Zitat von Klartexter

So ganz auf der Höhe der Zeit und den Entwicklungen sind Sie offenbar nicht mehr. Spielt auch keine Rolle, Sie werden es noch früh genug erfahren.

Forum unwissend, Texter superschlau...

 

Zitat von Bumblebee3

 

 

Was hat denn der Umbau Kriegshaber (dazu gehört auch die Erschließung der Resse-Kaserne) mit  Aufzügen am Oberhauser Bahnhof zu tun? Haben Sie eigentlich schon mal geschaut (oder vielleicht sogar die Betroffenen gefragt ) wo sie mit dem 500erBus hinmüssen? Da steigen recht wenige in die Bahn um (ob mit oder ohne Aufzug), weil die Bahngäste das schon in Neusäß machen.

Also der Vorschlag ist wohl etwas sehr theoretisch zusammengeschustert, sorry.

 Das müssen den Experten sagen, die den letzten Nahverkehrsplan gemacht haben  

Und wenn man ein neues Wohnviertel für 4.000 Bewohner schafft, kann man sich durchaus die Zugangsmöglichkeiten zu einem 600 bis 900m entfernten Bahnhof ansehen. Wäre in München selbstverständlich...

Die Busse der 500er Gruppe sind ein anderes Thema. Gut möglich dass der neue Nahverkehrsplan hier etwas ändert.

Zitat von schienenfreund

 

 

Forum unwissend, Texter superschlau...

Forum nicht - schienenfreund schon

Zitat von schienenfreund

 

Die Busse der 500er Gruppe sind ein anderes Thema. Gut möglich dass der neue Nahverkehrsplan hier etwas ändert.

Ach ja?

Aber Bumblebee3 hat es schon richtig beschrieben. Auf diesen Linien sind zahlreiche Umsteiger in Neusäß Bahnhof zu finden, weil die Regionalbahn weit schneller in der Stadt ist wie der Bus. Weitere Umsteiger findet man an der Neusäßer Straße in die Linie 2, wohingegen am Bahnhof Oberhausen kaum Fahrgastwechsel stattfindet. Die meisten Fahrgäste verlassen am Stadttheater den Bus.

Zitat von Klartexter

 

So ganz auf der Höhe der Zeit und den Entwicklungen sind Sie offenbar nicht mehr. Spielt auch keine Rolle, Sie werden es noch früh genug erfahren. Dann können Sie hier ja einen Thread aufmachen: Quo vadis, Bahnhof Oberhausen. Einstweilen sollten Sie einfach hier beim Thema bleiben, und das lautet bekanntlich Augsburg wartet auf den Bahnhofsumbau

 

 Bahnhof Oberhausen ist bahntechnisch Teil des Augsburger Hauptbahnhof und wird auch von dort komplett gesteuert.

Wird eigentlich die eingleisige Güterbahn nach Oberhausen von heute Bahnsteig E und in Zukunft Bahnsteig E und F ausgebaut oder dürfen die Züge sich da weiter durchquetschen oder jeweils das komplette Gleisvorfeld im Süden oder Norden wechseln um auf die entsprechenden Strecken zu kommen?

Erst gestern hat ein verspäteter ICE nach MUC wieder für 5 Minuten Verspätung eines eigentlich pünktlichen FEX von Gleis 3 gesorgt, da er den südlichen Bahnhofskopf blockierte. 

Zitat von schienenfreund

Die Busse der 500er Gruppe sind ein anderes Thema. Gut möglich dass der neue Nahverkehrsplan hier etwas ändert.

.. ändert sich da was! Umsteigen auf die Bahn von 500 - 503 ist weder in Neusäß noch Westheim möglich, da die Busse ziemlich zeitgleich mit den Zügen abfahren. Kein Wunder, dass da keiner umsteigt. Ausserdem sind die Umsteigewege nicht attraktiv und zu weit.

Die Stadt Neusäß versucht gerade das sowohl baulich als auch fahrplantechnisch zu ändern. Ratet mal, wer dabei blockiert! In Westheim schafft die Bahn es nicht einmal bei SEV den Bahnhof anzufahren, sondern hält an der Raiffeisenbank fast 500 m entfernt vom Bahnhof!

Will man, dass man vom Zug auf den Bus (z.B. zum Klinikum) umsteigen kann, oder dass man vom Bus in den schnellen Zug zur Innenstadt umsteigt? So einfach ist das nicht zu entscheiden.

Beides geht nur, wenn man Bus und Bahn ein paar MInuten rumstehen lässt (irreal). Daher hat man sich damals ja auch für die Brechung am Bf. Oberhausen entschieden. Weiterfahrt mit Tram oder Bahn und das ZK bleibt für die Fahrgäste der Busse recht direkt erreichbar.

Zitat von Klartexter

 

Einstweilen sollten Sie einfach hier beim Thema bleiben, und das lautet bekanntlich Augsburg wartet auf den Bahnhofsumbau

Da müssen wir wohl auf die Verantwortlichen für den Bahnsteig F und Wendeschleife der Tram warten. Die sind aber alle so schweigsam und erklären uns auf den www-Hochglanzseiten weder Zeitpläne noch Details...

Zitat von schienenfreund

 

Will man, dass man vom Zug auf den Bus (z.B. zum Klinikum) umsteigen kann, oder dass man vom Bus in den schnellen Zug zur Innenstadt umsteigt? So einfach ist das nicht zu entscheiden.

Beides geht nur, wenn man Bus und Bahn ein paar MInuten rumstehen lässt (irreal). Daher hat man sich damals ja auch für die Brechung am Bf. Oberhausen entschieden. Weiterfahrt mit Tram oder Bahn und das ZK bleibt für die Fahrgäste der Busse recht direkt erreichbar .

Kein vernünftiger Mensch wird am Onerhauser Bahnhof vom Zug auf den Bus umsteigen, wenn er zum Klinikum will. Warum? Weil die Straßenbahnlinie 2 direkt zum Klinikum fährt, wohingegen die Busse Richtung Aystetten fast 700 Meter entfernt an der Neusäßer Straße halten. Auch von der Haltestelle in der Westheimer Straße sind es wenigstens 400 Meter zum Klinikum, wobei die Busse der Linie 503 so selten fahren, dass diese Linie kaum eine Alternative darstellt für die Erreichbarkeit des Klinikums. Auch die anderen Linien der 500er und 600er-Gruppe halten weit entfernt vom Klinikum, von daher sind auch diese Busse nicht für Umsteiger vom Zug zum Klinikum interessant.

Nein, schienenfreund, Ihr Beispiel ist völlig untauglich für einen Nachweis, weshalb Busse erst am Bahnhof Oberhausen enden sollten. Sinn macht es wohl eher, wenn Pendler aus dem Westen oder Nordwesten in Oberhausen vom Zug auf den Bus umsteigen können. Im Moment ist es einfach noch so, dass alle Busse bis zum Hauptbahnhof durchgebunden sind. Und was die Zukunft bringt werden wir sehen, Oberhausen steht nach meinen Informationen als Endpunkt auf dem Prüfstand.

Zitat von Klartexter

 

Kein vernünftiger Mensch wird am Onerhauser Bahnhof vom Zug auf den Bus umsteigen, wenn er zum Klinikum will. Warum? Weil die Straßenbahnlinie 2 direkt zum Klinikum fährt, wohingegen die Busse Richtung Aystetten fast 700 Meter entfernt an der Neusäßer Straße halten. Auch von der Haltestelle in der Westheimer Straße sind es wenigstens 400 Meter zum Klinikum, wobei die Busse der Linie 503 so selten fahren, dass diese Linie kaum eine Alternative darstellt für die Erreichbarkeit des Klinikums. Auch die anderen Linien der 500er und 600er-Gruppe halten weit entfernt vom Klinikum, von daher sind auch diese Busse nicht für Umsteiger vom Zug zum Klinikum interessant.

Nein, schienenfreund, Ihr Beispiel ist völlig untauglich für einen Nachweis, weshalb Busse erst am Bahnhof Oberhausen enden sollten. Sinn macht es wohl eher, wenn Pendler aus dem Westen oder Nordwesten in Oberhausen vom Zug auf den Bus umsteigen können. Im Moment ist es einfach noch so, dass alle Busse bis zum Hauptbahnhof durchgebunden sind. Und was die Zukunft bringt werden wir sehen, Oberhausen steht nach meinen Informationen als Endpunkt auf dem Prüfstand.

 Dann sind ja die Menschen die von Dinkelscherben oder Meitingen sehr unvernünftig, wenn sie mit dem Zug nach Oberhausen fahren und dort mit der Tram zum Klinikum wollen.

Die 500 und 600 Busse halten ja bei P&R , von dort aus ist es  mit der Tram nur eine Station zum Klinikum. ( aber nur wenn sie vom Land kommen)

Zitat von pro musica

 

 

 Dann sind ja die Menschen die von Dinkelscherben oder Meitingen sehr unvernünftig, wenn sie mit dem Zug nach Oberhausen fahren und dort mit der Tram zum Klinikum wollen.

Wie kommen Sie denn darauf?

Zitat von Klartexter

 

 

Wie kommen Sie denn darauf?

Kein vernünftiger Mensch wird am Onerhauser Bahnhof vom Zug auf den Bus umsteigen, wenn er zum Klinikum will.

Wenn es mit dem Bus auch von OHB zum Klinikum gehen würde, dann würden viele  mit dem Bus fahren.

Zitat von pro musica

 

Wenn es mit dem Bus auch von OHB zum Klinikum gehen würde, dann würden viele  mit dem Bus fahren

Wissen Sie eigentlich, von was Sie hier schreiben? Scheint mir nicht so - also nochmal schritt für Schritt. Ich schrieb:

Zitat von Klartexter

 

Kein vernünftiger Mensch wird am Onerhauser Bahnhof vom Zug auf den Bus umsteigen, wenn er zum Klinikum will. Warum? Weil die Straßenbahnlinie 2 direkt zum Klinikum fährt, wohingegen die Busse Richtung Aystetten fast 700 Meter entfernt an der Neusäßer Straße halten.

Und darauf kam von Ihnen diese Aussage:

Zitat von pro musica

 

  Dann sind ja die Menschen die von Dinkelscherben oder Meitingen sehr unvernünftig , wenn sie mit dem Zug nach Oberhausen fahren und dort mit der Tram zum Klinikum wollen.

Sodann fragte ich Sie:

Zitat von Klartexter

 

Wie kommen Sie denn darauf?

Um dann das zu lesen:

Zitat von pro musica

 

Wenn es mit dem Bus auch von OHB zum Klinikum gehen würde, dann würden viele  mit dem Bus fahren.

Ja, was wollen Sie denn nun eigentlich? Einerseits schreiben Sie, dass die Menschen unvernünftig wären, wenn sie mit der Tram zum Klinikum wollen. Andererseits reden Sie hier einem sinnlosen Parallelverkehr das Wort. Unvernünftig sind hier nur Ihre Einlassungen. Kein vernünftiger Mensch zieht den Bus der Tram vor, aber Sie würden vermutlich glatt 5 Straßenbahnen zum Klinikum an sich vorbei fahren lassen, um dann mit einem Bus nach Kriegshaber zu fahren und dann noch etliche 100 Meter Fußmarsch zum Klinikum auf sich nehmen.

Zitat von Klartexter

 

 

Wissen Sie eigentlich, von was Sie hier schreiben? Scheint mir nicht so - also nochmal schritt für Schritt. Ich schrieb:

Und darauf kam von Ihnen diese Aussage:

Sodann fragte ich Sie:

Um dann das zu lesen:

Ja, was wollen Sie denn nun eigentlich? Einerseits schreiben Sie, dass die Menschen unvernünftig wären, wenn sie mit der Tram zum Klinikum wollen. Andererseits reden Sie hier einem sinnlosen Parallelverkehr das Wort. Unvernünftig sind hier nur Ihre Einlassungen. Kein vernünftiger Mensch zieht den Bus der Tram vor, aber Sie würden vermutlich glatt 5 Straßenbahnen zum Klinikum an sich vorbei fahren lassen, um dann mit einem Bus nach Kriegshaber zu fahren und dann noch etliche 100 Meter Fußmarsch zum Klinikum auf sich nehmen.

Vom Hbf. allerdings geht's ganz gut mit dem Bus (32?).

Zitat von cato

 

 

Vom Hbf. allerdings geht's ganz gut mit dem Bus (32?).

Vom Hauptbahnhof schon - aber hier ging es um den Bahnhof Oberhausen. Linie 32 ist auch richtig, aber in einigen Jahren auch passé, dann fährt dort die Linie 5 und zwar als Straßenbahn.

Zitat von Klartexter

 

 

Vom Hauptbahnhof schon - aber hier ging es um den Bahnhof Oberhausen. Linie 32 ist auch richtig, aber in einigen Jahren auch passé, dann fährt dort die Linie 5 und zwar als Straßenbahn.

Alles klar(Texter), wollte nur ergänzen.

Zitat von Klartexter

Kein vernünftiger Mensch wird am Onerhauser Bahnhof vom Zug auf den Bus umsteigen, wenn er zum Klinikum will. Warum? Weil die Straßenbahnlinie 2 direkt zum Klinikum fährt, wohingegen die Busse Richtung Aystetten fast 700 Meter entfernt an der Neusäßer Straße halten.

Regiobusse aus Richtung Neusäß:

Für Gesunde problemlos möglicher Fußweg lt. Bayernviewer 440m; die Tramhaltestelle ist auch 170m vom Haupteingang des ZK weg.

Sie können nachmessen:
http://www.geodaten.bayern.de/BayernViewer2.0/index.cgi?rw=4414310&hw=5361280&layer=TK&step=1

Haltestelle "Kinderklinik" hier bildmittig:
http://www.geodaten.bayern.de/BayernViewer2.0/index.cgi?rw=4414480&hw=5361440&layer=DOP&step=0.25

Mit Umsteigen an der Neusässer-Str. in die 2er auch mit 200m Fußweg machbar.

Zitat von Klartexter

Auch die anderen Linien der 500er und 600er-Gruppe halten weit entfernt vom Klinikum, von daher sind auch diese Busse nicht für Umsteiger vom Zug zum Klinikum interessant.

Regiobusse aus Richtung Steppach:

Vom P+R Augsburg West  ist es nur eine Tramstation zum ZK - man kann das mit der gleichen Fahrkarte fahren...

Dass diese guten Anbindungen der Regionalbusse der 500/600er Gruppe an das ZK schlecht geredet werden kann ich überhaupt nicht nachvollziehen.  

Geradezu aus der Fabrik für Fahrgastschikane und Zeitverluste sind Vorschläge, die Fahrgäste aus Richtung Westen erst in den Zug umsteigen und dann am Oberhauser Bahnhof oder HBF wieder die Fahrt zum ZK anzutreten zu lassen.

Zitat von Klartexter

Nein, schienenfreund, Ihr Beispiel ist völlig untauglich für einen Nachweis, weshalb Busse erst am Bahnhof Oberhausen enden sollten.

Mir ist wichtig, dass die Busse die oben geschilderten nahezu optimalen Anschlüsse zum ZK behalten. Nach Fertigstellung einer (schnellen und zuverlässigen) 5er kann man über eine Endstelle am ZK (würde ich bevorzugen)oder P+R West entscheiden. Bis dahin bietet der Bf. Oberhausen viele Anschlussmögichkeiten. 2 Bahnlinien bieten auch bei Störungen hohe Sicherheit und im Regelfall ein rasches Fortkommen Richtung Augsburg HBF und München.

Und nochmal; die bedingte Brechung am Bf. Oberhausen steht in der gültigen Version des Nahverkehrsplanes. Natürlich kann man sich auch etwas anderes überlegen; ein Schlechtreden der bestehenden guten Angebote ist aber kein geeigneter Weg für Veränderungen.

Zitat von schienenfreund

nachgemessen und nachgedacht...

 

schienenfreund, es ging hier doch nicht darum, dass vom P+R Augsburg-West eine Anbindung des Klinikums mit der Linie 2 vorhanden ist. Zur Erinnerung, Sie schrieben:

Zitat von schienenfreund

 

Will man, dass man vom Zug auf den Bus (z.B. zum Klinikum) umsteigen kann, oder dass man vom Bus in den schnellen Zug zur Innenstadt umsteigt?

Und am Bahnhof Oberhausen - nur um den ging es ja - ist nun einmal die Straßenbahnlinie 2 die schnellste und direkteste Verbindung zum Zentralklinikum. Keine einzige Regionalbuslinie ist schneller oder näher am Klinikum, und der Takt 5 ist auch durch keine Buslinie zu toppen.

Ich bin da völlig bei Ihnen, was den Ausbau des Bahnhofes in Oberhausen betrifft, der ist noch unzeitgemäßer wie der Hauptbahnhof. Im NVP ist auch für die Buslinie 21 als Endpunkt der Bahnhof Oberhausen aufgeführt, was ich als Bewohner des Bärenkellers sehr begrüße, wenn das umgesetzt wird. Dies nur zur Verdeutlichung, dass ich sehr wohl auch daran interessiert bin, dass sich dort etwas nachhaltig ändert.

Bei einigen Linien der 500er Gruppe ist eine Führung bis zum Oberhauser Bahnhof sicher nicht unbedingt notwendig, beispielsweise die Linie 503 fährt ja den Bahnhof Westheim fast direkt an, hier ist Augsburg-West ein möglicher Alternativendpunkt. Sobald die Linie 5 fertig gebaut ist wird sich mit Sicherheit einiges in den Linienführungen der Regionalbusse ändern, teilweise aber anders als bisher angedacht ist. Denn die Linie 5 stellt dann ggf. die schnellere Alternative zum Hauptbahnhof dar als eine Führung der Regionalbusse zum Oberhauser Bahnhof.