Knapp fünf Wochen noch, dann geht es los. Am Mittwoch, 3. August, werden Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer und Bayerns Innenminister Joachim Herrmann im Landkreis Günzburg den Spaten in die Erde stechen – dann rollen die Bagger an, dann beginnt der sechsspurige Ausbau der Autobahn 8 zwischen Augsburg-West und Ulm. Jetzt ist der konkrete Ablauf der Bauarbeiten bekannt geworden.
Den Anfang der Arbeiten wird der Abschnitt zwischen Augsburg-West und Zusmarshausen machen. In Fahrtrichtung Ulm soll auf der nördlichen Fahrbahn von August bis Ende 2012 gebaut werden. Parallel dazu soll bis Ende 2013 in Fahrtrichtung Augsburg der Abschnitt zwischen Günzburg und Zusmarshausen errichtet werden.
„Der Ausbau ist dringend notwendig“, sagt Bundestagsvizepräsident und Bundestagsabgeordnete Eduard Oswald (CSU), „weil es gerade hier in letzter Zeit zu vielen Staus und schlimmen Unfällen gekommen ist.“ Rund 90000 Fahrzeuge sind momentan täglich zwischen Augsburg und Ulm unterwegs – für Oswald ein „klarer Beleg“ für die Notwendigkeit des Ausbaus.
Anschlussstellen werden ebenfalls neu gebaut
Als zweiter Schritt wird in Fahrtrichtung Augsburg der Bereich zwischen Zusmarshausen und Augsburg-West ausgebaut. Dabei soll nach momentaner Planung der Abschnitt bei Adelsried 2013, der Bereich bei Augsburg-West Ende 2014 und der Bereich bei Zusmarshausen im September 2015 fertiggestellt werden. „Weiterhin ist vorgesehen, die Anschlussstellen Adelsried bis Ende 2014 umgebaut, die Anschlussstellen Zusmarshausen und Burgau kurz darauf fertig gebaut zu haben“, so Oswald.
Komplett abgeschlossen soll der Ausbau im September 2015 sein
In Fahrtrichtung Ulm soll der Bereich zwischen Zusmarshausen und Günzburg von Anfang 2014 bis September 2015 gebaut werden. Voraussichtlich Ende 2014 soll dann der Bereich im Bauabschnitt Zusmarshausen fertiggestellt sein.
Noch 2011 dagegen soll der sechsstreifige Ausbau der A8 zwischen Gersthofen und Zusmarshausen beginnen. Komplett abgeschlossen werden soll der Ausbau dann voraussichtlich bereits im September 2015. „Wir sind guten Mutes, dass der berechnete Zeitplan auch eingehalten werden kann“, so Oswald.
Die extrem kurze Bauzeit kommt durch das sogenannte „PPP-Modell“ zustande, einem Modell, bei dem ein Konsortium aus Banken und privaten Unternehmen die Autobahn baut und betreibt. Dies, so Oswald, habe sich schon im Autobahnabschnitt Augsburg–München bewährt. (AZ)