Kommentar: Die Region Augsburg braucht die neue Bahntrasse Ulm - Augsburg

Wir bitten um die passende Waage: Auf die eine Seite legen wir eine Neubaustrecke der Bahn von Ulm nach Augsburg, die durch alle Nebenwirkungen, die solch ein Projekt nun mal mit sich bringt, die dann neuen Anlieger ein Stück weit belastet. Auf die andere Seite der Waage kommt dann eine 170 Jahre alte Bahnstrecke, die seitdem ebenso zunehmend die Anlieger belastet. Und weiter: Auf die eine Seite kommt der herkömmliche Lärmschutz der Bahn, auf die andere Seite die Möglichkeit, diesen mithilfe weiterer Finanzmittel aufzuwerten.

Landkreis Augsburg

Abstimmung zur Bahnlinie Ulm–Augsburg im Bundestag: Wer zahlt für den Bahnhof in Zusmarshausen?

Jana Tallevi

Zusmarshausen wartet auf Schienenanschluss für Nahverkehr

Und ein besonders plastisches Beispiel: Auf der einen Seite bleibt die Möglichkeit, in Zusmarshausen einen Regionalbahnhof zu bauen und die Marktgemeinde überhaupt erst an den Schienennahverkehr anzuschließen - auch wenn der Bahnhof von anderen Finanzgebern umgesetzt werden müsste. Auf der anderen Seite liegt das Argument, ohne die Bahnstrecke müsste man über einen Bahnhalt überhaupt nicht nachdenken. So oder so kann die Vorlage für den Bundestag gelesen werden, nach der das Gremium in dieser Woche eine wichtige Entscheidung rund um das Projekt trifft.

Verkehr und Wirtschaft bleiben eng verbunden

Bei all diesen Argumenten bleibt es aber dabei: Je nach persönlicher Betroffenheit wird die Waage auf der einen oder der anderen Seite ein unterschiedliches Gewicht haben und sich entsprechend neigen. Und doch gibt es Argumente, die allgemeingültig sind: Die Region braucht eine funktionierende, zeitgemäße Infrastruktur nicht nur durch die inzwischen sechsspurige Autobahn, sondern auch durch die Bahn. Wirtschaftskraft ohne Mobilität wird es auch in Zukunft nicht geben. Hoffen wir, dass die Region so bald wie möglich die besten Voraussetzungen dafür bekommt.