Zu Panik bestand in Augsburg in Sachen Stickstoffdioxid in den vergangenen Jahren trotz nicht eingehaltenem Grenzwert kein Anlass, weil die Überschreitungen nur relativ gering waren. Dennoch war die Konzentration des Verbrennungsgases, das vor allem von Dieselmotoren ausgestoßen wird und die Atemwege angreift, in der Karlstraße zu hoch. Insofern war der Augsburger Masterplan für nachhaltige Mobilität, angestoßen durch das Schreckgespenst des Fahrverbots, überfällig. Das ist überhaupt das Verdienst der ganzen Fahrverbotsdiskussion: Lokale Fahrverbote bringen wenig, weil sie den Verkehr nur verlagern. Das Reizwort hat aber dazu geführt, dass über Mobilität heute anders gedacht wird als vor fünf Jahren.
Kommentar
Die Stickoxidwerte allein sind nicht entscheidend
