Besuchen Sie unsere Website mit externen Inhalten, personalisierter Werbung und Werbetracking durch Dritte.
Details und Informationen zu Cookies, Verarbeitungszwecken sowie Ihrer jederzeitigen Widerrufsmöglichkeit
finden Sie in der Datenschutzerklärung und in den
Privatsphäre-Einstellungen.
Weiter mit dem PUR-Abo
Nutzen Sie unser Angebot ohne Werbetracking durch Dritte für 4,99 Euro/Monat.
Kunden mit einem bestehenden Abo (Tageszeitung, e-Paper oder PLUS) zahlen nur 0,99 Euro/Monat.
Informationen zur Datenverarbeitung im Rahmen des PUR-Abos finden Sie in der
Datenschutzerklärung.
Einwilligung:
Durch das Klicken des "Akzeptieren und weiter"-Buttons stimmen Sie der Verarbeitung der auf Ihrem Gerät bzw.
Ihrer Endeinrichtung gespeicherten Daten wie z.B. persönlichen Identifikatoren oder IP-Adressen für die
beschriebenen Verarbeitungszwecke gem. § 25 Abs. 1 TTDSG sowie Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO durch uns und unsere
bis zu 220 Partner zu. Darüber hinaus nehmen Sie Kenntnis davon,
dass mit ihrer Einwilligung ihre Daten auch in Staaten außerhalb der EU mit einem niedrigeren Datenschutz-Niveau
verarbeitet werden können.
Tracking durch Dritte:
Zur Finanzierung unseres journalistischen Angebots spielen wir Ihnen Werbung aus, die von Drittanbietern kommt.
Zu diesem Zweck setzen diese Dienste Tracking-Technologien ein.
Hierbei werden auf Ihrem Gerät Cookies gespeichert und ausgelesen oder Informationen
wie die Gerätekennung abgerufen, um Anzeigen und Inhalte über verschiedene Websites hinweg basierend auf einem Profil
und der Nutzungshistorie personalisiert auszuspielen.
Externe Inhalte:
Zur Ergänzung unserer redaktionellen Texte, nutzen wir in unseren Angeboten externe Inhalte und
Dienste Dritter („Embeds“) wie interaktive Grafiken, Videos oder Podcasts. Die Anbieter, von
denen wir diese externen Inhalten und Dienste beziehen, können ggf. Informationen auf Ihrem
Gerät speichern oder abrufen und Ihre personenbezogenen Daten erheben und verarbeiten.
Verarbeitungszwecke:
Personalisierte Werbung mit Profilbildung, externe Inhalte anzeigen, Optimierung des Angebots (Nutzungsanalyse,
Marktforschung, A/B-Testing, Inhaltsempfehlungen), technisch erforderliche Cookies oder vergleichbare Technologien.
Die Verarbeitungszwecke für unsere Partner sind insbesondere: Informationen auf einem Gerät speichern und/oder abrufen
Für die Ihnen angezeigten Verarbeitungszwecke können Cookies, Gerätekennungen oder andere
Informationen auf Ihrem Gerät gespeichert oder abgerufen werden.
Personalisierte Anzeigen und Inhalte, Anzeigen und Inhaltsmessungen, Erkenntnisse über
Zielgruppen und Produktentwicklungen
Anzeigen und Inhalte können basierend auf einem Profil personalisiert werden. Es können mehr
Daten hinzugefügt werden, um Anzeigen und Inhalte besser zu personalisieren. Die Performance
von Anzeigen und Inhalten kann gemessen werden. Erkenntnisse über Zielgruppen, die die
Anzeigen und Inhalte betrachtet haben, können abgeleitet werden. Daten können verwendet
werden, um Benutzerfreundlichkeit, Systeme und Software aufzubauen oder zu verbessern.
Die neue Bahnstrecke von München nach Berlin ist ein Gewinn für viele Menschen. Aber die Bahn muss noch nachbessern.
Wer eine umweltschonende Mobilität will, der kommt an einem Massenverkehrsmittel wie der Bahn nicht vorbei. Ein Selbstläufer ist das Schienensystem dennoch nicht. Davon zeugen unzählige stillgelegte Strecken in ganz Deutschland. Deshalb ist die Inbetriebnahme einer neuen Verbindung ein Festtag, vor allem natürlich für Bahn-Reisende. Das 40 Jahre lang geteilte Land rückt an diesem Wochenende wieder ein Stück näher zusammen. Die Bahn bietet zwischen München und Berlin eine attraktive Alternative zum Reisen mit Auto oder Flugzeug.
So schnell geht's mit dem ICE aus der Region nach Berlin
Foto: Martin Schutt, dpa
Die Regionen entlang der Hochgeschwindigkeitsstrecke werden davon profitieren. Ein ICE-Anschluss ist ein Wettbewerbsvorteil. Aber es reicht nicht, allein Metropolen wie München, Hamburg oder Berlin auf schnellstem Weg miteinander zu verbinden.
Züge lassen sich nur füllen, wenn auch Wirtschaftsregionen wie Schwaben wenn schon nicht richtig ein-, so doch wenigstens gut angebunden werden. Hier wird die Bahn ihre Fahrpläne dringend nachbessern müssen. Aktuell einzuplanende Wartezeiten von mehr als 30 Minuten in Nürnberg, um einen Anschluss Richtung Berlin zu bekommen, machen vieles vom Prestigegewinn und der anderswo gewonnenen Zeit wieder kaputt.
Als Gelegenheitsbesucher in Berlin, bin ich mit dem Flieger billiger dabei. den für ab € 100 (sowars mit Airberlin) fliegt man Hin- und zurück. Was nun die Flüge in Zukunft kosten muß man abwarten.
Die Diskussion ist geschlossen.
Als Gelegenheitsbesucher in Berlin, bin ich mit dem Flieger billiger dabei. den für ab € 100 (sowars mit Airberlin) fliegt man Hin- und zurück. Was nun die Flüge in Zukunft kosten muß man abwarten.