Bahntrasse: Widerstand gegen Bahnausbau Augsburg-Ulm – hat das Projekt noch Chancen?

Plus Der Bahnausbau zwischen Augsburg und Ulm sorgt für Diskussionen. Augsburgs OB und drei Landräte schreiben eine Resolution – und ein Bahn-Experte warnt vor faulen Kompromissen.

VonJörg Heinzle

Auf den Feldern und Wiesen neben dem Gersthofer Ortsteil Hirblingen stehen rund 100 Plakate mit dem Warnhinweis: "Achtung ICE Trassenvariante". Die Schilder wurden von Bürgerinnen und Bürgern des Ortes aufgestellt. Sie markieren die Dimension einer möglichen neuen Schnellzugstrecke, die zwischen Augsburg und Ulm gebaut werden soll. Die Schienenverbindung zwischen den beiden Städten soll besser und schneller werden. Deshalb plant die Bahn einen Aus- und zumindest teilweisen Neubau der bestehenden, gut 160 Jahre alten Bahnstrecke. Doch umso konkreter diese Pläne werden, umso mehr Widerstand gibt es auch. Vor allem in den Orten, die von den Plänen der Bahn betroffen sind. Die SPD will das Milliardenprojekt deshalb am liebsten deutlich abspecken - und setzt dabei auf die neuen Machtverhältnisse im Bund. Andere wiederum warnen davor, dass man das für die Region wichtige Projekt auf diese Weise zerrede.

Bahnstrecke Augsburg - Ulm: Autobahntrasse oder auf der Bestandsstrecke?

Der frühere Bahn-Manager Peter Lankes, der im Kreis Aichach-Friedberg lebt, kennt sich mit schnellen Zügen aus. Er hat den ersten ICE mit entwickelt und war Projektleiter für die ICEs der zweiten und dritten Generation. Was die Bahn zwischen Augsburg und Ulm plane, sei ein Jahrhundertprojekt, sagt er. Die Strecke müsse noch in Jahrzehnten den Ansprüchen gerecht werden. Jetzt nur eine kleine Lösung zu suchen, werde den Anforderungen des Bahnverkehrs in der Zukunft nicht gerecht. Er meint: „Das wäre Geldverschwendung.“ Aktuell sind die Planungen der Bahn so weit fortgeschritten, dass es vier mögliche Trassen gibt. Zwei folgen im Wesentlichen der Autobahn A8 und müssten größtenteils neu gebaut werden. Die beiden anderen Trassen liegen weiter südlich – und folgen zumindest zu Beginn (von Augsburg aus gesehen) weitgehend der bestehenden Bahnstrecke. Bahn-Experte Lankes sagt, er sehe Vorteile bei den Autobahntrassen, grundsätzlich seien aber alle vier Varianten gut geeignet.

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