Augsburg: Autofahrer und Radler im Verkehr: Rücksichtnahme? Fehlanzeige

»An der Einmündung Landsberger-/Inninger Straße, wo vor drei Jahren eine Radlerin von einem abbiegenden Kipper überrollt und getötet wurde, ließen 42 von 116 abbiegenden Autofahrern den Blick über die Schulter weg, an der Kreuzung Schaezler-/Prinzregentenstraße waren es sogar 192 von 265 Autofahrern.«

Und da wundere sich nochmal wer, warum ich Radwege für eine große Pest halte... Genau deswegen. Blind von hinten in einen anderen Verkehrsteilnehmer rein semmeln ist nicht im Ansatz so häufig, wie das oben geschilderte Problem. Wer beim Abbiegen nicht mal hin sieht, ob die Bahn frei ist, hat halt ein extrem gesteigertes Potenzial, dabei jemanden abzuräumen. Wenn das dann die Kombi LKW-Radfahrer ist, gibt es eben wieder einen Toten mehr. Aber dann kann man wieder die Vokabel »übersehen« strapazieren. Obwohl die Wahrheit die ist, dass verdammt oft einfach nicht hin gesehen wird. Das meint das Wort »übersehen« eigentlich nicht.

»und die Nutzung von Ampelübergängen, die nur für Fußgänger gedacht sind.«

Und ich sage immer: Fragt euch mal, warum die Leute die Hosen so voll haben, dass sie ständig, quasi immer und überall, auf's Hochbord mit ihrem Rad wollen... Ich find's beschissen, aber noch schlimmer finde ich, dass keiner an den Gründen was ändern versucht. Über die will man nicht mal öffentlich diskutieren.

»Die Polizei weist in diesem Zusammenhang darauf hin, dass etwa 65 Prozent der Fahrradunfälle von den Fahrradfahrern selbst oder zumindest teilweise selbst verschuldet sind.«

Jupp, inkl. Alleinunfälle und Unfälle Radfahrer-Radfahrer. Tolle Wurst. Wer soll an diesen beiden Sorten Unfall auch sonst schuld sein? So komme ich bei allen auf > 50%. Aber so ist das halt, mit dem Umgang mit statistischen Zahlen. Man muss es sich ggf. nur so hin drehen, wie man es braucht.

»„Basis der Vision Zero ist es, sich einzugestehen, dass Menschen Fehler machen im Straßenverkehr und dass deshalb die Infrastruktur so gestaltet werden muss, dass diese Fehler keine oder zumindest nur geringe Folgen haben“, so Grünen-Stadtrat Cemal Bozoglu.«

Und wenn man mit ihm oder seinen Parteikollegen redet, erfährt man ganz schnell: Sie sprechen von Radwegen. Nein danke. Warum? Siehe oben: Ich lasse mich einfach ungern vom LKW dort platt machen. Dann lieber direkt vor deren Nase. Da weiß ich wenigstens, dass ich beachtet werde.

Gerade beim Rechtsabbiegen könnte viele Unfälle vermieden werden, wenn die Radfahrer im Kreuzungsbereich ihre Geschwindigkeit reduzieren würden. Hier wird sehr oft auf das Vorfahrtsrecht gepocht und mit hoher Geschwindigkeit die Straße überquert. Hier geht es nicht allein um das Vorfahrtsrecht, sondern um die Vermeidung eines Unfalls. Gut wäre es, wenn man bei gut frequentierten, kreuzenden Fahrradwegen eventuell noch eine Blinkampel beim Rechtsabbiegen als Vorsichtsmaßnahme installieren würde. Ein Blickkontakt des Radfahrers mit dem abbiegenden Autofahrer wäre auch nicht verkehrt, um sicherzugehen, dass mich der Autofahrer gesehen, bzw. bemerkt hat.

Leider gibt auch die Polizei und die AZ wieder ein falsches Bild der Unfallverursacher wieder indem sie schreiben "Die Polizei weist in diesem Zusammenhang darauf hin, dass etwa 65 Prozent der Fahrradunfälle von den Fahrradfahrern selbst oder zumindest teilweise selbst verschuldet sind. "

Richtig wäre es folgendes zu schreiben:
Die in der Berichterstattung genannten Zahlen zeigen jedoch nicht, dass es sich bei den meisten Fahrradunfällen um Alleinunfälle mit nur einem Beteiligten handelt, eben dem Fahrradfahrer. Hier gilt der Radfahrer automatisch als Hauptverursacher. Bei Unfällen mit zwei Beteiligten zeigt sich ein anderes als das entstandene Bild: Laut Statistischem Bundesamt waren von 2013 bis 2016 Pkw bei Zusammenstößen mit Fahrradfahrern zu 75 Prozent die Hauptverursacher. Bei Unfällen zwischen Lkw und Fahrrad waren die Lastkraftwagen sogar zu 80 Prozent die Hauptverursacher. Radfahrer sind insgesamt bei nur einem Drittel aller Unfälle mit weiteren Beteiligten die Hauptverursacher. Um die Unfälle zwischen Radfahrern bereinigt, sind Radler nur zu einem Viertel die Hauptverursacher von Unfällen mit anderen Verkehrsteilnehmern.

Jeder macht Fehler im Straßenverkehr Radfahrer wie Autofahrer. Allerdings kann eine verbesserte Verkehrsführung, in der alle das gleiche Recht haben Fußgänger, Radfahrer, Autos zu weniger Unfällen führen, siehe Kopenhagen. Aber unsere Stadtführung redet nur über die Fahrradstadt setzt sie aber nicht um, das Auto hat in der Stadt Augsburg immer noch einen zu hohen Stellenwert, leider. Warum schaut man sich nicht mal Städte in denen es besser läuft an und beginnt mit der Umsetzung, Fahrradstadt.