Besuchen Sie unsere Website mit externen Inhalten, personalisierter Werbung und Werbetracking durch Dritte.
Details und Informationen zu Cookies, Verarbeitungszwecken sowie Ihrer jederzeitigen Widerrufsmöglichkeit
finden Sie in der Datenschutzerklärung und in den
Privatsphäre-Einstellungen.
Weiter mit dem PUR-Abo
Nutzen Sie unser Angebot ohne Werbetracking durch Dritte für 4,99 Euro/Monat.
Kunden mit einem bestehenden Abo (Tageszeitung, e-Paper oder PLUS) zahlen nur 0,99 Euro/Monat.
Informationen zur Datenverarbeitung im Rahmen des PUR-Abos finden Sie in der
Datenschutzerklärung.
Einwilligung:
Durch das Klicken des "Akzeptieren und weiter"-Buttons stimmen Sie der Verarbeitung der auf Ihrem Gerät bzw.
Ihrer Endeinrichtung gespeicherten Daten wie z.B. persönlichen Identifikatoren oder IP-Adressen für die
beschriebenen Verarbeitungszwecke gem. § 25 Abs. 1 TTDSG sowie Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO durch uns und unsere
bis zu 220 Partner zu. Darüber hinaus nehmen Sie Kenntnis davon,
dass mit ihrer Einwilligung ihre Daten auch in Staaten außerhalb der EU mit einem niedrigeren Datenschutz-Niveau
verarbeitet werden können.
Tracking durch Dritte:
Zur Finanzierung unseres journalistischen Angebots spielen wir Ihnen Werbung aus, die von Drittanbietern kommt.
Zu diesem Zweck setzen diese Dienste Tracking-Technologien ein.
Hierbei werden auf Ihrem Gerät Cookies gespeichert und ausgelesen oder Informationen
wie die Gerätekennung abgerufen, um Anzeigen und Inhalte über verschiedene Websites hinweg basierend auf einem Profil
und der Nutzungshistorie personalisiert auszuspielen.
Externe Inhalte:
Zur Ergänzung unserer redaktionellen Texte, nutzen wir in unseren Angeboten externe Inhalte und
Dienste Dritter („Embeds“) wie interaktive Grafiken, Videos oder Podcasts. Die Anbieter, von
denen wir diese externen Inhalten und Dienste beziehen, können ggf. Informationen auf Ihrem
Gerät speichern oder abrufen und Ihre personenbezogenen Daten erheben und verarbeiten.
Verarbeitungszwecke:
Personalisierte Werbung mit Profilbildung, externe Inhalte anzeigen, Optimierung des Angebots (Nutzungsanalyse,
Marktforschung, A/B-Testing, Inhaltsempfehlungen), technisch erforderliche Cookies oder vergleichbare Technologien.
Die Verarbeitungszwecke für unsere Partner sind insbesondere: Informationen auf einem Gerät speichern und/oder abrufen
Für die Ihnen angezeigten Verarbeitungszwecke können Cookies, Gerätekennungen oder andere
Informationen auf Ihrem Gerät gespeichert oder abgerufen werden.
Personalisierte Anzeigen und Inhalte, Anzeigen und Inhaltsmessungen, Erkenntnisse über
Zielgruppen und Produktentwicklungen
Anzeigen und Inhalte können basierend auf einem Profil personalisiert werden. Es können mehr
Daten hinzugefügt werden, um Anzeigen und Inhalte besser zu personalisieren. Die Performance
von Anzeigen und Inhalten kann gemessen werden. Erkenntnisse über Zielgruppen, die die
Anzeigen und Inhalte betrachtet haben, können abgeleitet werden. Daten können verwendet
werden, um Benutzerfreundlichkeit, Systeme und Software aufzubauen oder zu verbessern.
Feine englische Leistungsgesellschaft: Neben den Flügeltüren gönnt sich der puristische McLaren 12C, den es als Coupé und als offenen Zweisitzer (dann ab 231 650 Euro) gibt, keinen Styling-Schnickschnack. Der erste Straßenwagen der britischen Formel-1-Schmiede ist eine Fahrmaschine par excellence.
Foto: Ulrich Wagner
Die britische Formel-1-Institution McLaren baut künftig auch Sportwagen für die Straße - und lässt Männerherzen höher schlagen.
Es gibt seltene Momente im Leben des Mannes, in denen er ahnt: Was immer ich sah – es war alles Kindergarten. Aber dieses hier und jetzt, dies ist geschaffen für die Ewigkeit: das erste Bier mit dem Vater am Grillfeuer. Die erste Freundin.
Vor allem: die erste richtige Ausfahrt mit einem richtigen Supersportwagen, exakt hier: dem McLaren MP4-12C, eine sperrige Modellbezeichnung, stimmt, aber eine, die sich einprägt wie der Zugangscode zum ersten Aktiendepot.
McLaren stellt sein erstes Straßenmodell vor
McLaren, das kennt und schätzt man(n) aus der Formel 1, aber einen Straßenwagen? Doch, auch so etwas machen die seit kurzem. Nur dass sich der 12C trotzdem anfühlt wie frisch vom Boxenstopp: tolle Traktion, phänomenale Leistungsentfaltung, speedresistente Neutralität bis zur Schnappatmung.
Von Null auf 200 in knapp neun Sekunden
Schon das Datenblatt versprüht mehr Erotik als jeder EL-James-Roman („Shades of Grey“): 0 bis 200 km/h in 8,8 Sekunden. 0 bis 300 km/h in 26,5 Sekunden. Wer diesen Zweikampf absolviert hat, ist danach wohl ein anderer Mensch.
McLaren verwendet für Straßenwagen Technik aus Formel 1
Der McLaren beeindruckt selbst hartgesottene Sportwagenfreunde. Eine derart kompromisslose Fahrmaschine hat die Welt kaum gesehen. Vielleicht nicht in allen Einzeldisziplinen, aber in der Gesamtschau kassiert der 12C die ganz großen Namen: Porsche 911 GT2 RS, Ferrari 458, Lamborghini Aventador. „Es ist unser Ziel, in der Performance immer über dem Wettbewerb zu liegen“, so McLaren-Pressesprecher Frank Steffling.
Wenn das Zeil erreicht ist, war der Weg eigentlich egal. Trotzdem: McLaren verwendet für den 12C, den es als Coupé und als offenen „Spider“ gibt, ein Carbon-Cockpit aus der Formel 1. Das spart immens an Gewicht. Auch die Luftbremse Airbrake – hier stellt sich der Flügel bei harter Verzögerung gegen den Wind an – entstammt der anspruchsvollsten Rennserie der Welt. Inzwischen ist die Technik dort verboten. Warum? Sie war zu schnell für die Formel 1. Man(n) kann das alles kaum glauben.
Die Diskussion ist geschlossen.