Augsburg: Straßenbahnlinie 5: Stadtregierung bringt Trassenverlauf trotz Widerstand durch

Kann mir jemand sagen, ob man diese Pläne irgendwo einsehen kann?

Warum kommt der intelligenteste Vorschlag ausgerechnet von der AFD? Die Linie 32 bringt die Fahrgäste vom Kö zum Klinikum auch nicht langsamer ans Ziel, als die Tram 2, mit Busspuren in der Ackermannstraße ggf. sogar schneller. Und selbst wenn man für einen 5- Minutentakt auf der Linie 32, der endlich etwas mit echtem Service zu tun hätte, drei mal so viele Fahrer bräuchte, könnte man das leicht mit den laufenden Kosten einer Schiene verrechnen. Zudem muss eine Buslinie außerhalb der Stoßzeiten nicht so viel warme Luft transportieren wie eine 40 Meter lange Tram.
Und warum können die Studenten zum Klinikum nicht die bisherige Linie 2 nutzen, deren Kapazität lässt sich auch durch eine höhere Taktfolge steigern, die Schienen sind bereits da. Es wäre eine Überlegung wert, die zeitraubende Stadtrundfahrt am Dom einzusparen und den kürzeren Weg am Plärrer vorbei zu nehmen.
Es geht nur darum, die Tram durch die Ackermannstraße jeden Preis durchzusetzen, damit der Bahnhofstunnel nicht ganz so blöde dasteht, mit den Zuschüssen gutes Geld dem schlechten hinterherzuwerfen. Ideologie statt Vernunft.

Danke für diesen Beschluss.
Jetzt bitte zügig weiterplanen und bauen.

Zum Verhalten der SPD: Das Manöver schaut für Außenstehende nicht gut aus. Erstens frage ich mich, wie sich die Partei verhalten hätte, wäre sie in der Regierung (eine rhetorische Frage). Zweitens ist es der politisch einfachste Weg. Das Projekt ist noch immer mit vielen Unwägbarkeiten verbunden. Sollte es sich verzögern oder gar scheitern, kann man dann recht leicht sagen: Wir haben es immer schon besser gewusst. In der Außenperspektive bleibt die Frage, ob es der Opposition wirklich um Sachpolitik ging oder um Schlagzeilen. Die Sache finde ich richtig. Sie bedarf Unterstützung.
Sollte es tatsächlich um die Frage gegangen sein, ob eine Trassenführung in der Straße nicht besser ist, da so Bäume erhalten werden könnten, halte ich die Abwägung für eindeutig. Bäume können nachgepflanzt werden. Der Baumbestand mag groß und schön sein und die Grünanlagen auch. Der Ersatz wird auch irgendwann groß und schön. Eine Straßenbahn, die in der Rush-Hour im Stau steht wäre ein Schildbürgerstreich und da kommt die Frage nach Fördergeldern nur noch dazu.
Ich habe an einer Straßebahnlinie gewohnt und kann sagen: lieber 24 Straßenbahnen die Stunde, wenn dadurch der motorisierte Individualverkehr reduziert werden kann.