Günzburg: Wie ein Autohaus aus der Region die VW-Krise erlebt

Geht es um den Volkswagen-Abgas-Skandal, findet Peter Schleifer, 59, starke Worte. Die Dinge, die im VW-Konzern passiert sind, lassen ihn nicht kalt, er will sie nicht als Kleinigkeit abtun. Schließlich treffen sie ihn und sein Geschäft direkt. Das Familienunternehmen gibt es in Günzburg seit 91 Jahren. Die Autohandelsgesellschaft Schleifer ist das Gesicht von Volkswagen am Ort. „Solche Dinge dürfen nicht vorkommen“, sagt der Firmenchef ganz klar zur Manipulation von Abgas-Werten bei VW. „Von einem Global Player wie Volkswagen erwartet man zu Recht, dass die Abläufe sauber, transparent und gesetzestreu erfolgen.“

Der VW-Skandal beschäftigt nicht nur die Mitarbeiter in den Fabriken. Er ist auch ein Thema in den Städten und Orten jenseits von Wolfsburg. In den Autohäusern und Werkstätten, bei den Mitarbeitern im Vertrieb und im Kundendienst. Wie hier, bei der Autohandelsgesellschaft Schleifer in Günzburg. Vor der Tür präsentiert das Autohaus gerade den neuen VW Touran, viele Kunden lassen heute die Winterreifen an ihre Fahrzeuge montieren.

Händler ärgert sich über alte VW-Spitze

Rund 40 Beschäftigte und fünf Auszubildende zählt das Unternehmen, das die Marken VW und Audi an zwei Standorten in der Stadt vertreibt. Für diese Mitarbeiter trägt Peter Schleifer die Verantwortung. Deshalb ärgert er sich über die Rolle der alten VW-Spitze: „Als VW-Vorstand hat man eine Verantwortung – dieser ist man nicht gerecht geworden.“ Jetzt müssten Unbeteiligte unter den Folgen leiden: Weder die 600.000 Mitarbeiter noch die Kunden und die tausenden Vertriebspartner tragen Schuld an der Manipulation. Peter Schleifer erwartet deshalb von den damals verantwortlichen Managern, dass sie persönlich die Verantwortung übernehmen – „auch finanziell“.

Das Autohaus hat wegen der Affäre mehrere Fragen verunsicherter Kunden registriert, berichtet die Marketing-Verantwortliche Nina Kaimer, 30. Ist mein Wagen betroffen? Kommt es zu einem Wertverlust? Verliere ich meine grüne Umweltplakette? Diese Themen treiben die Kunden um. Ob ein Kunden-Fahrzeug betroffen ist oder nicht, kann das Autohaus schnell über die Fahrgestellnummer überprüfen. Im Internet bietet VW den Service auf der Homepage an.

Doch mit Erleichterung stellt das Team des Autohauses bisher fest, dass die VW-Kunden trotz des Skandals sehr loyal sind. Bei den Neuwagenkäufen kann er „keine zurückgestellte Kaufentscheidung beobachten“, sagt Autohaus-Chef Schleifer. Bei den Gebrauchtwagenkäufen berichtet Nina Kaimer „von einer gefühlten Zurückhaltung“ – es scheint, dass einige Kunden abwarten, welche technischen Lösungen es für die betroffenen Fahrzeuge gibt. Bisher sei aber lediglich eine Kundin vom Kauf eines gebrauchten Fahrzeugs zurückgetreten.

Ähnliche Erfahrungen zur Loyalität der Kunden macht Jörg Seitz, Chef der Seitz-Gruppe, die im Allgäu zehn Standorte mit den Marken VW, Audi, Seat, Skoda und Porsche betreibt und auch in Augsburg vertreten ist. „Wir haben es uns schlimmer vorgestellt.“ Tatsächlich gebe es aber nur wenige Nachfragen von Kundenseite. „Und der Verkauf läuft normal weiter – toi, toi, toi“, fügt Seitz an.

Abgas-Skandal wirkt sich angeblich noch nicht auf Verkäufe aus

Im gesamten VW-Konzern hat sich der Abgas-Skandal in der ersten Oktober-Hälfte laut Konzernbetriebsratschef Bernd Osterloh noch nicht auf die Verkäufe ausgewirkt. Das gelte auch auf dem Heimatmarkt Deutschland. Viele Neufahrzeuge wurden allerdings schon vor Monaten bestellt. Viele Händler sagen auch, dass noch nicht absehbar ist, wie sich der Imageverlust mittelfristig auswirken wird.

Bei den betroffenen Fahrzeugen auf der Straße will VW in Deutschland 2,4 Millionen Autos in die Werkstätten zurückrufen. Die Nachrüstung soll nächstes Jahr beginnen. VW zufolge ist bei den meisten Modellen mit einem Software-Update zu rechnen, bei einigen Motoren ist auch eine Nachrüstung von Teilen wahrscheinlich. Fachleute können sich Änderungen an Einspritzanlage oder Abgassystem vorstellen. Bei VW heißt es, die Maßnahmen würden „mit Hochdruck“ erarbeitet. Einem Papier des Konzerns an die Händler zufolge soll die Umrüstung maximal ein bis zwei Stunden beanspruchen. Die Kosten übernehme Volkswagen.

Im Autohaus Schleifer macht man sich bereits auf Mehrarbeit im nächsten Jahr gefasst. „Noch ist nicht ganz klar, welche Lösung es für welche Fahrzeuge geben wird“, sagt Peter Schleifer. „Wenn dies feststeht, werden wir uns aber so rasch wie möglich einen Weg überlegen, um die Nachrüstung für die Kunden so unkompliziert wie möglich zu gestalten.“

Auch in der Seitz-Gruppe im Allgäu macht man sich Gedanken, wie man den Rückruf im nächsten Jahr stemmen kann, berichtet Jörg Seitz. Bisher sei nur bekannt, dass es im Januar losgeht und die Aktion Ende 2016 beendet sein soll. Nähere Infos erwartet er in nächster Zeit. Seitz ist aber zuversichtlich, dass der Rückruf für die Kunden bestmöglich und schnell gemanagt werden kann.

Davon ist auch das Team des Autohauses Schleifer überzeugt: „Guter Service, gute Beratung, das ist uns wichtig“, sagt Marketingchefin Kaimer. Die VW-Krise, ist sie auch eine Chance?

Einen Wechsel auf eine andere Marke kann man sich im Familienbetrieb ohnehin nicht vorstellen. „Das würden wir nicht übers Herz bringen“, meint Nina Kaimer.