Mit 360 Kilo Sand wird die F8F2 geprüft

VON KARL KLEIBER

In Nevada sah er die F8F2 fliegen und gewinnen

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Wie kommt man nun dazu, eine F8F2 nachzubauen? Bertram Ostermeier war bereits zweimal in Reno im US-Staat Nevada, wo jährlich Luftrennen mit verschiedenen Flugzeugtypen ausgetragen werden. Dort sah er auch die F8F2 fliegen - und gewinnen. Insgesamt besitzen in aller Welt nur noch rund zwanzig Privatpiloten eine solche flugtaugliche Maschine. Er war fasziniert von den rasanten und eleganten Maschinen sowie deren Flugverhalten und beschloss einen Nachbau. Außerdem war bereits ein Fünf-Zylinder-Sternmotor in seiner umfangreichen Motorensammlung vorhanden, der zu diesem Flugzeugtyp passte. Des Weiteren hat er sowieso ein Faible für Militärmaschinen, hauptsächlich amerikanische.

Für Ostermeier war der Nachbau dieses anspruchsvollen Fliegers eine Herausforderung, die ihn bisher rund 4000 Stunden seiner Freizeit gekostet hat. Er konzipierte sein Modell im Maßstab 1:3,2. Als Erstes beschaffte er sich Fachliteratur, um einen 1:1-Plan für das Modell zeichnen zu können. Dann begann der mühevolle Formenbau für die GFK-Teile (glasfaserverstärkter Kunststoff). Diese wurden in Kombination mit Holz gefertigt. Um allein die Blechstruktur des Originals zu erhalten, galt es, rund 6000 Nieten in Rumpf und Tragflächen einzufräsen, da Ostermeier besonderen Wert auf Genauigkeit und Detailtreue legt. So ließ er auch als Piloten eine handgenähte, rund dreißig Zentimeter große Puppe in Originaluniform anfertigen.

Nach eineinhalbjähriger Freizeitarbeit ist nun ein gigantisches Modell entstanden: Der Fünf-Zylinder-Sternmotor mit 400 Kubikzentimetern Hubraum bringt eine Leistung von 23 PS. Die Spannweite beträgt 3,4 Meter, die Länge 2,9 Meter. Das Jagdflugzeug kann laut Berechnung eine Geschwindigkeit von 250 Stundenkilometern erreichen. Der bis ins kleinste Detail nachgebaute Flieger hat als Besonderheiten ein Rauchsystem, funktionsfähige Positionslichter mit Landescheinwerfern, ein pneumatisches Einziehfahrwerk mit Hydraulikfederung und eine Kabinenhaube, die sich mit Druckluft schließen und öffnen lässt. Vollbetankt hat die F8F2 ein Startgewicht von 58 Kilogramm. Da frei fliegende Modelle nur ein Startgewicht von 25 Kilo haben dürfen, muss Ostermeiers F8F2 vom Bundesamt für Luftfahrt abgenommen werden. Dies ist das erste Modellflugzeug im Unterallgäu, das sich einer solchen Prüfung unterziehen muss. Zum Test gehört unter anderem auch eine Belastungsprüfung. Hier werden auf jede Tragfläche 180 Kilo schwere Sandsäcke gelegt. Hält der Flieger das aus, ist es gut. Wenn nicht, fängt die ganze Arbeit von vorn an. Ostermeier ist zuversichtlich: Er hat schon vorgetestet. Um die Maschine überhaupt starten zu dürfen, musste er zusätzlich den "Kleinen Pilotenschein" ablegen.

Die F8F2, die noch nie geflogen wurde, wird erstmals auf der Ausstellung "Faszination Modellbau" in Friedrichshafen vom Freitag, 30. Oktober, bis Sonntag, 1. November, einer breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Den Erstflug plant Bertram Ostermeier für März 2010 auf dem Flugplatz des Mittelschwäbischen Luftsport-Verbandes (MLV Krumbach) in Thannhausen, bei dem er seit zwanzig Jahren Mitglied ist. Wenn alles gutgeht, will er mit seiner F8F2 dann neben nationalen auch an internationalen Flugschauen und Wettbewerben teilnehmen, um seinen Superstar zu präsentieren.