Augsburg: Modellversuch: Auf den meisten Straßen in Augsburg soll bald Tempo 30 gelten

Unsere Innenstädte sind nicht für Autos gemacht - auch wenn sie 70 Jahre lang hierfür missbraucht wurden. Alte Aufnahmen von Maxstraße und Co. ohne Blech links und rechts zeigen, welch menschenfreundliches Gesicht unsere Stadt einst hatte. Wer mit dem Auto alles erledigen will, ist in der Peripherie wohl besser aufgehoben.

Hervorragende Idee. Hält die Leute davon ab in die Stadt mit dem eigenem KFZ zu fahren. Schon jetzt ist es nervig in Wohnbezirken durch verdichtete Bebauung und verkehrsberuhigende Massnahmen den Weg zu Kunden, Bekannten zu finden und in der Nähe einen Parkplatz zu finden. Im Zweifelsfall trifft man sich an der Peripherie in einem Cafe etc. mit Anbindung an Bundestrasse, BAB etc. Und das gilt für Einkäufe für mich jetzt schon,- nur im Notfall in beruhigte Zonen; wenn der Aufwand zu groß wird- Nutzung online Bestellung mit Lieferung frei Haus. Hab ich dieser Tage bei Büromaterial gemacht- bevor ich eine aufwendige An- und Abreise durchführe wie kombinierte KFZ/Busfahrt , Fussmarsch inkl Wartezeiten ; jetzt krieg ich das Ganze frei Haus geliefert. Es soll auch Leute geben, die ausser Chillen noch etwas anderes tun wollen oder müssen.

Toller Klimaeffekt?
Stickoxide +260% und Kraftstoffverbrauch +20%.
"https://gegen-tempo-30.de/umweltsuende-tempo-30/"

Wenn Tempo 39 km/h eingeführt werden soll, darf man die Radfahrer nicht vergessen, denn diese fahren meistens auf den Gehwegen,
oder sehr schnell fahrend sowie Entgegen der richtigen Fahrrichtung fahrend feststellen und diese "Raser sich auf nichts aufmerksam
sind. Die Müsten auch zur Ordung bekehrt werden.
Konrad P

Die abgebildete Pferseer Unterführung ist ein gutes Beispiel dafür, was bei allgemeinem Tempo 30 droht.

Das "Fahrrad frei" Schild auf dem Fußweg, bei dem das eigentlich vorgeschriebene Schritttempo durch Fahrräder und e-Roller regelmäßig erheblich überschritten wird. Da unterscheidet sich die Fahrweise der meisten Radfahrer überhaupt nicht vom Zerrbild des brutalen SUV-Automobilisten mit geringem Überholabstand.

https://dejure.org/gesetze/StVO/45.html

>> ... Tempo 30-Zonen im Einvernehmen mit der Gemeinde an. Die Zonen-Anordnung darf sich weder auf Straßen des überörtlichen Verkehrs (Bundes-, Landes- und Kreisstraßen) noch auf weitere Vorfahrtstraßen (Zeichen 306) erstrecken. Sie darf nur STRASSEN OHNE Lichtzeichen geregelte Kreuzungen oder Einmündungen, Fahrstreifenbegrenzungen (Zeichen 295), Leitlinien (Zeichen 340) und benutzungspflichtige Radwege (Zeichen 237, 240, 241 oder Zeichen 295 in Verbindung mit Zeichen 237) umfassen. <<

Tempo 30 und Radwege - die AZ sollte das Thema aufgreifen!

Allgemeines Tempo 30 in Städten mit oberirdischen ÖPNV tendiert dazu, die die Vorherrschaft des Individualverkehr zu sichern.

Ein Tempolimit auf der Straße gilt auch für die Tram auf dem eigenen Gleiskörper - und die fährt dann genau 30, während die Autos auch mal 37 fahren.

Ein weiterer Sargnagel für Augsburg!

Außerdem muss man in Straßen mit Tempo 30 keine vernünftigen Radwege bauen, auch dort nicht wo dies möglich wäre

An alle Ewiggestrigen, die mit Schadstoffausstoß bei Tempo 30 und Ähnlichem argumentieren: Verstehen Sie nicht? Sie sollen eigentlich GAR NICHT MEHR mit dem Auto in die Innenstadt. Das ist das Ziel, und es ist alle Anstrengungen wert. Weil es für uns alle gut ist. Das Auto ist für die Innenstadt nicht gemacht, nie gemacht worden, sondern für Überlandverkehr mit Tempo 90, wo es noch keinen ÖPNV gibt. Alles andere ist Marketing, dem Millionen aufsitzen und dann mit 2,8 Tonnen-SUV-Monstern durch die Altstadt donnern. Peinlich und lächerlich.

Finde ich gut. Dann kann ich jeden Fahrrad Fahrer der mein Auto überholt wegen überhöhter Geschwindigkeit anzeigen. :D

Motoren haben bei Tempo 30 einen ungünstigen Betriebspunkt, dadurch wird mehr Sprit verbraucht und dementsprechend werden auch mehr Schadstoffe ausgestoßen.

Es wird Zeit die Höchstgeschwindigkeit in der Stadt auf 30 km/h zu begrenzen.
Jeder aufmerksame und regelkonforme Autofahrer wird keinerlei Einschränkungen spüren, da sich die Blechlawine jetzt schon nicht schneller bewegt. Eine langsamere Geschwindigkeit gibt dem gestressten Fahrer die Möglichkeit sich ordentlich orientieren zu können und wird somit zur Reduzierung der Unfälle führen.
Ich ziehe den Hut vor der Stadt hier in die Zukunft der Stadt zu investieren und sich gegen die ewiggestrigen zu stellen.

Da sieht man mal was passiert wenn man schwarz/grün wählt, wird immer besser ^^

Lieber sollte sich die Stadtführung mal darauf konzentrieren, wie sie den ÖPNV interessanter für die Bürger gestaltet, anstatt immer nur darauf zu setzen, wie sie die Autofahrer am besten "bestrafen".

Aber auf diesen einfachen Weg zu setzen, werden diese für die Bürger immer uninteressanter gestaltet, da immer teurer.

Bis dann wieder irgendeine Studie aufzeigt, dass diese niedrigen Geschwindigkeiten als "Nebeneffekt" einen höheren Schadstoffwert in diesen Zonen hervorruft.

Was dann?

Dann schreit wieder die Umwelthilfe, die Mitgliegder des Klimacamps und Fridays for Future, weil dies ja soo schädlich für die Umwelt ist.

Einfach nur Lachhaft.