Besuchen Sie unsere Website mit externen Inhalten, personalisierter Werbung und Werbetracking durch Dritte.
Details und Informationen zu Cookies, Verarbeitungszwecken sowie Ihrer jederzeitigen Widerrufsmöglichkeit
finden Sie in der Datenschutzerklärung und in den
Privatsphäre-Einstellungen.
Weiter mit dem PUR-Abo
Nutzen Sie unser Angebot ohne Werbetracking durch Dritte für 4,99 Euro/Monat.
Kunden mit einem bestehenden Abo (Tageszeitung, e-Paper oder PLUS) zahlen nur 0,99 Euro/Monat.
Informationen zur Datenverarbeitung im Rahmen des PUR-Abos finden Sie in der
Datenschutzerklärung.
Einwilligung:
Durch das Klicken des "Akzeptieren und weiter"-Buttons stimmen Sie der Verarbeitung der auf Ihrem Gerät bzw.
Ihrer Endeinrichtung gespeicherten Daten wie z.B. persönlichen Identifikatoren oder IP-Adressen für die
beschriebenen Verarbeitungszwecke gem. § 25 Abs. 1 TTDSG sowie Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO durch uns und unsere
bis zu 220 Partner zu. Darüber hinaus nehmen Sie Kenntnis davon,
dass mit ihrer Einwilligung ihre Daten auch in Staaten außerhalb der EU mit einem niedrigeren Datenschutz-Niveau
verarbeitet werden können.
Tracking durch Dritte:
Zur Finanzierung unseres journalistischen Angebots spielen wir Ihnen Werbung aus, die von Drittanbietern kommt.
Zu diesem Zweck setzen diese Dienste Tracking-Technologien ein.
Hierbei werden auf Ihrem Gerät Cookies gespeichert und ausgelesen oder Informationen
wie die Gerätekennung abgerufen, um Anzeigen und Inhalte über verschiedene Websites hinweg basierend auf einem Profil
und der Nutzungshistorie personalisiert auszuspielen.
Externe Inhalte:
Zur Ergänzung unserer redaktionellen Texte, nutzen wir in unseren Angeboten externe Inhalte und
Dienste Dritter („Embeds“) wie interaktive Grafiken, Videos oder Podcasts. Die Anbieter, von
denen wir diese externen Inhalten und Dienste beziehen, können ggf. Informationen auf Ihrem
Gerät speichern oder abrufen und Ihre personenbezogenen Daten erheben und verarbeiten.
Verarbeitungszwecke:
Personalisierte Werbung mit Profilbildung, externe Inhalte anzeigen, Optimierung des Angebots (Nutzungsanalyse,
Marktforschung, A/B-Testing, Inhaltsempfehlungen), technisch erforderliche Cookies oder vergleichbare Technologien.
Die Verarbeitungszwecke für unsere Partner sind insbesondere: Informationen auf einem Gerät speichern und/oder abrufen
Für die Ihnen angezeigten Verarbeitungszwecke können Cookies, Gerätekennungen oder andere
Informationen auf Ihrem Gerät gespeichert oder abgerufen werden.
Personalisierte Anzeigen und Inhalte, Anzeigen und Inhaltsmessungen, Erkenntnisse über
Zielgruppen und Produktentwicklungen
Anzeigen und Inhalte können basierend auf einem Profil personalisiert werden. Es können mehr
Daten hinzugefügt werden, um Anzeigen und Inhalte besser zu personalisieren. Die Performance
von Anzeigen und Inhalten kann gemessen werden. Erkenntnisse über Zielgruppen, die die
Anzeigen und Inhalte betrachtet haben, können abgeleitet werden. Daten können verwendet
werden, um Benutzerfreundlichkeit, Systeme und Software aufzubauen oder zu verbessern.
Seit vergangenem Herbst zuckelt ein autonom fahrender Autobus durchs niederbayerische Bad Birnbach. Augsburg möchte auch gerne ein derartiges Gefährt ausprobieren.
Durch den Innovationspark soll ab 2020 ein selbstfahrender Bus rollen. Wenn er zum Erfolg wird, könnten solche Fahrzeuge auch an anderen Orten unterwegs sein.
Ab Mitte 2020 wollen die Stadtwerke auf dem Gelände des Innovationsparks zwischen Univiertel und B17 einen selbstfahrenden Elektro-Autobus rollen lassen. Das Projekt erlitt zuletzt einen Rückschlag, weil ein Antrag zur Förderung als Forschungsprojekt beim Bundesverkehrsministerium scheiterte. Hintergrund ist, dass auch etliche andere Städte momentan ähnliche Vorhaben starten und die Förderung bis 2020 ausgelaufen wäre.
Momentan finden Gespräche zu verschiedenen anderen Fördermöglichkeiten statt. Die Stadtwerke setzen die Planungen für das Projekt aber unbeirrt im ursprünglichen Zeitplan fort, um zumindest auf dem Papier die Voraussetzungen für einen Linienbetrieb zu schaffen.
Dieser Artikel ist hier noch nicht zu Ende, sondern unseren Abonnenten vorbehalten. Ihre Browser-Einstellungen verhindern leider, dass wir an dieser Stelle einen Hinweis auf unser Abo-Angebot ausspielen. Wenn Sie weiterlesen wollen, können Sie hier unser PLUS+ Angebot testen. Wenn Sie bereits PLUS+ Abonnent sind, .
Dieser Artikel ist hier noch nicht zu Ende, sondern unseren Abonnenten vorbehalten. Ihre Browser-Einstellungen verhindern leider, dass wir an dieser Stelle einen Hinweis auf unser Abo-Angebot ausspielen. Wenn Sie weiterlesen wollen, können Sie hier unser PLUS+ Angebot testen.
Wir benötigen Ihre Einwilligung, um die Karte von Google Maps anzuzeigen
Hier kann mit Ihrer Einwilligung ein externer Inhalt angezeigt werden, der den redaktionellen Text ergänzt. Indem Sie den Inhalt über „Akzeptieren und anzeigen“ aktivieren, kann die Google Ireland Limited Informationen auf Ihrem Gerät speichern oder abrufen und Ihre personenbezogenen Daten erheben und verarbeiten, auch in Staaten außerhalb der EU mit einem niedrigeren Datenschutz Niveau, worin Sie ausdrücklich einwilligen. Die Einwilligung gilt für Ihren aktuellen Seitenbesuch, kann aber bereits währenddessen von Ihnen über den Schieberegler wieder entzogen werden. Datenschutzerklärung
Themen folgen
Die Diskussion ist geschlossen.
VonPeter P.
21.02.2018
... mit maximal 15 Kilometern pro Stunde und sechs Sitzplätzen. Momentan muss in autonom gesteuerten Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen noch jemand mitfahren, der im Notfall eingreifen kann – das wäre auch in Augsburg der Fall. In Bad Birnbach ist von Gesamtkosten von 900.000 Euro die Rede.
.
Aktuell ist das doch einfach nur Unfug; mit einem Mann Personal kann man mit einem Niederflur Sprinter auch ein vernünftiges Angebot mit einer Querverbindung zwischen Linie 1 und 3 über den Innovationspark machen.
Langfristig ist im Gespräch, den Innovationspark mit einer zweiten Straßenbahnlinie anzubinden.
.
Vielleicht sollten wir erst mal über ausreichende Kapazitäten zur Uni sprechen? Statt zuerst mit diesem Witz-Würfel arbeitende Menschen ins Auto zu drängen und als Perspektive für 205x eine Tramlinie durch die Innenstadt ohne freigehaltene Trasse zu propagieren, sollte man besser an einer Verbindung zwischen Linie 1 und Linie 3 arbeiten, die dazu noch eine Verknüpfung zum Bahnhalt Göggingen haben könnte.
.
Die Planspiele sehen vor, sie über die Rosenaustraße Richtung Süden zur Messe und zum Innovationspark fahren zu lassen. Im Bebauungsplan auf dem Areal ist eine Trasse dafür freigehalten.
.
Sie wissen bis heute nicht, wie sie ihre Linie 5 hinter ihrer "Mobilitätsdrehscheibe" wieder herausfahren lassen; machen Planungen wo die Tram dort ohne eigenen Gleiskörper im Auto-Stau stehen soll und sprechen dann groß von einer eigenen Trasse im Innovationspark. Tatsache ist, dass bei den Planungen zum Bahnhofstunnel die Vorbereitungen für einen Abzweig nach Süden nicht weiter verfolgt wurden. Die preiswerte Lösung nach Süden wäre vom Bahnhofsvorplatz über die Ladehöfe oberirdisch problemlos möglich gewesen - aber das Immobilien Monopoly wollte nicht.
.
Unglaublich was diese Stadtwerke mit meinen 59 Euro für das Premium-Abo (Premium=mögliche Kindermitnahme) im Alltag anstellen.
Die Diskussion ist geschlossen.
... mit maximal 15 Kilometern pro Stunde und sechs Sitzplätzen. Momentan muss in autonom gesteuerten Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen noch jemand mitfahren, der im Notfall eingreifen kann – das wäre auch in Augsburg der Fall. In Bad Birnbach ist von Gesamtkosten von 900.000 Euro die Rede.
.
Aktuell ist das doch einfach nur Unfug; mit einem Mann Personal kann man mit einem Niederflur Sprinter auch ein vernünftiges Angebot mit einer Querverbindung zwischen Linie 1 und 3 über den Innovationspark machen.
.
https://www.mascus.de/lkw-transport/minibusse/mercedes-benz-516-cdi-sprinter-cityline/85fbadi6.html
.
Langfristig ist im Gespräch, den Innovationspark mit einer zweiten Straßenbahnlinie anzubinden.
.
Vielleicht sollten wir erst mal über ausreichende Kapazitäten zur Uni sprechen? Statt zuerst mit diesem Witz-Würfel arbeitende Menschen ins Auto zu drängen und als Perspektive für 205x eine Tramlinie durch die Innenstadt ohne freigehaltene Trasse zu propagieren, sollte man besser an einer Verbindung zwischen Linie 1 und Linie 3 arbeiten, die dazu noch eine Verknüpfung zum Bahnhalt Göggingen haben könnte.
.
Die Planspiele sehen vor, sie über die Rosenaustraße Richtung Süden zur Messe und zum Innovationspark fahren zu lassen. Im Bebauungsplan auf dem Areal ist eine Trasse dafür freigehalten.
.
Sie wissen bis heute nicht, wie sie ihre Linie 5 hinter ihrer "Mobilitätsdrehscheibe" wieder herausfahren lassen; machen Planungen wo die Tram dort ohne eigenen Gleiskörper im Auto-Stau stehen soll und sprechen dann groß von einer eigenen Trasse im Innovationspark. Tatsache ist, dass bei den Planungen zum Bahnhofstunnel die Vorbereitungen für einen Abzweig nach Süden nicht weiter verfolgt wurden. Die preiswerte Lösung nach Süden wäre vom Bahnhofsvorplatz über die Ladehöfe oberirdisch problemlos möglich gewesen - aber das Immobilien Monopoly wollte nicht.
.
Unglaublich was diese Stadtwerke mit meinen 59 Euro für das Premium-Abo (Premium=mögliche Kindermitnahme) im Alltag anstellen.