Augsburg: Augsburg will über Tempo 30 entscheiden – und stellt Forderungen an den Bund

Mit Sicherheit, es sei denn, Anfang und Ende liegen direkt an der B17. Aber da geht noch was...

Wozu? Es gibt viele Stellen, wo 30 absolut passend ist: Wohngebiete, vor Schulen/Kitas (wobei da oft sogar ein verkehrsberuhigter Bereich besser ist), enge Straßen in der Innenstadt. Es gibt aber auch Straßen, wo man problemlos 50 fahren kann. Oder wollen Sie z.B. die Haunstetter Straße (wo vor kurzem noch 60 erlaubt waren) mit 40 dahin schleichen? Klar, jetzt heißt es, niemand möchte dort 30 einführen. Aber wenn das erstmal möglich ist, wird es früher oder später auch gemacht. Von daher: man kann gerne den Katalog von Stellen, wo 30 möglich ist, erweitern. Es sollte aber dennoch eine Begründung nötig sein, damit die Städte und Kommunen nicht nach Gutsherrenart vorgehen können.

"Hauptverkehrsstraßen verbietet sich eine Reduzierung auf 30; mehr noch wäre eine Erhöhung auf 60 bzw. 70 notwendig, um den Verkehr fließend und effizient zu gestalten."

Dazu würde auch gehören, die Ampelschaltungen entsprechend zu gestalten. Hier in Augsburg hat man oft das Gefühl, die rote Welle wurde mit Vorsatz programmiert.

In Städten leben und bewegen sich Menschen. Diese werden durch höhere Geschwindigkeiten gefährdet! Der Verkehrsfluss wird mit 30km/h Regelgeschwindigkeit auch nicht deutlich gehemmt. Wir reden hier nicht von großen Durchgangsstraßen, sondern von Straßen an denen Menschen mit Kindern leben und sich fortbewegen wollen, ohne um ihr Leben bzw. das ihrer Kinder fürchten zu müssen.

Wenn Ihr Auto mit 30 lauter als mit 50 ist, dann liegt das nicht an Ihrem Auto.

Allein die hiesige Diskussion zeigt doch, wie absolut richtig eine Entscheidung zu Tempo 30 offensichtlich ist.

Herr K., dass haben Sie falsch verstanden, Wohnhaft an einer Hauptstraße mit nun 30, statt 50 ist es nun um etliches lauter, als jemals zuvor. Die Motoren der Fahrzeuge sind meist auf fließenden Verkehr bei 50 schon seitens der Hersteller daraufhin optimiert. Bei 30 sind die Motoren entsprechend lauter, da die Reifen leiser sind und umgekehrt. Dies wird bei den Verkehrsplanern aber offensichtlich bewusst ignoriert. Wenn es leiser werden soll, benötig man bessere Reifen und auch besseren Asphalt.
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https://www.tagesspiegel.de/berlin/leiser-oder-nicht-leiser-expertenstreit-um-tempo-30-1058881.html
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https://www.sueddeutsche.de/auto/verkehrslaerm-wer-leisen-verkehr-will-braucht-bessere-reifen-1.3605068

Sprich dort, wo so manche/r derzeit mit mindestens 60 durchfährt!

Wo in Zone-30 haben sie denn schon mal eine stationäre Anlage gesehen. Meist wird doch auch mit dem Argument agiert, wenn vorhanden würden die Verkehrsteilnehmer davor abbremsen und danach beschleunigen. Nur, wenn dem so ist, dann wäre doch der Zweck objektiv erfüllt. Nur wird dies durch die Verweigerer nicht akzeptiert bzw. zur Kenntnis genommen.

Naja, dann wird nur im Erfassungsbereich des Blitzers kurz abgebremst - mehr nicht, zumindest bei den Holzköpfen mit Bleifuß. Mobile Blitzer sind da schon eine größere Herausforderung für die unflexiblen 50-60km/h-Fahrer. Die kann man sich übrigens auch herwünschen - zumindest macht nach meiner Anregung zur Verkehrsüberwachung inzwischen in einer 30-Zone seit meinem Hinweis öfter mal die mobile Verkehrsüberwachung dort Station!

Die Technik und der Fortschritt werden das Problem der Blitzer von alleine lösen. Unser Auto bremst alleine runter, zwar kann ich dieses System noch umgeben aber wir leben in einer Zeit in der immer mehr kontrolliert und überwacht wird. Da ist es nur eine Frage der Zeit bis der Strafzettel automatisch kommt.

Auch vor Ort besteht die Gefahr oder sogar die Wahrscheinlichkeit, dass ideologisch gefärbt entschieden wird...

Wer weiß, vielleicht ist 50 ja auch schon ideologisch eigefärbt und eigentlich sollte man wenigstens 70 fahren dürfen...wer bestimmt, was ideologisch oder eben doch sinnvoll ist (zur Unfallverhütung, Lärm- und Klimaschutz, treibstoffeffiziente Fahrweise etc.). Als Autofahrer begrüße ich auf jeden Fall mal als Regelgeschwindigkeit die 30km/h innerorts - in gut zu begründenden Ausnahmen auch mal 50 - sprich genau andersrum als jetzt. Genau so darf das gerne auch außerorts mit 70 auf Landstraßen und 120 auf Autobahnen gehandhabt werden!

@Martin D.: warum schaffen Sie ihr Auto nicht ab, und setzen sich in den Bus - da dürfte es selten über 30 km/h hinaus gehen. Wenn man mit dem Auto in Augsburg unterwegs ist, sieht man, dass in allen Wohngebieten eh schon 30 gilt, dazu auf diversen anderen Straßen abschnittsweise. 50 gilt doch im Großen und Ganzen eh nur noch auf den Hauptstraßen.

@Manfred: Ist zwar nur ne dumme provokative Frage, aber ich antworte trotzdem: Weil man mit Autos auch 30 fahren kann, um sich und andere(s) gleichzeitig und trocken zu befördern oder gibts da ne Mindestgeschwindigkeitsauflage für Autolenker?...könnte man ja fast meinen, wenn ich mir so anschaue, wie schnell manche so durch die bereits bestehenden 30-Zonen rauschen bzw. es versuchen, um bei mir aufzufahren ;-) Im Übrigen würde ich gerne - wenns denn gut zu organisieren wäre - auf so ne olle Karre verzichten. Wenigstens habe ich es glücklicherweise nicht nötig, mich über mein Auto, dessen Kaufpreis, Leistung oder Hubraum zu definieren noch über die gefahrene Geschwindigkeit ;-)

@Martin: ja, man kann mit Autos 30 fahren. Und es gibt auch viele Stellen, wo das sinnvoll ist. Aber der Sinn und Zweck einer Fahrt ist es, wenn es keine Spazierfahrt ist, möglichst schnell von A nach B zu kommen. 30 als reinen Selbstzweck, das ist es, um was es hier geht. Gefahrenstellen, Lärmschutz, alles jetzt schon möglich. Und dass jetzt schon viele mit deutlich mehr durch 30er-Zonen fahren liegt wohl kaum daran, dass die Fahrer denken, es wären 50 erlaubt. Und die Aussage, sich über Kaufpreis, Hubraum usw. zu definieren, was für ein Käse. Das trifft ja wohl auf den Großteil der Autofahrer überhaupt nicht zu. Da ist das Auto einfach ein Mittel zum Zweck. Und abgesehen davon: in Augsburg wird der ÖPNV eher ausgedünnt denn ausgebaut - Verzicht aufs Auto, sofern man noch etwas Freizeit haben möchte, unmöglich.

Sinn und Zweck einer Fahrt ist in erster Linie mal das Ankommen und zwar sicher und gesund - für sich und andere. Möglichst ohne vermeidbare Belästigung und Belastung der Umwelt! 5 Minuten früher oder später ist da mehr als nur zweitrangig

"Sinn und Zweck einer Fahrt ist in erster Linie mal das Ankommen und zwar sicher und gesund - für sich und andere. Möglichst ohne vermeidbare Belästigung und Belastung der Umwelt! 5 Minuten früher oder später ist da mehr als nur zweitrangig"

Und trotzdem ist es sinnlos vergeudete Zeit, auf manchen Straßen mit 30 dahin zu schleichen.

@ Manfred M.:
" Und dass jetzt schon viele mit deutlich mehr durch 30er-Zonen fahren liegt wohl kaum daran, dass die Fahrer denken, es wären 50 erlaubt."

Hinter diese Aussage würde ich zumindest ein Fragezeichen setzen. Man ist gewohnt, dass innerorts 50 gilt, falls nichts anderweitiges vorgeschrieben wird. Ich bin mir sicher, eine Stichprobe bei Autofahrern, in verschiedenen Straßen würde ergeben, dass vielen gerade nicht bewusst ist, welche Geschwindigkeit gerade gilt. Es wird nicht darauf geachtet, weil
1. Tempo 30 eh fast nicht kontrolliert wird
und 2.: Wenn es kontrolliert werden würde, das Bußgeld (bei 50 auf dem Tacho) keine Abschreckung bewirkt.

Keiner plant durchgehend Tempo 30 in den Städten.

Die Zeit die er übrigens da verlieren täten würde, der LKW-Fahrer, die hat er auf der AB mit 90+ übrigens reingefahren. Von daher wäre insgesamt eine bessere Routenplanung sinnvoller als das letzte aus den Fahrern zeitlich rauszupressen.

Soso, die wirtschaftliche Effizienz in Dschland steigt also mit der Tachonadel :-)))

"Keiner plant durchgehend Tempo 30 in den Städten."

"Niemand plant, eine Mauer zu bauen." Man kann sich gut vorstellen, dass gerade bei rot/grün-dominierten Städten diese neue 30er-Regelung sehr großzügig angewendet werden wird, auch dort, wo es gar nicht sinnvoll ist. Einfach um das Autofahren schlecht zu machen. Denn wenn es schon nicht gelingt, den ÖPNV attraktiver zu gestalten, wird halt versucht, das Autofahren unattraktiver zu machen.

@Manfred: Richtig, dem Augsburger Stadtrat traue ich zu, alle wichtigen Durchgangsstraßen auf 30 auszubremsen. Um die Geschwindigkeit dem ÖPNV anzupassen müssten es allerdings 20km/h sein. Wenn man weder am Start- noch am Endpunkt eine Straßenbahnhaltestelle hat, ist drei mal Umsteigen durchaus möglich.