Besuchen Sie unsere Website mit externen Inhalten, personalisierter Werbung und Werbetracking durch Dritte.
Details und Informationen zu Cookies, Verarbeitungszwecken sowie Ihrer jederzeitigen Widerrufsmöglichkeit
finden Sie in der Datenschutzerklärung und in den
Privatsphäre-Einstellungen.
Weiter mit dem PUR-Abo
Nutzen Sie unser Angebot ohne Werbetracking durch Dritte für 4,99 Euro/Monat.
Kunden mit einem bestehenden Abo (Tageszeitung, e-Paper oder PLUS) zahlen nur 0,99 Euro/Monat.
Informationen zur Datenverarbeitung im Rahmen des PUR-Abos finden Sie in der
Datenschutzerklärung.
Einwilligung:
Durch das Klicken des "Akzeptieren und weiter"-Buttons stimmen Sie der Verarbeitung der auf Ihrem Gerät bzw.
Ihrer Endeinrichtung gespeicherten Daten wie z.B. persönlichen Identifikatoren oder IP-Adressen für die
beschriebenen Verarbeitungszwecke gem. § 25 Abs. 1 TTDSG sowie Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO durch uns und unsere
bis zu 220 Partner zu. Darüber hinaus nehmen Sie Kenntnis davon,
dass mit ihrer Einwilligung ihre Daten auch in Staaten außerhalb der EU mit einem niedrigeren Datenschutz-Niveau
verarbeitet werden können.
Tracking durch Dritte:
Zur Finanzierung unseres journalistischen Angebots spielen wir Ihnen Werbung aus, die von Drittanbietern kommt.
Zu diesem Zweck setzen diese Dienste Tracking-Technologien ein.
Hierbei werden auf Ihrem Gerät Cookies gespeichert und ausgelesen oder Informationen
wie die Gerätekennung abgerufen, um Anzeigen und Inhalte über verschiedene Websites hinweg basierend auf einem Profil
und der Nutzungshistorie personalisiert auszuspielen.
Externe Inhalte:
Zur Ergänzung unserer redaktionellen Texte, nutzen wir in unseren Angeboten externe Inhalte und
Dienste Dritter („Embeds“) wie interaktive Grafiken, Videos oder Podcasts. Die Anbieter, von
denen wir diese externen Inhalten und Dienste beziehen, können ggf. Informationen auf Ihrem
Gerät speichern oder abrufen und Ihre personenbezogenen Daten erheben und verarbeiten.
Verarbeitungszwecke:
Personalisierte Werbung mit Profilbildung, externe Inhalte anzeigen, Optimierung des Angebots (Nutzungsanalyse,
Marktforschung, A/B-Testing, Inhaltsempfehlungen), technisch erforderliche Cookies oder vergleichbare Technologien.
Die Verarbeitungszwecke für unsere Partner sind insbesondere: Informationen auf einem Gerät speichern und/oder abrufen
Für die Ihnen angezeigten Verarbeitungszwecke können Cookies, Gerätekennungen oder andere
Informationen auf Ihrem Gerät gespeichert oder abgerufen werden.
Personalisierte Anzeigen und Inhalte, Anzeigen und Inhaltsmessungen, Erkenntnisse über
Zielgruppen und Produktentwicklungen
Anzeigen und Inhalte können basierend auf einem Profil personalisiert werden. Es können mehr
Daten hinzugefügt werden, um Anzeigen und Inhalte besser zu personalisieren. Die Performance
von Anzeigen und Inhalten kann gemessen werden. Erkenntnisse über Zielgruppen, die die
Anzeigen und Inhalte betrachtet haben, können abgeleitet werden. Daten können verwendet
werden, um Benutzerfreundlichkeit, Systeme und Software aufzubauen oder zu verbessern.
Heiner Geißler, der Moderator bei der Präsentation eines Gutachtens der Schweizer Verkehrsberatungsfirma sma, spricht im Rathaus in Stuttgart. dpa
Bundesverkehrsminister Ramsauer sieht Kompromissidee Geißlers zu "Stuttgart 21" (S21) kritisch: Kombi-Bahnhof sei schon vor vielen Jahren verworfen worden.
S21 und einfach kein Ende: Der deutsche Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer hält recht wenig vom Kompromissvorschlag des Schlichters Heiner Geißler zum Projekt "Stuttgart 21". Die von Geißler angeregte Kombination aus Kopf- und Tiefbahnhof sei absolut nichts Neues. Vielmehr handle es sich dabei um eine "uralte Variante, die bereits vor etlichen Jahren einmal verworfen wurde", erklärte Raumsauer von der CSU der "Passauer Neuen Presse".
Stuttgart 21: Appell von Ramsauer
Ramsauer appellierte an alle Beteiligten des Bahnhofsprojekts, der "vertraglich vereinbarten Projektförderungspflicht nachzukommen und das Bahnhofsprojekt Stuttgart 21 voranzutreiben." Das gelte für das Bundesland Baden-Württemberg, die Stadt Stuttgart, die Deutsche Bahn, den Regionalverband und die Flughafengesellschaft gleichermaßen. "Die gemeinsam festgelegten Spielregeln müssen eingehalten werden", so Ramsauer. Einen neuen Stresstest will er nicht.
S21 wird teuer
Bei "Stuttgart 21" soll der Kopfbahnhof der Landeshauptstadt für mehr als vier Milliarden Euro in einen unterirdischen Durchgangsbahnhof umgebaut werden.
Die Deutsche Bahn hat indessen einen weiteren Simulationslauf für das Bahnprojekt "Stuttgart 21" zugesagt, um kleinere, von den Gutachtern angeführte Mängel zu überprüfen. Forderungen der Projektgegner nach einem neuen Stresstest unter Maßgabe auch ihrer Kriterien erteilte Bahnvorstand Volker Kefer bei der Präsentation des Test am Freitag in Stuttgart dagegen eine klare Absage. Das Aktionsbündnis habe eine Vielzahl von Falschbehauptungen aufgestellt, um das Testat der Schweizer Gutachter SMA zu erschüttern. "Das funktioniert so nicht", sagte Kefer.
Bahn hat beim Stresstest geschummelt?
Die Bahn hat beim Stresstest für das Bauprojekt "Stuttgart 21" geschummelt. Dieser Ansicht ist Grünen-Verkehrsexperte Boris Palmer. Das Gutachten habe die Note "wirtschaftlich optimal" ergeben, woraus die Bahn geschlossen habe, dass Stuttgart 21 den Test bestanden habe. In der Schlichtung sei aber vereinbart worden, dass die Note "gut" erreicht werden müsse, sagte der Tübinger Oberbürgermeister am Freitag bei der Erörterung der Ergebnisse des Stresstests. "Wirtschaftlich optimal" sei nur befriedigend, weil der geplante Tiefbahnhof keine Verspätungen abbauen könne.
"Das lassen wir Ihnen einfach nicht durchgehen", sagte Palmer an die Adresse von Bahn-Vorstand Volker Kefer. Stuttgart 21 habe den Stresstest nicht bestanden.
Zuvor hatte der Chef der Schweizer Verkehrsberatung sma, Werner Stohler, das Gutachten erläutert. "Das Gesamtresultat ist stabil", bilanzierte er. Die Studie hatte ergeben, dass mit der geplanten Durchgangsstation die Verspätungen leicht abgebaut werden können. Es sei aber eine gute Idee, wegen einiger "Kleinigkeiten" einen weiteren Simulationsdurchlauf zu machen. dpa/afp/dapd/AZ
Die Diskussion ist geschlossen.