Der Markt für Elektroautos steckt in Deutschland in der Krise: Zwischen Januar und August kamen nur 242.000 Batterieautos neu auf die Straße, ein Drittel weniger als im Vorjahr. Nach dem Wegfall der Kaufprämie vermissen viele Verbraucher günstige Modelle, insbesondere im unteren Preissegment. So kostet Italiens Kleinwagen-Ikone Fiat 500 als Elektroauto mit 300 Kilometer Reichweite rund 15.000 Euro mehr als die entsprechende Benzinervariante. Auch beim Opel Corsa schlagen bis zu 9000 Euro Mehrkosten für die elektrische Variante zu Buche. Ein Hauptgrund für den gewaltigen Preisunterschied waren bislang die hohen Preise für die Akkus als Herzstück der Stromer. Bislang. Denn jetzt beginnt eine Preisrevolution, den Markt aufzurollen.
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