Weiter mit Tracking durch Dritte

Besuchen Sie unsere Website mit externen Inhalten, personalisierter Werbung und Werbetracking durch Dritte. Details und Informationen zu Cookies, Verarbeitungszwecken sowie Ihrer jederzeitigen Widerrufsmöglichkeit finden Sie in der Datenschutzerklärung und in den Privatsphäre-Einstellungen.

Weiter mit dem PUR-Abo

Nutzen Sie unser Angebot ohne Werbetracking durch Dritte für 4,99 Euro/Monat. Kunden mit einem bestehenden Abo (Tageszeitung, e-Paper oder PLUS) zahlen nur 0,99 Euro/Monat. Informationen zur Datenverarbeitung im Rahmen des PUR-Abos finden Sie in der Datenschutzerklärung.

Zum Angebot Bereits PUR-Abonnent? Hier anmelden

Tracking durch Dritte: Zur Finanzierung unseres journalistischen Angebots spielen wir Ihnen Werbung aus, die von Drittanbietern kommt. Zu diesem Zweck setzen diese Dienste Tracking-Technologien ein. Hierbei werden auf Ihrem Gerät Cookies gespeichert und ausgelesen oder Informationen wie die Gerätekennung abgerufen, um Anzeigen und Inhalte über verschiedene Websites hinweg basierend auf einem Profil und der Nutzungshistorie personalisiert auszuspielen.

Externe Inhalte: Zur Ergänzung unserer redaktionellen Texte, nutzen wir in unseren Angeboten externe Inhalte und Dienste Dritter („Embeds“) wie interaktive Grafiken, Videos oder Podcasts. Die Anbieter, von denen wir diese externen Inhalten und Dienste beziehen, können ggf. Informationen auf Ihrem Gerät speichern oder abrufen und Ihre personenbezogenen Daten erheben und verarbeiten.

Verarbeitungszwecke:
Informationen auf einem Gerät speichern und/oder abrufen

Für die Ihnen angezeigten Verarbeitungszwecke können Cookies, Gerätekennungen oder andere Informationen auf Ihrem Gerät gespeichert oder abgerufen werden.

Personalisierte Anzeigen und Inhalte, Anzeigen und Inhaltsmessungen, Erkenntnisse über Zielgruppen und Produktentwicklungen

Anzeigen und Inhalte können basierend auf einem Profil personalisiert werden. Es können mehr Daten hinzugefügt werden, um Anzeigen und Inhalte besser zu personalisieren. Die Performance von Anzeigen und Inhalten kann gemessen werden. Erkenntnisse über Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte betrachtet haben, können abgeleitet werden. Daten können verwendet werden, um Benutzerfreundlichkeit, Systeme und Software aufzubauen oder zu verbessern.

▌▉▍▉▉▍▉▌▌▉▍▉▌ ▉▌▌▉▍▉▌▌▉▍▉▍▉▍ ;▌▉▍▉▉▍▉▌▌▉▍▉▌
Newsticker
Selenskyj: 2023 wird Jahr des ukrainischen Sieges sein
  1. Startseite
  2. Augsburg
  3. Baustelle am Hauptbahnhof Augsburg: Video-Einblick, Pläne, Kosten

Video
27.01.2023

So sieht es im Bahnhofstunnel aus – und das ist geplant

So soll die Tram-Haltestelle im Augsburger Bahnhofstunnel in Zukunft aussehen.
Foto: Stadtwerke/Projekt Augsburg City

Plus Der Umbau am Augsburger Hauptbahnhof ist ein Millionenprojekt. Wie sieht es auf der Baustelle aus? Wann ist die Eröffnung? Und wie hoch sind die Kosten? Die Antworten gibt's im Video.

Entspannt zum Zug und zur Straßenbahn – das soll bald am Augsburger Hauptbahnhof möglich sein. Für dieses Ziel wird dort schon seit zehn Jahren gebaut. Wie ist der Stand der Bauarbeiten? Wann wird das Mega-Projekt "Bahnhofstunnel" fertig? Und was haben Reisende künftig vom Umbau? Das zeigen wir in unserem Video.

Dieser Artikel ist hier noch nicht zu Ende, sondern unseren Abonnenten vorbehalten. Ihre Browser-Einstellungen verhindern leider, dass wir an dieser Stelle einen Hinweis auf unser Abo-Angebot ausspielen. Wenn Sie weiterlesen wollen, können Sie hier unser PLUS+ Angebot testen. Wenn Sie bereits PLUS+ Abonnent sind, .

Dieser Artikel ist hier noch nicht zu Ende, sondern unseren Abonnenten vorbehalten. Ihre Browser-Einstellungen verhindern leider, dass wir an dieser Stelle einen Hinweis auf unser Abo-Angebot ausspielen. Wenn Sie weiterlesen wollen, können Sie hier unser PLUS+ Angebot testen.

Themen folgen

Sie haben nicht die Berechtigung zu kommentieren. Bitte beachten Sie, dass Sie als Einzelperson angemeldet sein müssen, um kommentieren zu können. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an moderator@augsburger-allgemeine.de.

Bitte melden Sie sich an, um mit zu diskutieren.

26.01.2023

So wie ich das lese, verlängern sich vor allem die Wege. Finde ich "klasse"

26.01.2023

Welche Wege sollen das denn sein? Für Umsteiger in die Tram sicher nicht, und wer ins Bahnhofsviertel will hat auch keine längeren Wege als bisher. Die Bewohner des Thelottviertels haben sogar wesentlich kürzere Wege zu den Zügen und in die Innenstadt.

26.01.2023

Für Pendler die morgens eine Zeitung und einen Kaffee kaufen möchten verlängern sich die Wege, da es auf der Verteilerebene keine Einzelhandelsflächen gibt. Einzelhandel gibt es im Empfangsgebäude. Man geht von der Strassenbahn zum Empfangsbebäude zwei Stockwerke nach Oben und danach wieder nach Unten auf die Verteilerebene um auf den Bahnsteig zu kommen.

26.01.2023

>> und wer ins Bahnhofsviertel will hat auch keine längeren Wege als bisher. <<

???

Natürlich sind die Wege aus dem 2. Untergeschoss ins Bahnhofsviertel erheblich länger.

Falls jemals die Linie 5 gebaut oder die 6er mal aus der Pferseer Unterführung heraus genommen wird, verlängern sich die Wege zur Tram situationsabhängig durch Entfall der Haltestelle Rosenaustraße.

Im Grunde kommen alle Vorteile nur aus dem durchgehenden Fußgängertunnel.

Es gibt am HBF keine "Mobilitätsdrehscheibe" - es gibt eine Tunnel-Endstation von 2 Tramlinien - Fahrtmöglichkeit nur Richtung Königsplatz.

Gemessen an der ursprüngliche Absicht der Verknüpfung vieler Fahrtrichtungen der Tram mit dem Bahn-Regionalverkehr kann das Projekt nur als gescheitert betrachtet werden. Im besten Fall wird man die 6er mit einem stauanfälligen Konzept irgendwie an die Bestandsstrecke nach Pfersee anbinden - über Zeitpläne wird ja ganz auffällig nicht gesprochen.

26.01.2023

Wer nur zum Bahnhof möchte mit der Straßenbahn (um beispielsweise im Salewahaus einen Arzt aufzusuchen) der hat sehr wohl längere Wege. Eigentlich alle, die nicht von Straßenbahnauf Zug oder umgekehrt wechseln.

26.01.2023

>>Für Pendler die morgens eine Zeitung und einen Kaffee kaufen möchten verlängern sich die Wege, da es auf der Verteilerebene keine Einzelhandelsflächen gibt.<<

Mir kommen gleich die Tränen. Eine Zeitung kann man auch abonnieren oder vor dem Einstieg in die Tram kaufen, und im ICE gibt es sogar Kaffee. Bis jetzt muss man auch erst mal über die Viktoriastraße, um sich Zeitungen oder/und Kaffee zu besorgen, und das bei jedem Wetter. Zukünftig ist man wettergeschützt unterwegs, man kann mit Aufzug und Rolltreppe nach oben, und sogar wieder runter fahren!

>>Natürlich sind die Wege aus dem 2. Untergeschoss ins Bahnhofsviertel erheblich länger.<<

Ach ja? Man könnte ja auch bereits am Königsplatz aussteigen und die paar Meter laufen. Aber offenbar ist jeder Schritt schon einer zu viel, wenn ich solche Kommentare lese. Vielleicht sollte man einen Trupp Sänftenträger einstellen, die den so geplagten Nutzer von ÖPNV direkt zum Ziel tragen. :-p

26.01.2023

>> Ach ja? Man könnte ja auch bereits am Königsplatz aussteigen und die paar Meter laufen. <<

250 Millionen Euro für das neue swa to-go Ticket!

>> Aber offenbar ist jeder Schritt schon einer zu viel, wenn ich solche Kommentare lese. <<

War da nicht was mit "Barrierefreiheit" beim so unbedingt nötigen Bahnhofsumbau? Und nun soll man vom Kö laufen?

26.01.2023

>>War da nicht was mit "Barrierefreiheit" beim so unbedingt nötigen Bahnhofsumbau? Und nun soll man vom Kö laufen?<<

Der Bahnhof ist ja barrierefrei, Peter. Aber man muss nicht unbedingt zum Hauptbahnhof fahren, wenn das eigene Ziel das Bahnhofsviertel ist. Aber es gibt eben bei manchen Menschen Barrieren im Kopf, da helfen auch die besten Umbaumaßnahmen wenig.

26.01.2023

Ja, es gibt "Motzer". Zurecht.
Kritik ist in einer Demokratie erlaubt, liebe CSU Fans.
Für 75 Mio. Euro geplant und für 250 Mio. Euro auf Kosten der Steuerzahler in den Sand gesetzt.

Curt Frenzel Stadion, Theatersanierung um die 400 Mio. Euro und einen Schuldenberg über fast eine halbe Milliarde Euro.
Chapeau für diese "Leistung".

26.01.2023

So früh schon so in Rage.
CFS ist ein Supersatdion inzwischen, Königsplatzumbau echt gelungen, Theater wird großartig und der Tunnel ebenso (auch wenn der fehlende Gleisanschluss etwas peinlich ist, zugegeben). Augsburg wird eine moderne Stadt, die Investitionen in die Zukunft sind dringend nötig. Von mir aus könnten auch noch mehr Schulden aufgenommen werden, um die unerträgliche Situation an den Schulen zu ändern. Hätte man in der Niedrigzinsphase auch machen müssen, aber die Regierung von Schwaben hatte da ja was dagegen.
Die Baupreissteigerung ist kein augsburger Phänomen sondern dem Vergabeverfahren geschuldet und ich habe noch nie CSU gewählt.

25.01.2023

Es ist traurig welch trostloses, langweiliges Design der einzige Tunnelbahnhof Augsburgs haben soll.

26.01.2023

Egal um welches Thema es geht. Es gibt überall Motzer Motzer Motzer

26.01.2023

Passt doch gut zur Beleuchtung vom Königsplatz. Hat damit eine gewisse Linie. Ich finde es ok. Nicht immer nur mosern, macht auf Dauer schlechte Stimmung.

26.01.2023

"Goscheln" is in Augsburg eine subtilere Form der insgeheimen Anerkennung.

26.01.2023

Und nix g'sagt is g'lobt gnua!

26.01.2023

Liebe Leute ich maule nicht sondern übe berechtigte Kritik.
Ich hätte mir eine Haltestelle gewünscht, die für den Bahnreisenden eine Visitenkarte von Augsburg ist, zeigt was diese Stadt zu bieten hat, Ausstellungsstücke aus der Römerzeit, Geschichten über die berühmtesten Ausgburger, eine Zirbelnuss in Schmiedeeisen an jedem Bahnsteig, irgendetwas das den Stolz dieser Stadt zeigt.
Anstatt dessen bekommen wir nur für unser Geld einen absolut hässlichen Sichtbetonschacht mit ein paar Glasscheiben als Auflockerung. Ein Design das nach drei Monaten langweilig ist.