Augsburg: Hermanstraße bekommt Radweg, viele Parkplätze verschwinden

Man muss noch mal die hohe Bedeutung der aktuellen Maßnahme unterstreichen. Es gibt aus Göggingen, den Zuläufen über Wittelsbacher Park und Wertachauen , großen Teilen von Pfersee keine andere gute Möglichkeit mit dem Rad in die Innenstadt zu kommen!

Das geographische Hindernis sind der Bahnhof und die nach Süden führenden Bahnlinien.

Möglichkeiten die Sache im Rahmen des Bahnhofsumbaus zu lösen wurden nicht genutzt; wir werden in der Pferseer Unterführung auch in Zukunft eine unveränderte ungünstige Situation sehen (die Tram fällt halt raus, aber das bringt für Radfahrer keine Vorteile). Die bisherigen Planungen der swa für den Gleisanschluss im Westen des HBF versprechen dort für Radfahrer eher eine deutlich verschlechterte Situation.

Die Frage ist also ganz einfach - 30 Parkplätze oder gute Straßen für tausende Radfahrer pro Tag?

Das Problem ist in Augsburg auch eine Autolobby, die sich vielfach aus Geiz oder Unfähigkeit an ein paar preiswerten oder kostenlosen Parkplätzen festklammert, statt einfach mal ein neues Parkhaus zu fordern. Das hätte hier im Ladehof problemlos mit gutem Anschluss an den Friedhof realisiert werden können. Die erste Stunde relativ preiswert und dann stundenweise mit deutlich steigenden Parkgebühren gegen Dauerparken, ggf. bei Investoreninteresse mit eigener Hotelgarage. Abends dann auch als Parkhaus für die Kongresshalle nutzbar. Aber da kommt nix - jetzt kreischt man in sozialistischer Manier nach staatlich subventionierten Parkplätzen zu Lasten der Allgemeinheit.

P.S. vor der Massenmotorisierung haben Friedhofsverwaltungen auch mal Erde verkauft, die man im Schubkarren zum Grab bringen konnte...

Ganz einfach. So wie in München. Man geht nur noch wenn unbedingt notwendig zum Einkauf oder Treffen in die Innenstadt und umfährt sie möglichst großräumig. Sollen doch am Ende Öffi Benutzer. Öko Freaks und Pedaltreter möglichst ungestört unter sich sein. Eine Strasse nach der anderen wird für KFZ gesperrt oder eingeschränkt. Innenstadt Hotels sind damit für Autofahrer praktisch ein NoGo. Habe keine Lust mein Gepäck wie ein Muli durchs Gelände zu tragen.

PETER P:
Das sind Ausreden. Wenn man Radwege ausweist oder anlegt, sollten die so gebaut sein, dass sie gefahrlos benutzt werden können. Das sollte Voraussetzung sein.
Wenn man dann aber Radwege so anlegt, dass man Staus dadurch produziert, ist das Kontraproduktiv und nicht die Schuld der Autofahrer, wenn eben dadurch der Schadstoffausstoß ansteigt. Man schafft keine sicheren Radwege, indem man nur ein paar Striche auf die Fahrbahn malt, Parkplätze wegnimmt und Fahrstreifen verringert. Das ist zu einfach!

Die, die am meisten schreien, kriegen am meisten Recht. Ab Herbst nutzen den Radweg wieder mal grad 120 Radler am Tag, gleichzeitig fahren 1500 Autos durch ......
Wenn die CSU so weiter macht, ist Frau Oberbürgermeisterin nicht mehr wählbar - nicht weil sie selbst nen schlechten Job macht, sondern weil die Grünen als Schwanz mit dem restlichen Hund (CSU) wedeln......

HARALD V:
Ein Bogen um die Haltestelle ist sinnlos, solange der Radweg parallel zu Fußweg verläuft. Hier ist eindeutig der Fahrgast beim Ein- und Aussteigen zu beachten. Gleiches gilt ja auch bei Straßenbahnhaltestellen, dass hier die Fahrzeuge und auch Radfahrer auf der Straße anhalten müssen, bis der Ein- und Ausstieg beendet ist. "Zick-Zack" durch Seitenstraßen, hier die Beethovenstraße muss nicht sein, wenn man einen Radweg ausweist, da hier sehr wenig Verkehr herrscht. Alternativ könnte man ja auch im Konrad-Adenauer-Park den Fahrradweg führen, aber für Radfahren sind kleinere Umwege, welche eine weitaus höhere Sicherheit hätten, vermutlich eine Zumutung.
Lieber produziert man mehr Staus, Gefahrenmomente und mehr CO2-Ausstoß, damit man auf den gleichen Straßen wie der Autoverkehr fahren kann.

Muss der Radfahrer immer auf der gleichen Straße/Route wie der Autofahrer fahren? Gerade in der Hermannstraße (zumindest stadteinwärts) könnte man die Radwege in andere Seitenstraßen verlegen, um so eine sicherere Situation zu schaffen. Bei Bus-/ und Straßenbahnhaltestellen müssten die Radwege so beschildert sein, dass beim Aus- und Einstegen der Radfahrer halten müsste. Genauso bei Anfahrten zu Hotels und Geschäften wenn Gäste da Ein- und Aussteigen, bzw. wenn Anlieferungen stattfinden. Man kann häufig sehen, wie da viele Radfahrer mit hoher Geschwindigkeit und ohne Rücksicht versuchen, da vorbeizufahren.
Auch wäre eine sinnvolle Strategie, die Durchfahrtsmöglichkeit Grottenau, Karlstraße, Leonhardsberg für Kfz zu sperren. Die Stadtverwaltung müsste nur den Mut dazu haben.

Es fallen 30 Parkplätze weg.
Dafür erhalten das Antonsviertel und Göggingen einen sicheren Zugang in die Innenstadt.
Das erscheint mir als eine eindeutig gute Sache.

>> Dann müsste die Rechtsabbiegerspur für Autos wegfallen, was Staus zur Folge hätte. <<

???

Die (weitgehend unnötige) Rechtsabbiegespur ist selbst eine enorme Staufalle!

Rechtsabbiegen geht immer durch die dann kurze Grünphase des starken Fußgängerstroms zum Kö. Meistens bleibt man mit dem Auto ohnehin auf der linken Spur, damit man nicht hinter dem Rechtsabbieger festhängt.

Und wieder einmal ein Beweis dafür wie unfähig unsere OB ist.

Ihre Stellvertreterin will dieses Projekt, egal was es kostet und wer hier darunter leidet, und unsere OB sagt Ja und Amen.

Wer schützt die Autofahrer vor den Radfahrern?
Eventuell sollten sich die Herrschaften im Rathaus einmal einen Tag lang nach draußen begeben und die Realität beobachten.

Radfahrer die sich an keine Regeln halten, die grundsätzlich nach dem Motto leben, "die Autofahrer müssen schon auf mich achten", während des Radfahrens telefonieren.

Und noch eine weitere Tatsache aus meinem Freundeskreis.

An der Bushaltestellen aus dem Bus ausgestiegen, Radweg verläuft durch die Haltestelle, und dann von 2 Radfahren über den Haufen gefahren werden, so dass man im Krankenhaus landet.

Lieber sollten sie das Geld für die Schulen aufwenden. Denn was ist wichtiger. Ein Radweg der mehr schadet als hilft oder die Bildung der Kinder.

Das ist viel zu wenig
- Fußgängerzonen im Umkreis von 1,5 km um den Kö.
- Einsatz von Draisinen, hier konkret ab der Haltestation Frohsinnstrasse
- Anspruch aller Bürger auf ein E-Bike
- Autos außerhalb des 1,5 km Ringes dürfen nur noch halten, nicht mehr parken
- Schließung aller Parkhäuser und Umwandlung in Wohnungen
- Versorgung der Menschen durch Fallschirmnutzer von Greenpeace
- Verzicht aller Dienstwägen der Stadt

Umsetzung bis 31.12.2021. Diese Ruhe, keine Aufregen, wenn der Fahradfahrer durch rot fährt. Ein bisschen Fantasie und wir können die Stadt entbürgern und der Natur zurückgeben.....