Augsburg: Die Radfahrerin, die einen Lkw-Unfall überlebte

Diese Geschichte von Frau Wirth hat mich sehr berührt und aufgewühlt und ich mußte weinen;

meine Tochter Chiara ist nun mehr als zwei Jahre tot. Es ändert sich nichts, an keinem neuen Tag. Das Trauma, die Panikattacken, die Schlafstörungen, die Depressionen sind geblieben und ich habe jeden Tag damit zu kämpfen, andere Lebenswerte ersatzweise aufzubauen.

Und Nichts hat sich geändert bei Dumbergers und deren FuhrparkLKWs. Da hilft auch keine Förderung an den Bunten Kreis mit Zitat auf der Webseite der Firma "„Die Hilfe für schwer kranke und belastete Kinder und deren Familien liegt uns als familiengeführtem Betrieb besonders am Herzen."
Seltsam diese Zuwendung, denn bis zum Artikel (s.u.) haben sich weder Firma noch der schuldig verurteilte! Fahrer bei mir gemeldet- weder persönlich, noch brieflich o.ä. und nach unseren Bedürfnissen wurde natürlich genausowenig gefragt.
Wie ist denn so eine Realitäts-und Prioritätenverschiebung hier entstanden?!!

Im übrigen möchte ich mit dem Mann, der meine Tochter getötet hat, momentan genausowenig Kontakt haben, wie Frau Wirth mit ihrem Unfallverursacher; nachdem er sich schuldfrei zu reden versucht hatte, ist es mir nicht mehr möglich, diesen Menschen zu treffen -siehe Artikel: http://www.augsburger-allgemeine.de/augsburg/Radlerin-starb-bei-Unfall-Lkw-Fahrer-wehrt-sich-gegen-Verurteilung-id39622882.html - Wochen nach diesem zweifelhaften Artikel gab mir der Schreiber zu verstehen, dass der LKW-Fahrer sich nun gerne entschuldigen möchte- 1,5Jahre nach dem Unfall!

Unser hinkendes Rechtssystem ist in diesen Fällen völlig inkonsequent und ungerecht und ein Klotz am Bein, weil erstens gegen die Unfallverursacher immer noch viel zu konsequenzlos vorgegangen wird und es deshalb immer noch sehr viel billiger ist, jemanden zum Krüppel oder tot zu fahren, als ein System zur Verhinderung (Assistenzsystem für Schwertransporter) einbringen zu müssen.

"In Deutsch­land zum Beispiel sind etwa 30 Prozent der Verkehrstoten innerorts zu bekla­gen – bei tödlichen Verkehrsunfällen mit Fahrzeugen des Güterverkehrs sind es sogar rund 50 Prozent. Neuralgische Punkte sind dabei Abbiegen, Einbiegen und Kreuzungsverkehr. Das deutsche Statistische Bundesamt hat für den Güterverkehr innerorts 2014 exakt 16 365 Unfälle mit Personenschaden gezählt (Quelle: DESTATIS Bericht GKF) – fast die Hälfte geschah in diesem Umfeld."

Aber offenbar wird hier technisch immer noch "dahinentwickelt", und es dauert; allein Mercedes hat schon ein eigenes System seit 2016 auf dem Markt.

MAN hinkt mit ihrem AssistenzSystem absolut hinterher und hat erst jetzt das von vor 10 Jahren auf den Markt gebrachte BremsSystem für Auffahrunfälle gerüstet- traurig; denn die Dumberger LKWs sind von MAN und mit dieser längst nachlässigen und unzureichenden Technik ausgestattet. Effizient als Tötungsmaschinen sind sie allerdings.

Wie wird hier und jetzt ein (gestohlenes/zerstörtes)Leben gewertet??!!!

Und mein tiefes Mitgefühl für alle, die in ähnlicher Situation schon tödlich verletzt wurden. Oder schwerst verletzt wurden wie die bewundernswerte Rosemarie Wirth.

So lange Ampelphasen nicht geändert werden und die Fahrzeuge keine Assistenzsysteme haben muss auf jedem LKW ein verantwortlicher Beifahrer mitfahren. Anders geht es nicht. Das ist sündteuer, aber nur dann wird sich etwas wirklich bewegen!