Region Augsburg: Gefahren auf der Autobahn: Gersthofer Unternehmer fordert radikales Umdenken

HARALD V:
90 km/h werden keineswegs geduldet! Außerdem müssen alle LKW's ab 3,5 t einen Geschwindigkeitsbegrenzer eingebaut haben, der bei max. 90 km/ abriegelt, bei Busse ab max. 100 km/h. Diese Begrenzer kann und darf man nicht verändern und werden von den Prüforganen regelmäßig überprüft. Entdeckte Manipulationen müssen dabei zur Anzeige gebracht werden. LKW's, welche trotzdem schneller fahren, haben diesen manipuliert und werden angezeigt (kein Bußgeld, sondern Strafverfahren!). Die Brems- und Anhaltewege eines 40-Tonners verlängern sich extrem bei einer Geschwindigkeitserhöhung von 80 zu 100 km/h. Der Bremsweg nicht Anhalteweg!) ist bei normaler Beladung eines 40-Tonners zum Vergleich eines Pkw's um über 55 % länger. Viele der LKW's sind meist noch überladen, wodurch sich der Brems- und Anhalteweg noch weiter verlängert.
Im Vergleich zur Fahrzeugdichte sind die LKW häufiger bei Auffahrunfällen beteiligt und diese sind weitaus tragischer. Die meisten LKW-Fahrer kommen dadurch ums Leben.

Hat sich dieser Unternehmer mal Gedanken gemacht, um wieviel sich der Brems- und Anhalteweg von 80 auf 100 km/h verlängert, wenn man mit einem 40-Tonner unterwegs ist?
Gerade bei dem heutigen, dichten LKW-Verkehr unmöglich und äußerst gefährlich , so etwas einzuführen!
Der Vergleich mit dem Bus hinkt gewaltig. Da benötigt man für die Zulassung von 100 km/h u.a. besondere getestete/zugelassene Reifen, welche auch eine Geschwindigkeit von 130 km/h für kurze Zeit aushalten. Die LKW's haben meist runderneuerte und auch vielfach nachgeschnittene Reifenprofile. Das erkennt man oft an den Reifenteilen, welche entlang den Straßen herumliegen. Gerade die Belastung der Reifen und deren Temperatur bei so schweren Fahrzeugen, noch dazu bei höheren Geschwindigkeiten, ist enorm. Meiner Meinung nach sollte sowieso ein generelles Überholverbot auf 2-spurigen Autobahnen bestehen und bei Steigungen eine zusätzliche "Kriechspur" für langsamere Fahrzeuge, welche dann ein Überholen in diesem Bereich erlaubt, eingeführt werden.
Allein schon die StVO würde ja für LKW normalerweise ein Überholen auf den Autobahnen verbieten: "Überholen darf ferner nur, wer mit wesentlich höherer Geschwindigkeit als der zu Überholende fährt".
Kaum ein LKW-Fahrer hält sich daran. Der Zeitdruck, der auf vielen lastet, ist auch auf die Unternehmer zurückzuführen, welche immer mehr fordern, diese sind vielfach für die Übermüdungen der Fahrer mit verantwortlich.
Soviel zu den Forderungen des Herrn R.Mayer. Als Unternehmer sollte man solche Gedankenspiele im Interesser der Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer unterlassen.

Zuerst zu meiner Person, ich bin als Servicetechniker ca. 4500-6000 Km auf unseren Straßen in Deutschland und Österreich unterwegs. Ich kann die Aussage gut verstehen, wenn der vor dir nicht schneller als 75 kmh kann und du könntest aber darfst nicht! Dies trifft aber meist nur auf LKW mit deutscher Kennzeichen zu. Dagegen, PL, RUS, RO, H, BG usw. Die fahren wie sie gerade wollen, die ziehen einfach raus ohne sich zu kümmern was neben oder hinter Ihnen passiert. Wenn ich in einer 100er Zone meinen Tempomat auf 105 stelle, kann es sein das sie dich anblinken, auffahren oder gar überholen! Bei Kolonnenfahrt, ist da auch nichts mit Abstand, da wird dann nebenbei noch ferngesehen oder gar Zeitung gelesen (das sieht man im vorbeifahren, wenn man in den LKW Spiegel sieht). Also ich für meinen Teil erlebe jeden Tag genug Abenteuer Straße und freue mich jeden Abend wenn ich wieder heil zurück bin.

Es kann kein generelles Tempolimit von 100 für alle LKWs geben, weil viele vom Fahrwerk nicht dafür ausgelegt sind. Aber eine schrittweise Zulassung für diese Geschwindigkeit nach technischer Aufrüstung wäre sehr sinnvoll. Dann natürlich strenge Geschwindigkeitskontrollen, bei der gezielt die nicht umgerüsteten Fahrzeuge herausgefischt werden.
Bedauerlich ist auch, dass ein Verkehrsministerium meint, Tempo 130 blockieren zu müssen, um einen Kniefall vor der deutschen Autoindustrie zu machen, die im 21. Jahrhundert immer noch übermotorisierte Dreckschleudern baut. Ohne diesen unbegrenzten Geschwindigkeitsrausch gäbe es auch weniger Verkehrstote und Staus.

Selbst wenn irgendwann - vielleicht - einer der unfähigsten Minister nicht mehr im Amt sein wird, wird die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene nicht vorangehen. Ich kann nicht verstehen, dass das nicht schon lange forciert wird. Die Vielzahl an zum Teil schweren Unfällen, an denen LKW beteiligt sind, wären doch Anlass genug. Der Schwerlastverkehr auf den Straßen wird immer mehr - aber gehandelt wird deswegen noch lange nicht.

Teilweise kann man auf der A8 die rechte Spur gar nicht mehr befahren, weil es eine einzige LKW Schlange gibt. Gerade LKW die nicht regional unterwegs sind gehören auf die Schiene aber leider hat die Deutsche Bahn keine Lust ihre Kapazitäten auszubauen. Der Vorteil liegt auf der Hand die LKW auf die Schiene und der Fahrer ist am Zielort ausgeruht. Es wird sich aber nie was ändern solange in Osteuropa man so schlecht bezahlt wird als LKW Fahrer. Eigentlich gehört ein einheitlicher Lohn für alle LKW Fahrer her die international unterwegs sind.

So lange LKW in Stauende rasen, braucht man über Tempo 100 für LKW gar nicht zu reden.

Praktisch wird heute ohnehin 90 gefahren.

Endlich mal ein vernünftiger Unternehmer. Die Verlagerung auf die Schiene wäre unbedingt erforderlich.
Ein deutlicher Hinweis an die Politik!