Überblick: Von Aircap bis Windschott: Zwölf coole Cabrio-Extras

Das erste Auto war ein Cabrio. Aber als Bertha Benz 1888 mit dem Patent-Motorwagen von Mannheim nach Pforzheim die erste Überlandfahrt der Autogeschichte unternahm, dürfte sie größere Sorgen gehabt haben als den Wind oder den Sonnenstand. Doch heute sieht das etwas anders aus. Galten die Fahrer offener Autos früher als besonders hart im Nehmen, sitzen hier mittlerweile vor allem Genießer, die für das offene Vergnügen bereitwillig etwas tiefer in die Tasche greifen. Das haben längst auch die Autobauer erkannt und bieten zahlreiche Extras. Mit ihnen lässt sich der Genuss unter freiem Himmel tatsächlich oder vermeintlich steigern - vor allem aber auch deutlich mehr Geld ausgeben. Die zwölf wichtigsten, witzigsten und wunderlichsten davon stellen wir hier vor.

Sitzheizung Sie ist buchstäblich der Dauerbrenner aller Offenfahrer. Denn solange die Kehrseite schön warm ist, kann einem die Kühle von vorne weniger anhaben. Es gibt deshalb vom Fiat 500 bis zum Rolls-Royce Dawn kaum ein Cabrio, bei dem sich die Polster nicht heizen lassen. Je nobler und teurer die Autos, desto großzügiger werden die Heizdrähte verlegt - beim Cabrio der Mercedes S-Klasse etwa auch unter den Rücksitzen und den Armlehnen.

Sitzkühlung Mindestens genauso wichtig und wirkungsvoll wie die Heizung. An heißen Tagen führt sie kalte Luft an den Rücken lässt so den Schweiß verdunsten.

Windschott Es bremst den Luftzug herunter, der beim Fahren über die Frontscheibe streift, sich über der Rückbank verwirbelt und einem dann kalt in den Nacken fährt. Deshalb wird es in der Regel direkt hinter den Vordersitzen installiert - meist als ein Netz in einem Metallrahmen, das über der Rückbank aufgestellt wird. Während man dafür im Cabrio tatsächlich selbst Hand anlegen muss, werden in Roadstern oft Plexiglas-Scheiben genutzt, die sich bei teureren Fahrzeugen meist elektrisch auf Knopfdruck aufstellen.

Aircap Mercedes hat sie erfunden und baut sie mittlerweile bei nahezu allen Cabrios ein. Ein kleiner, ausfahrbarer Spoiler am Rahmen der Frontscheibe leitet die Luft laut Hersteller so über den offenen Innenraum hinweg, dass es selbst dann weniger ziehen soll, wenn das Cabrio zu viert besetzt ist und sich kein Windschott nutzen lässt.

Persenning Sie war früher eines der wichtigsten Extras, ist mittlerweile aber weitgehend ausgestorben. Denn seit die Verdecke nach dem Öffnen bündig mit der Karosserie abschließen oder tief in irgendwelchen Klappen verschwinden, muss man keine Verkleidung mehr über das Textildach stülpen, um die Mechanik vor Schmutz zu schützen.

Targa-Dach Es ist die ideale Konstruktion für unentschlossene Frischluftfans. Denn als versenkbares Hardtop mit großen Glaselementen kombiniert es geschlossen die Geborgenheit eines Coupés mit den guten Aussichten eines Roadsters. Und wenn es draußen warm genug ist, lässt man zum Licht auch noch die Luft herein. Populär gemacht hat es Porsche mit dem 911. Doch traditionell gibt es diese Technik zum Beispiel auch bei der Chevrolet Corvette und neuerdings am anderen Ende der Preis- und PS-Skala beim Mazda MX-5 RF.

Nackenfön Er taugt als Saisonverlängerung. Weil die Warmluft aus der Klimaanlage im offenen Auto viel zu schnell verblasen wird, hat Mercedes vor rund zehn Jahren als Erster einen Heizlüfter in die Kopfstützen integriert. Das System, das mittlerweile für zahlreiche Cabrios und Roadster bei nahezu allen Marken angeboten wird, legt den Insassen eine Art Schal aus warmer Luft um Hals und Kopf und macht sie so immun gegen kühle Temperaturen.

Verdeck-Fernbedienung Das ist ein wichtiges Accessoire für Angeber und Ungeduldige. Denn mit ihr können sie das Dach vieler Cabrios bereits öffnen, wenn sie noch auf der Terrasse des Eiscafés sitzen. Auf der einen Seite kann so im Sommer aufgestaute Wärme schneller entweichen und der Fahrer muss beim Losfahren nicht so lange warten, bis das Hydraulik-Balett seinen Auftritt abgeschlossen hat. Auf der anderen Seite kann man damit alle Blicke fangen und danach beim Einsteigen mit ungeteilter Aufmerksamkeit rechnen. Für Digital Natives gibt es bereits erste Fahrzeuge, bei denen das Dach sogar mit dem Smartphone geöffnet werden kann.

Cabrio-Leder Spezielles Leder sorgt dafür, dass die Insassen selbst bei gleißendem Sonnenschein schmerzfrei in ein offenes Auto einstiegen können. Dafür werden die Häute laut einem Audi-Sprecher mit sogenannten Cool-Pigmenten beschichtet. Sie reflektieren die UV-Strahlen besser und bremsen so den Temperaturanstieg - bei dunklen Farben um bis zu 20 Grad. Im Minirock und kurzen Hosen kann das den Unterschied zwischen Schmerz und Spaß ausmachen.

Cabrio-Wetterprognose Seit Hersteller wie BMW, Audi oder Mercedes ihre Infotainmentsysteme online und in Echtzeit aktualisieren, können Offenfahrer sehen, wie das Wetter entlang der Route wird oder ihre Ziele danach aussuchen.

Gurtmikrofone Immer am Draht - das gilt für die Generation iPhone offenbar auch beim Sonnenbaden am Steuer. Deshalb gibt es zum Beispiel im Audi A5 oder R8 spezielle Gurtmikrofone, mit denen sich im offenen Auto störungsfrei telefonieren lässt. Dafür haben die Entwickler die Mikrofone der Freisprechanlage nicht wie üblich im Innenspiegel montiert. Sondern sie sind im Format eines Druckknopfs im Sicherheitsgurt integriert. Damit das Mikrofon immer möglichst nah am Mund ist, stecken gleich vier solcher Knöpfe im Gurtband.

Always-Open-Timer Das ist ein sinnfreies, aber umso unterhaltsameres Extra, das es so nur im offenen Mini zu kaufen gibt. Denn dort zählt die Elektronik die Stunden, in denen der Fahrer das Dach offen hatte und postet das auf Wunsch auch in den sozialen Netzwerken.