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13.08.2021

Nach 20 Jahren Planung: Der Tunnel am Hauptbahnhof nimmt Formen an

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  • Ende der Neunziger gab es erste Planungen für einen Straßenbahntunnel am Hauptbahnhof. Nun neigen die Bauarbeiten sich endlich dem Ende zu.
    Ende der Neunziger gab es erste Planungen für einen Straßenbahntunnel am Hauptbahnhof. Nun neigen die Bauarbeiten sich endlich dem Ende zu.
    Foto: Silvio Wyszengrad
  • Am 11. August wurden nämlich die beiden Seiten des Tunnels an der Halderstraße und dem Sebastian-Buchegger-Platz verbunden. 2023 soll das Projekt abgeschlossen sein.
    Am 11. August wurden nämlich die beiden Seiten des Tunnels an der Halderstraße und dem Sebastian-Buchegger-Platz verbunden. 2023 soll das Projekt abgeschlossen sein.
    Foto: Silvio Wyszengrad
  • Begonnen haben die Arbeiten im Jahr 2012. Ziel des Projektes ist es die Umsteigezeiten zwischen Tram und Eisenbahn zu verringern
    Begonnen haben die Arbeiten im Jahr 2012. Ziel des Projektes ist es die Umsteigezeiten zwischen Tram und Eisenbahn zu verringern
    Foto: Silvio Wyszengrad
  • 2013 haben sogar sechzig Kinder den Tunnel mit über 50.000 Legosteinen nachgebaut. Geholfen hat Stadtwerkemitarbeiter Dieter Wirth.
    2013 haben sogar sechzig Kinder den Tunnel mit über 50.000 Legosteinen nachgebaut. Geholfen hat Stadtwerkemitarbeiter Dieter Wirth.
    Foto: Annette Zoepf
  • Noch professioneller gestaltet ist diese Simulation von Architekturstudierenden aus dem Jahr 2015.
    Noch professioneller gestaltet ist diese Simulation von Architekturstudierenden aus dem Jahr 2015.
    Foto: Silvio Wyszengrad
  • Das sichtbarste Anzeichen des Mammutprojekts war damals eine etwa acht Meter tiefe Baugrube in der Victoriastraße.
    Das sichtbarste Anzeichen des Mammutprojekts war damals eine etwa acht Meter tiefe Baugrube in der Victoriastraße.
    Foto: Silvio Wyszengrad
  • Obwohl der Tunnel unter der Erde war, veränderte sich auch über der Erde einiges: In der Rosenaustraße wurde gerodet und ein künstliches Tal als Verbindung zum Tunnel angelegt.
    Obwohl der Tunnel unter der Erde war, veränderte sich auch über der Erde einiges: In der Rosenaustraße wurde gerodet und ein künstliches Tal als Verbindung zum Tunnel angelegt.
    Foto: Silvio Wyszengrad
  • Währenddessen stiegen die geplanten Kosten schon früh an: Von 143 auf zwischenzeitlich 181 Millionen Euro. Es sollte mehr folgen. 2003 hatte man übrigens nur mit 72 Millionen gerechnet.
    Währenddessen stiegen die geplanten Kosten schon früh an: Von 143 auf zwischenzeitlich 181 Millionen Euro. Es sollte mehr folgen. 2003 hatte man übrigens nur mit 72 Millionen gerechnet.
    Foto: Silvio Wyszengrad
  • Zwei Behelfsbrücken mit je 25 Meter Länge und 62 Tonnen Gewicht, wurden 2015 in der Tunnelbaustelle im Bereich der Gütergleise am Hauptbahnhof eingehoben.
    Zwei Behelfsbrücken mit je 25 Meter Länge und 62 Tonnen Gewicht, wurden 2015 in der Tunnelbaustelle im Bereich der Gütergleise am Hauptbahnhof eingehoben.
    Foto: Silvio Wyszengrad
  • 2016 wird am Hauptbahnhof dann der schwierigste Teil der ganzen Bauarbeiten angegangen. Dann muss das Bahnhofsgebäude unterquert werden.
    2016 wird am Hauptbahnhof dann der schwierigste Teil der ganzen Bauarbeiten angegangen. Dann muss das Bahnhofsgebäude unterquert werden.
    Foto: Silvio Wyszengrad
  • Seit 2018 wird auch auf den Bahnsteigen für den Personenverkehr gebaut. Dazu werden immer im Wechsel zwei Bahnsteige gesperrt.
    Seit 2018 wird auch auf den Bahnsteigen für den Personenverkehr gebaut. Dazu werden immer im Wechsel zwei Bahnsteige gesperrt.
    Foto: Silvio Wyszengrad
  • 2017 mussten die Geschäfte am Hauptbahnhof in Container umziehen, wo sie sich bis heute befinden.
    2017 mussten die Geschäfte am Hauptbahnhof in Container umziehen, wo sie sich bis heute befinden.
    Foto: Silvio Wyszengrad
  • Ende des Jahres sollen die Bauarbeiten abgeschlossen sein, aber bis der Tunnel durchfahren werden kann, soll es noch dauern. Aktuell rechnet man mit dem Jahr 2023 für einen Gleisanschluss.
    Ende des Jahres sollen die Bauarbeiten abgeschlossen sein, aber bis der Tunnel durchfahren werden kann, soll es noch dauern. Aktuell rechnet man mit dem Jahr 2023 für einen Gleisanschluss.
    Foto: Silvio Wyszengrad
  • Ursprünglich hatte man mit einer Fertigstellung 2019 gerechnet. Auch die Kosten haben sich mehr als verdreifacht und liegen nun bei voraussichtlich 250 Millionen Euro.
    Ursprünglich hatte man mit einer Fertigstellung 2019 gerechnet. Auch die Kosten haben sich mehr als verdreifacht und liegen nun bei voraussichtlich 250 Millionen Euro.
    Foto: Silvio Wyszengrad
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