Die Situation bei Opel ist dramatisch. Angesichts der auf Dauer existenzbedrohlichen Verluste wird nun zum wiederholten Male versucht, jeden Cent umzudrehen und die Produktionsabläufe noch einmal zu optimieren. Jetzt soll also die Astra-Produktion aus Rüsselsheim in die konzerneigenen Werke nach Polen und Großbritannien verlegt werden. Ob’s hilft?
Eines lässt sich sagen: Der große finanzielle Befreiungsschlag wird die Maßnahme nicht. Denn 18000 Fahrzeuge sind gerade einmal eine Rest-Produktion des meistverkauften Opel-Modells und Golf-Konkurrenten. Dementsprechend werden die Einsparungen natürlich auch nur einen dürftigen Beitrag zur Deckung der Verluste leisten.
Aus unternehmerischer Sicht macht der Schritt dennoch Sinn: aus logistischer Sicht, aber auch unter Qualitätsgesichtspunkten. Denn erfahrungsgemäß ist es immer besser, wenn ein Modell an möglichst wenigen Standorten gefertigt wird. Man fragt sich allerdings schon, warum das den Experten nicht schon früher auffiel.
Für die deutschen Beschäftigten ist die Nachricht nur wegen des Symbolcharakters traurig. Entscheidender wird für sie sein, ob es gelingt, mit neuen Modellen neue Märkte zu erobern, denn nur dann hat Opel wirklich eine Zukunft.