Augsburg: Höhere Preise beim AVV: Tickets werden zum Jahreswechsel teurer

Die Renten sind in den alten Bundesländern um 4,39 Prozent wohlgemerkt
Brutto gestiegen. Ist Ihnen das nicht bekannt?

Und in 2022 waren es 5,35%, nächstes Jahr werden es 3,5% sein. Macht zusammen 13,8%. Damit dürften die entsprechenden Tariferhöhungen des AVV fast gedeckt sein. Zudem gibt es das neue Deutschland-Ticket-Angebot. Vielfahrer profitieren davon massiv, Gelegenheitsfahrer eher nicht. Ich halte das für vernünftig.

Daumen nach oben Herr Christian W. Bin absolut dafür in den MVV beizutreten. Die Preissteigerung um durchschnittlich 12,7 Prozent ist eine Unverschämtheit in der Höhe. Ist die (kostenlose) Augsburger City-Zone mit ein Grund für diese massive Preiserhöhung?

Ich zahle mit dem ÖPNV mittlerweile deutlich mehr pro Kilometer als mit dem Auto. Es ist völlig absurd.

Michael K., billiger als mit dem Deutschland-Ticket geht es nun wohl kaum mehr. Wer bei kleineren Entfernungen nur die Spritkosten gegenüberstellt, belügt sich selbst. Aber egal: Dann fahren Sie halt Rad oder gehen zu Fuß.

Im Gegensatz zu Geld kann man Lebenszeit nicht wieder reinholen. Die zeitlichen Unterschiede innerstädtisch zwischen Auto und ÖPNV sind wirklich eklatant, wenn man eine Umsteigeverbindung hat. Gut, die Stadt arbeitet hart daran, diesen Unterschied zu verkleinern, indem sie das Autofahren durch diverse Maßnahmen verlangsamt. So kann man es natürlich auch machen, wenn man beim ÖPNV schon keine Verbesserungen zustande bekommt. Wobei es schon eine "Verbesserung" wäre, den Zustand von Ende Dezember 2013, also vor knapp 10 Jahren (nach der Eröffnung des neuen Kö) wieder zu haben. Und das will was heißen: war doch gerade in den letzten 10 Jahren das Thema Klima und Verkehrswende super aktuell. Und trotzdem kann ich mich nicht an eine einzige Maßnahme erinnern, die den ÖPNV hier in Augsburg in dieser Zeit attraktiver gemacht hätte. Im Gegenteil: Vordereinstieg beim Bus, Aus für den 5-Minutentakt, 30-Minutentakt in den Abendstunden auf vielen Buslinien, Taktausdünnung tagsüber bei vielen Buslinien. Und dafür verlangt man jedes Jahr mehr Geld. Für mich ist das Realsatire!

@Peter: Nur die grünen Ideologen haben noch nicht begriffen, dass ein flächendeckender ÖPNV nicht finanzierbar ist. Wo die Bevölkerungsdichte gering ist, gibt es eben nicht genug Menschen, um die Busse zu füllen. Irgendwo ab 100.000 Menschen, die an einem Ort zusammen wohnen, ist ein attraktiver Fahrplantakt möglich.
Im günstigsten Fall ist Park and Ride, die Landbevölkerung an Knotenpunkten zu sammeln, eine Alternative. In Ballungsräumen hingegen würde der Individualverkehr ohne ÖPNV kollabieren.
Fazit: Der ÖPNV mit seinen hohen Personalkosten muss massiv subventioniert werden, damit das Auto fahren keine zu preiswerte Alternative ist. Der Individualverkehr darf nicht so teuer gemacht werden, dass irgendwann einmal die ländlichen Gebiete veröden, weil dort niemand mehr wohnen will. Sowohl als auch!