Zugausfälle in Ostbayern: Bahn sperrt Strecke nach Passau für Monate

Nach den Bauarbeiten auf der Strecke zwischen Nürnberg und Regensburg nimmt die Deutsche Bahn in diesem Jahr das zweite Sanierungsprojekt im Freistaat in Angriff. Wie die DB InfraGO mitteilt, startet am Sonntag, 14. Juni, die sogenannte Korridorsanierung der Strecke zwischen Obertraubling und Passau. Es ist der zweite Abschnitt der Generalsanierung des bayerischen Schienennetzes. Zu dem Großbauprojekt zählt auch die Sanierung der Strecke zwischen Ulm und Augsburg, die aber frühestens 2028 beginnen soll.

Bis Samstag, 12. Dezember, soll die Verbindung zwischen dem Großraum Regensburg und Niederbayern umfassend modernisiert werden. Fahrgäste müssen sich laut Deutscher Bahn in diesem Zeitraum auf erhebliche Einschränkungen im Regional- und Fernverkehr einstellen. Die Strecke, die unter anderem Straubing und Plattling anbindet, gilt als zentrale Achse in Richtung Österreich. Die Bahn investiert rund 1,3 Milliarden Euro in die Modernisierung.

Strecke zwischen Regensburg und Passau monatelang gesperrt

Während der knapp sechsmonatigen Bauphase erwartet Reisenden und Pendler zahlreiche Fahrplanänderungen. Im Fernverkehr fallen ab Sonntag, 14. Juni, die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau von und nach Wien komplett aus. Die Bahn rät Reisenden in einer Pressemitteilung zwischen Deutschland und Österreich Verbindungen über München zu nutzen. Zusätzliche werden Züge über Mühldorf und Salzburg eingesetzt. Im Regionalverkehr sollen rund 90 Busse des Schienenersatzverkehrs auf sechs Linien den Verkehr ersetzen.

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Im Juli soll jedoch die bereits laufende Korridorsanierung zwischen Nürnberg und Regensburg planmäßig abgeschlossen werden, womit Regensburg aus Richtung Nürnberg wieder auf der Schiene erreichbar ist. Es ist die erste Strecke, die die Deutsche Bahn in Bayern im Rahmen der Korridorsanierung instand gesetzt hat.

Fernzüge nach Wien über Passau fallen aus

Der Umfang der Arbeiten zwischen Obertraubling und Passau ist groß: Auf rund 120 Kilometern werden Gleise erneuert, mehr als 140 Weichen ausgetauscht und etwa 90 Kilometer Oberleitungen instand gesetzt oder neu gebaut. Zudem modernisiert die DB acht Bahnhöfe entlang der Strecke, wobei der barrierefreie Ausbau – etwa durch die Erhöhung von Bahnsteigen – im Mittelpunkt steht.

Gleichzeitig wird die Strecke technisch aufgerüstet. Die Bahn installiert laut eigenen Angaben moderne Leit- und Sicherungstechnik und bereitet den Einbau des Zugbeeinflussungssystems ETCS vor. Alte Relais-Stellwerke werden durch elektronische Technik ersetzt. Um den Güterverkehr während der Hauptbauphase nicht gänzlich zum Erliegen zu bringen, wechselt die Bahn im Abschnitt Passau und Plattling zwischen eingleisigem Betrieb und Vollsperrungen.