Arbeitsplätze: Dramatischer Wandel: Was auf Schwabens Autobranche zukommt

Plus VW will das E-Auto ID so beliebt machen wie den Golf. Die Veränderung in der Autobranche betrifft wohl tausende Arbeitsplätze in Bayern - auch in Schwaben.

VonMichael Kerler

Wie der Wandel ablaufen könnte, verdeutlich derzeit Volkswagen. Immer häufiger berichtet das Unternehmen über sein Elektroauto ID. „Mit dem Produktionsstart in gut zwölf Monaten bricht für Volkswagen eine neue Ära an – vergleichbar mit dem ersten Käfer oder dem ersten Golf“, sagte E-Mobilitätschef Thomas Ulbrich. In Zwickau baut VW eine Fabrik, in der jährlich bis zu 330.000 E-Modelle vom Band rollen können. Im Jahr 2026 soll bei VW dann der letzte Produktstart eines Verbrenners erfolgen. Anfang des neuen Jahres will bereits Audi mit dem E-tron sein erstes Elektro-SUV auf den Markt bringen. Die Autobranche, sie ist in Bewegung geraten. Und es scheint, dass die Veränderungen tausende Arbeitsplätze in Bayern betreffen – auch in Schwaben.

In Schwaben hängen über 15.700 Jobs am Autobau

Mit BMW und Audi haben große Hersteller im Freistaat ihren Sitz – aber auch viele Zulieferbetriebe. Die Vereinigung der Bayerischen Wirtschaft hat die möglichen Auswirkungen jetzt untersuchen lassen. „Die Automobil- und Zulieferindustrie ist für Bayern von essentieller Bedeutung“, sagt Markus Partik, Geschäftsführer des Karbon-Spezialisten SGL in Meitingen und regionaler Vertreter der Vereinigung der Bayerischen Wirtschaft. Die Branche stehe für acht Prozent der Wertschöpfung im Freistaat und zählt rund 340.000 Beschäftigte. Mit Firmen wie SGL, dem Katalysatorenhersteller Faurecia in Augsburg oder Valeo Schalter und Sensoren in Wemding im Kreis Donau-Ries haben viele Zulieferer hier ihren Sitz: Die 37 schwäbischen Zulieferbetriebe und Fahrzeughersteller beschäftigen über 15.700 Leute. Was bedeutet der Wandel für sie?

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