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Die Entwicklung in Landsberg soll eindeutig in Richtung Verkehrsberuhigung gehen. Nicht neue Straßen sind die Lösung, sondern alternative Verkehrsmittel.
Fast 50 Prozent der Autofahrten in der Stadt Landsberg sind höchstens drei Kilometer lang. Diese Zahl, die Dirk Kopperschläger von „Brenner Bernhard“ in Landsberg bei einem Pressegespräch in Sachen Verkehrskonzept ins Gespräch brachte, ist für Oberbürgermeister Mathias Neuner (CSU) entscheidend: „Wenn wir es schaffen, diese Autofahrer zu überzeugen, mit dem Rad oder dem Bus zu fahren, dann haben wir in Landsberg kein Verkehrsproblem mehr.“
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Die Diskussion ist geschlossen.
VonAndreas Guldner
14.11.2018
Schon wieder ein neuer Verkehrsplaner... Der Landsberger Infrastruktur sieht man an wie sich gekümmert wird. Da helfen schöne Worte wenig.
Den Stadtbus hat man so entwickelt das er bei den Passagierzahlen von einem Anfang mit knapp 400.000 Fahrgästen über eine Hochphase von ca 600.000 auf die 400.000 zurückgefallen ist. Erreicht mit Verkehrsplanung.! Das schafft Vertrauen in die Vekehrspolitik. Oder?
Dafür drehen wir jetzt am Rad..am Fahr-rad. Bekanntes Fortbewegungsmittel seit langer Zeit. Und auch kein Problemlöser erwiesenermaßen. Aber nach Workshops sind bestimmt alle schlauer...
Wo findet der Workshop für die 30.000 Einwohner und die vielen Tausend Besucher aus dem Umland und der Ferne gleich wieder statt?
VonHerbert Tambour
15.11.2018
Das Fahrrad soll kein Problemlöser sein? Haben Sie schon mal über den Tellerrand gesehen? Koppenhagen, Wien, Amsterdam, und zukünftig London, Paris..... Was meinen Sie mit "erwiesenermaßen"? Für Ihre persönliche Studie erwiesen? Aufgrund Ihrer jahrelangen Forschungsarbeiten erwiesen? Ihre praktischen Feldversuche über mehrere Jahre haben das erwiesen? Fakt ist und bleibt: In Innenstädten ist das Auto das Problem und das Fahrrad die Lösung.
VonAndreas Guldner
15.11.2018
Lieber Herr Tambour Und ihre persönliche Ansicht beruht auf?
Erwiesenermaßen ist das Fahrrad schon sehr sehr lange zur fortbewegung verfügbar. Man sollte halt erkennen wann und wo eine Fortbewegungshilfe seinen Platz hat. Radl sind eine Option in einem gesamtpaket aber kein Komplettersatz. Dafür braucht es keine Feldversuche. Ist offensichtlich.
VonHerbert Tambour
16.11.2018
Lieber Herr Guldner,
natürlich weiß man unter verantwortlichen Verkehrsplanern, dass der Modal Split für eine vernünftige Mobilität entscheidend ist. Vergessen Sie nicht, dass jahrzehnte lang nur dem Auto Bahn gebrochen wurde und alle anderen Verkehrsmittel an den Rand gedrängt wurden oder kompl. aussen vor blieben. Wir haben in Deutschland, und da vor allem in den Städten, mit den Auswirkungen einer autozentrierten Infrastruktur zu tun. Die negativen Auswirkungen sollten jedem inzwischen bekannt sein. Eine verantwortliche Mobilität muß das Auto auf ein vernünftiges Maß zurückstutzen und den PROBLEMLÖSENDEN Verkehrsmitteln mehr Platz einräumen. Dazu gehören: Öffentliche wie Bus und Bahn, Fahrrad, Sharingangebote, Fußgänger. Ausser den damit zu lösenden Problemen wie Luftverschmutzung, Lärm, direkte Gefährdung, würde den Menschen in der Stadt mehr Platz zur Verfügung stehen! Vorausgesetzt die Stadtverwaltung handelt klug und die Bürger verantwortlich....
VonRudolf D.
14.11.2018
Ich kann mich noch gut erinnern, als unser Management - vor vielen Jahren - aus China zurückkam und von den "Mengen gelassener Radfahrer" schwärmte. Kurz darauf wurde die Fahrradständer der Firma verdoppelt! :-) - Klar zufriedene, ruhige Fahrradfahrer brauchen auch weniger Lohn. Klar - anstatt die Elektromobilität voran zu bringen - betrügt man bei den Dieselabgasen! Anstatt gute Konzepte für den öffentlichen Verkehr - bis hin zu kostenlosem Transport zu schaffen - lässt man lieber die Betrüger - ob Abgas oder Milliarden Steuern - agieren und schickt das blöde Volk bei Wind und Wetter mit dem Fahrrad los! Da kann man auch die Löhne niedrig halten und für Milliardäre Steuererleichterung schaffen! Nur zur Beruhigung: Jeder, der will und kann soll Fahrrad fahren - aber das Volk sanft zu Verzicht einschwören und zurück ins Mittelalter zu schicken - die Richtung ist verdächtig. Während natürlich die Krone der menschlichen Entwicklung - unsere Management- und Polit-Eliten sich die noch größeren - mit Steuer-Abschreibung subventionierten Edelfahrzeuge leisten dürfen und evtl. gütig aus dem Fenster - den gelassenen Radfahrern zuwinken ...
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Der Landsberger Infrastruktur sieht man an wie sich gekümmert wird. Da helfen schöne Worte wenig.
Den Stadtbus hat man so entwickelt das er bei den Passagierzahlen von einem Anfang mit knapp 400.000 Fahrgästen über eine Hochphase von ca 600.000 auf die 400.000 zurückgefallen ist. Erreicht mit Verkehrsplanung.! Das schafft Vertrauen in die Vekehrspolitik. Oder?
Dafür drehen wir jetzt am Rad..am Fahr-rad. Bekanntes Fortbewegungsmittel seit langer Zeit. Und auch kein Problemlöser erwiesenermaßen. Aber nach Workshops sind bestimmt alle schlauer...
Wo findet der Workshop für die 30.000 Einwohner und die vielen Tausend Besucher aus dem Umland und der Ferne gleich wieder statt?
Das Fahrrad soll kein Problemlöser sein? Haben Sie schon mal über den Tellerrand gesehen? Koppenhagen, Wien, Amsterdam, und zukünftig London, Paris.....
Was meinen Sie mit "erwiesenermaßen"? Für Ihre persönliche Studie erwiesen? Aufgrund Ihrer jahrelangen Forschungsarbeiten erwiesen? Ihre praktischen Feldversuche über mehrere Jahre haben das erwiesen?
Fakt ist und bleibt: In Innenstädten ist das Auto das Problem und das Fahrrad die Lösung.
Lieber Herr Tambour
Und ihre persönliche Ansicht beruht auf?
Erwiesenermaßen ist das Fahrrad schon sehr sehr lange zur fortbewegung verfügbar.
Man sollte halt erkennen wann und wo eine Fortbewegungshilfe seinen Platz hat. Radl sind eine Option in einem gesamtpaket aber kein Komplettersatz. Dafür braucht es keine Feldversuche. Ist offensichtlich.
Lieber Herr Guldner,
natürlich weiß man unter verantwortlichen Verkehrsplanern, dass der Modal Split für eine vernünftige Mobilität entscheidend ist.
Vergessen Sie nicht, dass jahrzehnte lang nur dem Auto Bahn gebrochen wurde und alle anderen Verkehrsmittel an den Rand gedrängt wurden oder kompl. aussen vor blieben. Wir haben in Deutschland, und da vor allem in den Städten, mit den Auswirkungen einer autozentrierten Infrastruktur zu tun.
Die negativen Auswirkungen sollten jedem inzwischen bekannt sein.
Eine verantwortliche Mobilität muß das Auto auf ein vernünftiges Maß zurückstutzen und den PROBLEMLÖSENDEN Verkehrsmitteln mehr Platz einräumen. Dazu gehören: Öffentliche wie Bus und Bahn, Fahrrad, Sharingangebote, Fußgänger.
Ausser den damit zu lösenden Problemen wie Luftverschmutzung, Lärm, direkte Gefährdung, würde den Menschen in der Stadt mehr Platz zur Verfügung stehen!
Vorausgesetzt die Stadtverwaltung handelt klug und die Bürger verantwortlich....
Ich kann mich noch gut erinnern, als unser Management - vor vielen Jahren - aus China zurückkam und von den "Mengen gelassener Radfahrer" schwärmte.
Kurz darauf wurde die Fahrradständer der Firma verdoppelt! :-) - Klar zufriedene, ruhige Fahrradfahrer brauchen auch weniger Lohn.
Klar - anstatt die Elektromobilität voran zu bringen - betrügt man bei den Dieselabgasen!
Anstatt gute Konzepte für den öffentlichen Verkehr - bis hin zu kostenlosem Transport zu schaffen - lässt man lieber die Betrüger - ob Abgas oder Milliarden Steuern - agieren und schickt das blöde Volk bei Wind und Wetter mit dem Fahrrad los!
Da kann man auch die Löhne niedrig halten und für Milliardäre Steuererleichterung schaffen!
Nur zur Beruhigung: Jeder, der will und kann soll Fahrrad fahren - aber das Volk sanft zu Verzicht einschwören und zurück ins Mittelalter zu schicken - die Richtung ist verdächtig.
Während natürlich die Krone der menschlichen Entwicklung - unsere Management- und Polit-Eliten sich die noch größeren - mit Steuer-Abschreibung subventionierten Edelfahrzeuge leisten dürfen und evtl. gütig aus dem Fenster - den gelassenen Radfahrern zuwinken ...