Augsburg: Innenstadt-Handel: Augsburg muss an seiner Attraktivität arbeiten

"Wir brauchen für den Alltag kein Deutschlandticket." Sie nicht, ich schon. Für mich ist das Deutschlandticket ein Segen und ich werde es weiter abonnieren, auch wenn es nochmal 10 oder 20 Euro pro Monat teurer wird. Bitte übertragen Sie Ihre Situation nicht auf andere.

Man könnte auch sagen, subventioniert auf Kosten der Allgemeinheit. Und jetzt bleibt die Frage, soll oder sollten alle Wenig- bis Nichtnutzer den sonstigen Rest einer Bevölkerung dies indirekt bezahlen? Man denke nur an den ländlichen Bereich; viele, viele zahlen aber Nutzungsmöglichkeit gleich Null. Und wie steht es mit der Zuverlässigkeit dort, wo die Möglichkeit besteht? Warum soll für etwas gezahlt werden, was nur eingeschränkt bzw. nur einem kleinen Kreis Vorteile bringt? Einzig die Vereinheitlichung des Bezahlsystems beim D-Ticket ist ein Vorteil, aber diesen kann man auch anderweitig umsetzen.

@Robert Miehle-Huang Keine spricht Ihnen das D-Ticket ab! Es geht viel mehr darum, dass für viele der ÖPNV nicht zum täglichen Alltag gehört und demenstprechend auch kein D-Ticket vorhanden ist. Die Personen kaufen sich also Einzelfahrscheine, wenn sie mal 1-2 mal im Monat in die Stadt fahren. Und genau diese Einzelfahrscheine sind so lack-gesoffen-teuer, dass es fast schon lächerlich ist. Ich kann für 59€ im Monat 100 Mal von Augsburg nach Berlin mit dem RE, aber wenn ich einmal im Monat 2km mit dem Bus zurück lege, dann kostet das direkt 8€ hin und zurück. Unerhältnissmäßig!

Herr Xanter, sie verkennen dass alles andere bis auf dem ÖPNV massiv subventioniert wird. Sei es der Diesel, die Pendlerpauschale oder die subvention von Firmenwägen. Ich denke es ist deutlich solidarischer den ÖPNV zu subventionieren, als die nur von einzelnen genutzten Firmenwägen

Was sollen denn diese Milchmädchenrechnungen, Herr Kitirk? Der ÖPNV braucht Fahrzeuge und Personal, beides gibt es nicht umsonst. Wenn Sie sich heute ein Auto kaufen und alle damit anfallenden Kosten, also Anschaffung und Unterhalt sowie die Parkgebühren zusammenrechnen, dann sind die 8 Euro ein Schnäppchen.

Umgekehrt zahlen aber auch die Menschen in den Städten für die Infrastruktur auf dem Land, wo Straßen und Internetleitungen pro Kopf aufgrund der geringen Bevölkerungsdichte sehr viel teurer zu errichten und zu unterhalten sind. Und gerade auf dem Land könnte viele Haushalte davon profitieren, wenn dank guten Bus- und Bahnverbindungen der Zweitwagen verzichtbar wäre. In der Schweiz ist jedes Bergdorf gut angebunden.