Im Landkreis zeigen sich Stärken und Schwächen des 9-Euro-Tickets
Plus Für manche wird der Mehrwert gigantisch, anderen bleibt ein Trostpflaster. Doch es lassen sich auch wichtige Erkenntnisse für die Zukunft gewinnen.
Das Neun-Euro-Ticket ist der größte Versuchsballon seiner Art – und im Kreis Neu-Ulm und der Stadt Ulm lässt sich wunderbar beobachten, wer davon profitiert und wer nicht. In gewisser Weise ist die Region ein Brennglas für die Republik. Doch vielleicht lassen sich Erkenntnisse gewinnen, wie möglichst viele Menschen dauerhaft einen Vorteil ziehen.
In den Städten ist der Mehrwert gigantisch. Dort, wo jede Ecke zu fast jeder Zeit gut angebunden ist. Im Stadtgebiet Ulm und Neu-Ulm kostet die reguläre Monatskarte 64 Euro. Für drei Monate im Sommer sinkt der Preis auf knapp 15 Prozent. Da lohnt sich der Test allemal. Auf dem Land aber fährt der Bus nur gelegentlich, im Bucher Ortsteil Ritzisried werktags beispielsweise genau drei Mal –zuzüglich neun Pfiffibus-Fahrten, die Reisewillige aber vorher anmelden müssen. Ob ein billiges Ticket die Fahrten für Bewohnerinnen und Bewohner kleinerer Orte ausreichend attraktiv macht, dass sie anstelle des Autos den Bus ausprobieren? Die Betreiber der Linien rechnen eher nicht damit. Sie setzen allenfalls auf besonders beliebten Linien am Samstag größere Fahrzeuge ein, sonst bleibt alles wie gewohnt. Anders im Stadtgebiet: Hier rät die SWU Verkehr Neun-Euro-Fahrern, erst nach 9 Uhr in den Bus oder die Straßenbahn zu steigen.
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