Besuchen Sie unsere Website mit externen Inhalten, personalisierter Werbung und Werbetracking durch Dritte.
Details und Informationen zu Cookies, Verarbeitungszwecken sowie Ihrer jederzeitigen Widerrufsmöglichkeit
finden Sie in der Datenschutzerklärung und in den
Privatsphäre-Einstellungen.
Weiter mit dem PUR-Abo
Nutzen Sie unser Angebot ohne Werbetracking durch Dritte für 4,99 Euro/Monat.
Kunden mit einem bestehenden Abo (Tageszeitung, e-Paper oder PLUS) zahlen nur 0,99 Euro/Monat.
Informationen zur Datenverarbeitung im Rahmen des PUR-Abos finden Sie in der
Datenschutzerklärung.
Einwilligung:
Durch das Klicken des "Akzeptieren und weiter"-Buttons stimmen Sie der Verarbeitung der auf Ihrem Gerät bzw.
Ihrer Endeinrichtung gespeicherten Daten wie z.B. persönlichen Identifikatoren oder IP-Adressen für die
beschriebenen Verarbeitungszwecke gem. § 25 Abs. 1 TTDSG sowie Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO durch uns und unsere
bis zu 220 Partner zu. Darüber hinaus nehmen Sie Kenntnis davon,
dass mit ihrer Einwilligung ihre Daten auch in Staaten außerhalb der EU mit einem niedrigeren Datenschutz-Niveau
verarbeitet werden können.
Tracking durch Dritte:
Zur Finanzierung unseres journalistischen Angebots spielen wir Ihnen Werbung aus, die von Drittanbietern kommt.
Zu diesem Zweck setzen diese Dienste Tracking-Technologien ein.
Hierbei werden auf Ihrem Gerät Cookies gespeichert und ausgelesen oder Informationen
wie die Gerätekennung abgerufen, um Anzeigen und Inhalte über verschiedene Websites hinweg basierend auf einem Profil
und der Nutzungshistorie personalisiert auszuspielen.
Externe Inhalte:
Zur Ergänzung unserer redaktionellen Texte, nutzen wir in unseren Angeboten externe Inhalte und
Dienste Dritter („Embeds“) wie interaktive Grafiken, Videos oder Podcasts. Die Anbieter, von
denen wir diese externen Inhalten und Dienste beziehen, können ggf. Informationen auf Ihrem
Gerät speichern oder abrufen und Ihre personenbezogenen Daten erheben und verarbeiten.
Verarbeitungszwecke:
Personalisierte Werbung mit Profilbildung, externe Inhalte anzeigen, Optimierung des Angebots (Nutzungsanalyse,
Marktforschung, A/B-Testing, Inhaltsempfehlungen), technisch erforderliche Cookies oder vergleichbare Technologien.
Die Verarbeitungszwecke für unsere Partner sind insbesondere: Informationen auf einem Gerät speichern und/oder abrufen
Für die Ihnen angezeigten Verarbeitungszwecke können Cookies, Gerätekennungen oder andere
Informationen auf Ihrem Gerät gespeichert oder abgerufen werden.
Personalisierte Anzeigen und Inhalte, Anzeigen und Inhaltsmessungen, Erkenntnisse über
Zielgruppen und Produktentwicklungen
Anzeigen und Inhalte können basierend auf einem Profil personalisiert werden. Es können mehr
Daten hinzugefügt werden, um Anzeigen und Inhalte besser zu personalisieren. Die Performance
von Anzeigen und Inhalten kann gemessen werden. Erkenntnisse über Zielgruppen, die die
Anzeigen und Inhalte betrachtet haben, können abgeleitet werden. Daten können verwendet
werden, um Benutzerfreundlichkeit, Systeme und Software aufzubauen oder zu verbessern.
Das Fahrrad erlebt durch die Corona-Pandemie eine Hochphase. Weil ein Teil der Bevölkerung auf Bus und Bahn verzichtet oder zu Hause arbeitet, radeln in vielen Städten mehr Menschen als je zuvor. Auch die Nachfrage nach Rädern ist gestiegen. Nach Angaben des Zweirad-Industrie-Verbandes, kurz ZVI, war der Mai ein Rekordmonat. Manche Städte wie München reagierten schnell auf dieses gestiegene Interesse: In der bayerischen Landeshauptstadt wurden sogenannte Pop-up-Radwege eingeführt: Die Stadt verkleinerte die meist deutlich leereren Autospuren, um Radfahrern mehr Platz zu geben.
Mehr Platz für Fahrräder, weniger Raum für Autos – ist das ein Modell für die Zukunft? Haben Fahrräder – im übertragenen Sinne – bald Vorfahrt in den Innenstädten? Die Deutschen sind gespaltener Meinung, ob sie diese Vision für richtig oder falsch halten. Das ist das Ergebnis einer repräsentativen Umfrage des Meinungsforschungsinstituts Civey im Auftrag unserer Redaktion. Während 42 Prozent der Befragten den Vorschlag für richtig halten, sind 44,1 Prozent dagegem. Der Rest (13,9 Prozent) ist in der Frage unentschieden.
Dieser Artikel ist hier noch nicht zu Ende, sondern unseren Abonnenten vorbehalten. Ihre Browser-Einstellungen verhindern leider, dass wir an dieser Stelle einen Hinweis auf unser Abo-Angebot ausspielen. Wenn Sie weiterlesen wollen, können Sie hier unser PLUS+ Angebot testen. Wenn Sie bereits PLUS+ Abonnent sind, .
Dieser Artikel ist hier noch nicht zu Ende, sondern unseren Abonnenten vorbehalten. Ihre Browser-Einstellungen verhindern leider, dass wir an dieser Stelle einen Hinweis auf unser Abo-Angebot ausspielen. Wenn Sie weiterlesen wollen, können Sie hier unser PLUS+ Angebot testen.
Themen folgen
Die Diskussion ist geschlossen.
VonAndreas G.
26.07.2020
Die Leute haben nicht ein Gefühl "das ihnen etwas weggenommen wird" sondern merken die billigen Verteilversuche und das ihnen da nichts gegeben aber nur neuer Streit geschaffen wird. Wir kontrollieren alle die einen Befähigungsnachweis brauchen, oder? Egal ob zwei , drei oder vier oder mehr Räder. Vielleicht würde es beim Radeln auch besser wenn kontrolliert würde? Also so richtig, nicht nur ein bissserl hier und da.
VonOliver C.
25.07.2020
@Peter P. Aber eine Zerstörung durch Autofahrer geht in Ordnung oder?
VonRonald H.
25.07.2020
Die Infrastruktur verträgt keinen Zuwachs mehr an großen Fahrzeugen. Da sich alle Verkehrsteilnehmer nicht an die Regeln in dieser Ellbogengesellschaft halten, ist es teilweise schon kriegerisch auf den Straßen. Schaut nach Kopenhagen oder Hollland. Oder auch Ostfriesland. Wenn ich immer nach Norddeutschland fahre, ist es dort ein Riesenunterschied. In Bayern sind die Autofahrer am aggressivsten.
VonJochen H.
25.07.2020
Ganz einfach. Reduzierung des Parkplatzangebotes und Ausbau der Radwege auf Kosten des Autoverkehrs. Einkaufen in der Stadt nur noch gezielt für ausgesuchte Waren (Spezialgeschäfte). Ansonsten Einkauf am Rand der Stadt oder Bestellung übers Internet. In München lehnen Handwerker bereits Aufträge in der Innenstadt ab wegen mangelnden Entlademöglichkeiten. Spielen und auf der Strasse sitzen sind keine Alternativen.
VonPeter B.
25.07.2020
Ich fühle mich als Fußgänger durch rücksichtslose Radfahrer in der Augsburger Innenstadt sehr unsicher. Radfahrer missachten Fußgängerampeln, fahren auf Bürgersteigen, fahren in Einbahnstrassen in die verbotene Richtung auf dem Bürgersteig und haben oft eine unangemessene Geschwindigkeit. Radfahrer werden für ihr Fehlverhalten in Augsburg selten bestraft. Ich möchte nicht eine Ausweitung dieser chaotischen Verhältnisse in der Innenstadt. Der Fußgänger sollte absolut Vorrang haben. Eine Zerstörung der Innenstadt durch Fahrradfahrer muß verhindert werden.
VonJohann S.
25.07.2020
Zu Peter P.: Ja, es gibt rücksichtslosen Radfahrer und Radfahrer haben in der Fußgängerzone nichts verloren. Aber Sie tun so, als ging es um die Verteilung zwischen Radfahrer und Fußgänger. Nein. Es geht um die Neuverteilung zwischen Radfahrer und Autofahrer. Und warum ist es für Sie anscheinend in Ordnung wenn fast alle Autofahrer so mit 50 km/h durch Tempo 30 Zonen fahren, auf Geh- und Radwegen parken und und und...
Die Diskussion ist geschlossen.
Die Leute haben nicht ein Gefühl "das ihnen etwas weggenommen wird" sondern merken die billigen Verteilversuche und das ihnen da nichts gegeben aber nur neuer Streit geschaffen wird.
Wir kontrollieren alle die einen Befähigungsnachweis brauchen, oder? Egal ob zwei , drei oder vier oder mehr Räder. Vielleicht würde es beim Radeln auch besser wenn kontrolliert würde? Also so richtig, nicht nur ein bissserl hier und da.
@Peter P.
Aber eine Zerstörung durch Autofahrer geht in Ordnung oder?
Die Infrastruktur verträgt keinen Zuwachs mehr an großen Fahrzeugen.
Da sich alle Verkehrsteilnehmer nicht an die Regeln in dieser Ellbogengesellschaft halten, ist es teilweise schon kriegerisch auf den Straßen. Schaut nach Kopenhagen oder Hollland. Oder auch Ostfriesland. Wenn ich immer nach Norddeutschland fahre, ist es dort ein Riesenunterschied. In Bayern sind die Autofahrer am aggressivsten.
Ganz einfach. Reduzierung des Parkplatzangebotes und Ausbau der Radwege auf Kosten des Autoverkehrs. Einkaufen in der Stadt nur noch gezielt für ausgesuchte Waren (Spezialgeschäfte). Ansonsten Einkauf am Rand der Stadt oder Bestellung übers Internet. In München lehnen Handwerker bereits Aufträge in der Innenstadt ab wegen mangelnden Entlademöglichkeiten. Spielen und auf der Strasse sitzen sind keine Alternativen.
Ich fühle mich als Fußgänger durch rücksichtslose Radfahrer in der Augsburger Innenstadt sehr unsicher. Radfahrer missachten Fußgängerampeln, fahren auf Bürgersteigen, fahren in Einbahnstrassen in die verbotene Richtung auf dem Bürgersteig und haben oft eine unangemessene Geschwindigkeit. Radfahrer werden für ihr Fehlverhalten in Augsburg selten bestraft. Ich möchte nicht eine Ausweitung dieser chaotischen Verhältnisse in der Innenstadt. Der Fußgänger sollte absolut Vorrang haben. Eine Zerstörung der Innenstadt durch Fahrradfahrer muß verhindert werden.
Zu Peter P.: Ja, es gibt rücksichtslosen Radfahrer und Radfahrer haben in der Fußgängerzone nichts verloren.
Aber Sie tun so, als ging es um die Verteilung zwischen Radfahrer und Fußgänger. Nein. Es geht um die Neuverteilung zwischen Radfahrer und Autofahrer.
Und warum ist es für Sie anscheinend in Ordnung wenn fast alle Autofahrer so mit 50 km/h durch Tempo 30 Zonen fahren, auf Geh- und Radwegen parken und und und...