Augsburg: Taxifahrer gegen Uber und Co.: "Krabbeln schon am Existenzminimum herum"

Die Frage ist auch, wieviel der UBER-Fahrer sozialversichert sind oder zumidnest privat sich absichern, die Einnahmen versteuern (Einkommensteuer, eventuell Umsatzsteuer), einen Personenbeförderungsschein besitzen und auch Ihre Versicherung für Ihre Kunden haben.
UBER fördert in meinen Augen Schwarzarbeit zu Lasten der Fahrer und der Kunden. Die Zeche zahlen im Schadensfall oder bei einer Kontrolle sie, nicht UBER. Fahrten gegen Entgelt sind in einer normalen Kfz-Versicherung NICHT abgedeckt.

Ob die Taxifahrer die sichereren Fahrer sind, ist eine andere Frage. Gilt aber auch oft für Paketboten oder Vertreter auch.

@Harald V.

Und genau hier wir beim „deutschen“ Problem angekommen.
Alle ihre Argumente waren nicht am Mehrwert für den Kunden orientiert sondern allein an bürokratischen Belangen.

Wir buddeln uns hier immer weiter in die Bürokratie rein und lähmen damit ein ganzes Land!
Der Großteil ihrer aufgeführten Argumente war nach dem Motto: „Bürokratie um der Bürokratie Willen“.

Schwarzarbeit oder Steuerhinterziehung fördert UBER übrigens nicht. Alle Zahlungen werden über UBER abgewickelt. Sie zahlen nichts direkt an den Fahrer.
UBER stellt eine monatliche Auszahlung mit Abrechnung zur Verfügung. Ob der Fahrer dies dann ordnungsgemäß beim Finanzamt meldet hat nichts mit UBER zu tun. Vier Taxifahrer sind freiberuflich unterwegs und haben die selbe Pflicht alles ordnungsgemäß zu versteuern.

Ich weiß nicht, wie sie sich das vorstellen? Man lädt ne App runter und ist 5 Minuten später Fahrer?

UBER prüft seine Fahrer (und zwar regelmäßig), persönliche Eignung, fahrzeugzustand sowie Versicherung müssen regelmäßig nachgewiesen werden.
In den vielen Ländern dieser Welt (Paradebeispiel USA) gibt es übrigens keine Unfallhäufigkeit von UBER Fahrern gegenüber „normalen“ Taxlern.

Also muss mich dahin gehend revidieren, dass einen Personenbeförderungsschein und eine Versicherung verlangt.

Es ist auch nicht einzuwenden, dass wenn alle gesetzlichen Vorschriften eingehalten werden. Einen Personenbeförderung sschein wurde früher von Uber nicht verlangt. Aber es sollte nicht nur um den Kunden gehen. Auch der jeweilige Dienstleiter u.U. auch Arbeitnehmer sollte geschützt sein.
Es besteht die Gefahr, dass es zu ähnlichen Zuständen wie bei den Paketzustellern kommt. Freue mich persönlich auch über günstige Preise. Die Kehrseite sind aber teilweise unsagbare Zustände bei den "Sub" ,"Subsub" und "Subsubsub"-Unternehmen.

Welche Bürokratischen Monster habe ich genannt?
Steuern = zur allgemeinen Finanzierung des Staates unerlässlich
Versicherungsschutz = Kundenschutz / Schutz des Fahrers
Personenbeförderungsschein = zumindest sollte nicht jeder Alki einen befördern dürfen

Mit der Uber-Überprüfung ist es so eine Sache. Macht Uber eine monatliche psychologische Analyse jeden Fahrers? Wie macht Uber die? Denke, die machen dahingehend nicht mehr wie die normalen Taxiunternehmen. Gültigen P-Schein und gut.
Die persönliche Eignung läßt sich nicht einfach feststellen und überprüfen. Für den normalen Führerschein braucht man auch eine persönliche Eignung. Und da hab ich schon den ein oder anderen Zweifel wenn man sich das Verhalten auf der Straße anschaut ... soweit ich das Uber gesehen habe, langt Ihnen ein gültiger Personenbeförderungsschein. Der ist in Deutschland auch Pflicht bei Beförderung gegen Entgelt. Mehr Vorgaben machen die nicht.

Ob es eine gesonderte Uber-Fahrer-Statistik gibt?
Taxifahrer sind bestimmt nicht die besseren Autofahrer. Einige fallen durch eine aggressive Fahrweise auf. Aber das tun sind leider einige Fahrer in Privatfahrzeuge (Uber?) auch.

Konkurrenz belebt das Geschäft. Ob ein Fahrer im Zeitalter des Navi sich perfekt auskennen muss ist fraglich.
Aber bei einer Freigabe sollte man Uber & Co. genau im Auge behalten. Die Vorgaben müssen für Taxis und Uber gleich sein und auch eingehalten werden! "Freigaben" dürfen nicht zu Lohndumping und ähnlichem führen.