wollten ebenso nicht davon belästigt werden:scared:, Warum? Rose-Marie Kranzfelder-Poth

Zitat von nichtfranz

Soviel zu angeblich übertriebener Regionalbusphobie. :sad:

Einbildung ist auch eine Bildung - in China fiel gestern ein Sack Reis um, und deshalb verzögert sich der Hauptbahnhofumbau.

Nix Zusammehang verstehe?

Zitat von Klartexter

Einbildung ist auch eine Bildung - in China fiel gestern ein Sack Reis um, und deshalb verzögert sich der Hauptbahnhofumbau.

Immer schön teementieren, oder was wird das? :) Entweder hängen, wie es vielmals behauptet wurde, Regio-Schienen-Takt und Mobidresch zusammen oder nicht. Es wurde ja zuletzt gerne die Version verbreitet, ohne die Mobidresch käme kein Regio-Schienen-Takt. Das ist allerdings meiner Meinung nur teilweise richtig und bezieht sich sehr viel auf die Linie 5, die eine Voraussetzung für die Brechung von Regionalbussen sein soll und diese Brechung ist dann Voraussetzung für den Regio-Schienen-Takt! Ob der Kö umgebaut ist, ist für den Regio-Schienen-Takt dagegen völlig egal und die Straßenbahngruft mit ihrem negativen Nutzen kann meiner Meinung nach keine Voraussetzung für irgendetwas sein, im Gegenteil, würde man sie weglassen, ginge es der Standi besser. Ich vermute aber, dass es umgekehrt viel stärkere Abhängigkeiten (in der Standi) geben könnte in der Form, dass die Mobidresch ohne die durch den Regio-Schienen-Takt zu gewinnenden Fahrgäste nicht mal mehr in der Standi funktionieren dürfte. Es zeigt sich immer mehr, dass die Trödelei bei der Linie 5 die größte Gefahr für den Regio-Schienen-Takt sein könnte. Und sowohl vom Nichtbau der Linie 5 als auch vom Nichtzustandekommen des Regio-Schienen-Takts profitiert wer?

Zitat von nichtfranz

Immer schön teementieren, oder was wird das?

Danke, ein neues Wort in meiner Teesammlung. ;) Die BEG hat doch schon seit langem signalisiert, dass sie kein zusätzliches Gleis finanziert. Die CSU hat ja mal dahingehend vollmundige Versprechungen gemacht, aber als es zum Schwur kam, da war das plötzlich gar nicht mehr real. Die Fehler, werter nichtfranz, die wurden bereits vor etlichen Jahren gemacht. Nur glaubt man hier in Augsburg bezüglich des ÖPNV ja immer noch an den Weihnachtsmann, und ist dann ganz erstaunt, wenn es versprochene Geschenke gar nicht gibt. München und Nürnberg bekommen einen Ausbau vom Feinsten, Augsburg bekommt nicht einmal einen Haltepunkt für das neue Stadion. Herr Seehofer hält das für unnötig. Mag sein, dass Herr Brandner und Kollegen davon profitieren, dass man hier so schlafmützig ist. Dann dürfen sich die Herren bei unseren Volksvertretern bedanken, die hier scheinbar auch keinen Handlungsbedarf sehen. Demnächst sind ja wieder Wahlen, wenn ganz Schwaben schlicht und ergreifend einmal das Kreuz nicht bei der CSU machen würde, dann würde sich sehr flott die Bedeutung Augsburgs bei der Bayerischen Staatsregierung verbessern. Aber das bleibt ein frommer Wunsch - und Augsburg bleibt weiter an der Jammer....

Gut formuliert Klartexter!

Zitat von Klartexter

Dann dürfen sich die Herren bei unseren Volksvertretern bedanken, die hier scheinbar auch keinen Handlungsbedarf sehen. Demnächst sind ja wieder Wahlen, wenn ganz Schwaben schlicht und ergreifend einmal das Kreuz nicht bei der CSU machen würde, dann würde sich sehr flott die Bedeutung Augsburgs bei der Bayerischen Staatsregierung verbessern. Aber das bleibt ein frommer Wunsch - und Augsburg bleibt weiter an der Jammer....

Gut formuliert, Klartexter! Mit Argumenten erreicht man in der Politik nichts, es geht nur über den Druck. Aber die Augschburger Mentalität ist diesbezüglich nicht sonderlich geeignet. "Des geht scho no!" "Für mi roichts alleweil!" "Mei, do kannsch halt nix macha!" "Reg di doch net so auf!"....... Und mit dieser Einstellung der Bescheidenheit kommt man auf der Bühne der Politik nicht weiter! Wo bleibt der einstige Bürgerstolz? Die Offenheit hinein in die Welt? Die Freude am zupackenden Handeln? Das bürgerschaftliche Engagement? Auf letzteres hoffe ich, auf letzteres setze ich. Einen schönen Augsburger Friedensfesttag!:innocent: Rose-Marie Kranzfelder-Poth ...und lieber Klartexter, das mit den Regionalbussen hat schon seine Bewandnis, da gibt es nachweislich große Nähen zu CSU Politikern...:blink: