Augsburg: Was hat ein Jahr Deutschlandticket in Augsburg gebracht?

Ich mache für die Bayrische Eisenbahngesellschaft (BEG) Befragungen in Zügen unter anderem auch zum genutzten Ticket.
Ob in Richtung München, Nürnberg oder Ulm, in den großen Pendlerzügen sind eigentlich alle mit dem D-Ticket unterwegs, gerade wenn die Pendlerstrecke über Verkehrsverbünde hinaus geht.

Für mich ist das Deutschlandticket einfach nur genial was ich mir bei seiner Einführung nie hätte vorstellen können. Speziell für meinen Nebenjob (Autoüberführungen) ist es ein ideales Mittel überall im Land den ÖPNV nutzen zu können und selbst in Augsburg fahre ich im Stadtgebiet zu 99% nur noch mit Bus und Bahn da die Linie 41 direkt vor der Haustür abfährt. Natürlich stellt sich das auf dem Land komplett anders dar wo der Bus mit Glück stündlich kommt aber eben oft nur 1-2x vormittags und dasselbe am Nachmittag. Dort wird das Auto weiterhin unersetzbar sein und noch lange bleiben nur sollte das auch deutlich kommuniziert werden.

Die Diskussion über die ca. 6,4 Milliarden Euro Defizit im Jahr, die das Deutschlandticket verursacht, sind einfach nur lächerlich. Umgerechnet auf die Bevölkerung sind das nicht mal 80 Euro pro Kopf. Eigentlich sollte der Industriestandort Deutschland eine guten ÖPNV als einen Wettbewerbsvorteil ansehen.
Im Übrigen sind 6,5 Milliarden Euro auch die Summe, die uns die Asylbewerber kosten. Nein das ist keine rechte Neiddiskussion. Man sollte sich überlegen, wie man diese Menschen möglichst schnell in den Arbeitsmarkt integriert, anstatt die Babyboomer bis ins hohe Alter arbeiten zu lassen.
Die Politiker, die das Deutschlandticket schlecht reden, lassen sich selbst in schweren Dienstwägen durch die Landschaft karren. Das Wunder mit dem radikalen CO2- Rückgang ist ausgeblieben, na und? Außerhalb der Ballungszentren wird es immer unmöglich sein, einen attraktiven ÖPNV wirtschaftlich zu betreiben. In dünn besiedelten Regionen gibt keine Alternative zum Auto.