Kommentar: Lufttaxi-Projekt in Augsburg klingt nicht nach einer Luftnummer

Viel Geld war noch nie das entscheidende Kriterium für den Erfolg eines neuen Verkehrsmittels.
Langsamer als ein Flugzeug wäre das Flugtaxi eher ein Helikopter-Ersatz für Rundflüge oder als Promi-Shuttle zum Flughafen wie in New York einsetzbar. Der Cargolifter und diverse gescheiterte Flug- und Schwebefahrzeuge sind typische Beispiele. Man darf sich den Kommentar schon mal zur Wiedervorlage in ein paar Jahren vormerken.

Vor 10 Jahren war auch der Bahnhofstunnel in den Kommentaren der AZ ein glänzendes Zukunftsprojekt mit überschaubaren Kosten. Jetzt fehlt es den Stadtwerken am Personal und der Tunnel ist noch immer nicht fertig, die Kosten sind gestiegen ohne dass die Investition bisher irgendeinen Nutzen bringt und wann die Tram durch den Tunnel zum Klinikum fährt ist nicht absehbar.

Keine Luftnummer? Also, gestern haben wir gelernt, dass man in Augsburg den ÖPNV ausdünnen muss weil es Personalengpässe gibt. Und jetzt jubeln wir über ein Verkehrsmittel, dass 4 Personen bei einem Platzbedarf von 15m Spannweite transportieren kann und dafür jeweils einen Piloten braucht?

Aus meinem bescheidenen Blickwinkel handelt es sich hier um ein teures Spielzeug für (wie im anderen Artikel erwähnt) Geschäftsflieger und Touristen, die sich selbst für zu wichtig halten um in Ballungszentren im Stau zu stehen. Tja, und nun fragen wir uns mal, wo in diesen Ballungszentren die vom Stau verstopft sind dann die Landeflächen für ein Fluggerät sind, das inclusive Sicherheitszone mindestens 400m² (20mx20m) brauchen wird um ohne Gefährdung der Umstehenden zu landen.

Dabei ist noch gar nicht geklärt, wie die rechtliche Seite aussieht, sprich, was sagt das Luftfahrtbundesamt zu diesen Dingern? In einem Bundesland das aktiv Windräder durch extreme Abstandsregeln (10H) verhindert, wie sieht es da wohl mit fliegenden Propellern aus die plötzlich überall landen könnten?

Und am Ende müssen wir auch die Energie-Effizienz überlegen, Fliegen heißt in diesem Kontext ja auch, dass wir während des Fluges die ganze Zeit gegen die Schwerkraft arbeiten müssen, es wird also deutlich mehr Energie kosten um von A nach B zu kommen als wenn ich z.B. ein Fahrzeug das lediglich im günstigsten Fall den Rollwiderstand überwinden muss bewege.

Erinnern wir uns doch nur mal an den Transrapid, der am Ende ja auch an der fehlenden Kompatibilität mit den vorhandenen Trassen gescheitert ist. Und das wäre ja zumindest ein massentaugliches Verkehrsmittel gewesen, Luft-Taxis sind hingegen etwas für "Überflieger" die sich von der Masse abheben wollen.