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166: Das Alfa-Herz ist gewachsen

(chk). Die Zulassungszahlen des Alfa Romeo 166 werden hierzulande wohl auch nach dem Facelift eher bescheiden bleiben. Dabei hat das Auto durchaus seine Berechtigung als individuelles Nischenmodell, zumal man im Fiat-Konzern stark am Design der Frontpartie gearbeitet hat, die vielen bislang zu rund gelutscht erschien. Das überarbeitete Modell wirkt von vorne bulliger und besser konturiert, die Scheinwerfer und das Alfa-Herz sind gewachsen und die Motorhaube ist V-förmig nach unten gezogen. An den Flanken und am Heck wurde geringfügig retuschiert. Von den größeren Außenmaßen abgesehen, sieht der 166 nun dem kleineren 156 fast zum Verwechseln ähnlich.

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Den Cabrio-Coupés ist jedes Wetter recht

(Z). 70 Jahre hat es gedauert, jetzt setzt sich die Idee immer vehementer durch. 1934 entstand der erste Peugeot mit elektrisch versenkbarem Klappdach. Doch es blieb eine exklusive Sache. Nur 680 Peugeot Eclipse 401, 402 und 601 verließen die französische Fabrik.

BMW 5er Touring 2004 Heckscheibe offen, 545i
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Über dieses Heck wird nicht diskutiert

(chk). Man kann sie schon fast höher schlagen hören, die Herzen der erleichterten BMW-Kunden, wenn sie das Design des neuen 5er Touring zum ersten Mal zu Gesicht bekommen werden. Nach dem kontrovers diskutierten 7er und der ebenfalls nicht unumstrittenen Limousine des 5ers wirkt der Kombi nun geradezu wie eine klassische Fortführung der früheren optischen Linie der Münchner - rassig von vorne und vor allen Dingen mit einem längst nicht so eigenwilligen Heck wie die beiden anderen Modelle, für die Chefdesigner Chris Bangle verantwortlich zeichnet.

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Mégane: Ein Sportler für die ganze Familie

(scht). Wie ein Ausrufezeichen steht der Mégane Renault Sport am oberen Ende von Europas meistverkaufter Pkw-Baureihe. Der kultivierte Sportler rundet die Familie als Top-Modell ab - und gibt ihr den entscheidenden Kick. Denn jetzt empfiehlt sich der Mégane auch anspruchsvollen Kunden, die den Kompromiss suchen: Leistung satt, aber bitte keine Abstriche im Alltagsgebrauch.

Subaru Outback 2004 schräg von vorn
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Outback: Eleganz und Liebe zum Detail

(Z). Die kleine, aber feine Allradmarke Subaru macht wieder von sich reden. Mit zufriedenen Kunden, den zufriedensten Händlern und guten Ideen. Auch der erste Outback war eine solche, wurde er doch prompt von anderen Herstellern kopiert. Subaru aber geht Qualität offenbar vor Quantität. Denn was dieses Fabrikat in Deutschland verkauft, nämlich um die 10000 Autos pro Jahr, macht mancher VW-Händler mit links.

slk schräg von vorn
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Rekordverdächtiger Fun-Faktor

(rk). Häufig sind Cabrios nur Teilzeitarbeiter. Zur kalten Jahreszeit wird Winterschlaf verordnet - in Höhlen, die Garage heißen. Dienst tun währenddessen fest geschlossene Kollegen. Wenn"s draußen stürmt und schneit, ist ein Stahldach über dem Kopf eben doch der probatere Schutz als ein Soft-Top.

Exterieur
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Ein Großer, der sich wie ein Kleiner fährt

(scht). Mitsubishi betitelt sein jüngstes Riesenbaby kühn als "Sportstourer". Die Japaner wollen mit dem Segment der Minivans, die man gerne "Pampersbomber" schimpft, nichts mehr am Hut haben. Den neuen Grandis als Nachfolger des Space Wagon zu bezeichnen, wäre in der Tat eine Beleidigung. Der Grandis spielt in einer neuen Liga: Ein MPV (Multi Purpose Vehicle, etwa: Vielzweckfahrzeug), das man auch anschauen kann. Gefälliger kann man sieben Sitze kaum verpacken.

alfa romeo GT 2004/vorn schräg
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Endlich wieder ein echter Alfa

(chk). Der große Zulassungs-Knüller wird der GT nicht werden, dazu ist der Markt für Sportcoupés zu überschaubar. Dennoch ist Alfa Romeos jüngstes Kind für die Italiener sehr wichtig: Angesichts rückläufiger Zulassungszahlen beim 156 und eines nicht sehr stark nachgefragten 166 war es höchste Zeit für ein neues Serienmodell, das die Kernkompetenzen von Alfa verkörpert: Leistung und Technik. Immerhin 20000 GT will man in diesem Jahr verkaufen, davon 3600 in Deutschland.

Kia Picanto 2004/Front schräg
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Picanto - die scharfe Versuchung

(tge). Kia lockt mit einer scharfen Versuchung ins Reich der automobilen Zwerge. Denn gegen VW Lupo, Citroën C2 & Co rollen die Koreaner jetzt den pfiffigen Picanto an den Start. Obwohl sein Preis mit 8700 Euro (LX) noch immer konkurrenzlos niedrig bleibt, versteht sich der 3,50 Meter kurze Viertürer nicht mehr als Billigheimer im Stil des verblichenen Pride, sondern viel eher als lebenslustiger Mini, der nicht umsonst zumindest stilistisch ein paar Anleihen beim Lancia Ypsilon genommen hat.