Augsburger Allgemeine
Stefan Stahl
Chefkorrespondent
Artikel von Stefan Stahl
Ledvance-Chef: Schließung des Standorts Augsburg ist unvermeidbar
Rüdiger Tibbe wurde geholt, um dem angeschlagenen Lampenbauer aus der Krise zu helfen. In seinem ersten Interview in neuer Funktion nennt er einen Termin für die Schließung.
Retten die Chinesen den Riesen-Airbus A380?
Nachdem sich Airlines mit Bestellungen für den A380 zurückhalten, ist er auf Dauer gefährdet – es sei denn, die Scheichs ordern nach und die Kommunisten in Peking denken um.
Rainer Dulger sträubt sich gegen Lohnausgleich für Teilzeitarbeit
Der Gesamtmetall-Präsident sträubt sich vehement gegen die Forderung der IG Metall nach einem Lohnausgleich für Teilzeitarbeit und zeigt einen Kompromiss in der Tarifrunde auf.
Dieser Mann plant mit Airbus das Kampfflugzeug der Zukunft
Dirk Hoke ist Chef der Verteidigungssparte von Airbus. Der Manager hat große Pläne für den Militärflugzeugbau. Davon würden auch die Werke in Augsburg und Manching profitieren.
Wolfgang Clement: "In Deutschland ist nicht alles in Butter"
Wolfgang Clement war Ministerpräsident in Nordrhein-Westfalen und Bundeswirtschaftsminister. Warum er denkt, die Agenda 2010 könnte noch segensreicher wirken.
Deutsche Wirtschaft wächst so stark wie seit sechs Jahren nicht mehr
Der Konjunkturaufschwung in Deutschland gewinnt deutlich an Tempo. Daher ist auch die Staatskasse gut gefüllt. Ex-Wirtschaftsminister Clement warnt aber, dass nicht alles gut sei.
Wie lange wollen wir künftig arbeiten?
Die IG Metall will eine befristete 28-Stunde-Woche mit teilweisem Lohnausgleich durchsetzen. In Zeiten des Fachkräftemangels ist das ein heikles Thema. Es droht ein Kuhhandel.
Warum VW noch nicht über den Berg ist
Volkswagen verkauft weiterhin sehr erfolgreich Autos. Hat der Abgas-Skandal etwa keine Auswirkungen? Doch. Aber eine andere Frage könnte zum Schicksalsthema für den Konzern werden.
Bargeld abschaffen? Das wäre für die Bürger gefährlich
Banker und Ökonomen wollen Scheine und Münzen abschaffen. Doch das wäre für Bürger brandgefährlich. Ein Kommentar.
Warum Fliegen in Deutschland nicht dauerhaft teurer wird
Nach der Air-Berlin-Pleite fehlt der Lufthansa auf ihrem Heimatmarkt ein starker Gegner. Das treibt die Preise nur vorübergehend. Insgesamt wächst der Markt.