Besuchen Sie unsere Website mit externen Inhalten, personalisierter Werbung und Werbetracking durch Dritte.
Details und Informationen zu Cookies, Verarbeitungszwecken sowie Ihrer jederzeitigen Widerrufsmöglichkeit
finden Sie in der Datenschutzerklärung und in den
Privatsphäre-Einstellungen.
Weiter mit dem PUR-Abo
Nutzen Sie unser Angebot ohne Werbetracking durch Dritte für 4,99 Euro/Monat.
Kunden mit einem bestehenden Abo (Tageszeitung, e-Paper oder PLUS) zahlen nur 0,99 Euro/Monat.
Informationen zur Datenverarbeitung im Rahmen des PUR-Abos finden Sie in der
Datenschutzerklärung.
Einwilligung:
Durch das Klicken des "Akzeptieren und weiter"-Buttons stimmen Sie der Verarbeitung der auf Ihrem Gerät bzw.
Ihrer Endeinrichtung gespeicherten Daten wie z.B. persönlichen Identifikatoren oder IP-Adressen für die
beschriebenen Verarbeitungszwecke gem. § 25 Abs. 1 TTDSG sowie Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO durch uns und unsere
bis zu 220 Partner zu. Darüber hinaus nehmen Sie Kenntnis davon,
dass mit ihrer Einwilligung ihre Daten auch in Staaten außerhalb der EU mit einem niedrigeren Datenschutz-Niveau
verarbeitet werden können.
Tracking durch Dritte:
Zur Finanzierung unseres journalistischen Angebots spielen wir Ihnen Werbung aus, die von Drittanbietern kommt.
Zu diesem Zweck setzen diese Dienste Tracking-Technologien ein.
Hierbei werden auf Ihrem Gerät Cookies gespeichert und ausgelesen oder Informationen
wie die Gerätekennung abgerufen, um Anzeigen und Inhalte über verschiedene Websites hinweg basierend auf einem Profil
und der Nutzungshistorie personalisiert auszuspielen.
Externe Inhalte:
Zur Ergänzung unserer redaktionellen Texte, nutzen wir in unseren Angeboten externe Inhalte und
Dienste Dritter („Embeds“) wie interaktive Grafiken, Videos oder Podcasts. Die Anbieter, von
denen wir diese externen Inhalten und Dienste beziehen, können ggf. Informationen auf Ihrem
Gerät speichern oder abrufen und Ihre personenbezogenen Daten erheben und verarbeiten.
Verarbeitungszwecke:
Personalisierte Werbung mit Profilbildung, externe Inhalte anzeigen, Optimierung des Angebots (Nutzungsanalyse,
Marktforschung, A/B-Testing, Inhaltsempfehlungen), technisch erforderliche Cookies oder vergleichbare Technologien.
Die Verarbeitungszwecke für unsere Partner sind insbesondere: Informationen auf einem Gerät speichern und/oder abrufen
Für die Ihnen angezeigten Verarbeitungszwecke können Cookies, Gerätekennungen oder andere
Informationen auf Ihrem Gerät gespeichert oder abgerufen werden.
Personalisierte Anzeigen und Inhalte, Anzeigen und Inhaltsmessungen, Erkenntnisse über
Zielgruppen und Produktentwicklungen
Anzeigen und Inhalte können basierend auf einem Profil personalisiert werden. Es können mehr
Daten hinzugefügt werden, um Anzeigen und Inhalte besser zu personalisieren. Die Performance
von Anzeigen und Inhalten kann gemessen werden. Erkenntnisse über Zielgruppen, die die
Anzeigen und Inhalte betrachtet haben, können abgeleitet werden. Daten können verwendet
werden, um Benutzerfreundlichkeit, Systeme und Software aufzubauen oder zu verbessern.
Der Zugverkehr zwischen Donauwörth und Aalen ab 11. Dezember kann von Go-Ahead nicht wie geplant aufgenommen werden. Bis Juni soll ein Stufenplan greifen.
Der Regionalzugverkehr von Go-Ahead zwischen Donauwörth und Aalen ab 11. Dezember wird nicht wie geplant starten. Wie Fabian Amini, Geschäftsführer von Go-Ahead Bayern am Mittwoch in einer Pressekonferenz bekanntgab, würde der erhebliche Personalmangel in Kombination mit der Größe des übernommenen Verkehrsnetzes dem Regelfahrplan der Regionalbahn 89 auf der Riesbahn einen Strich durch die Rechnung machen.
Man wolle ab dem 11. Dezember zwar eine stündliche Verbindung zwischen Donauwörth und Aalen zur Verfügung stellen, sagt Pressesprecher Winfried Karg auf Nachfrage der Redaktion: "Wir müssen aber derzeit noch prüfen, in welchem Umfang wir das im Zugverkehr bedienen können und wie viele Züge wir vorübergehend auf Schienenersatzverkehr umstellen müssen." Zusätzlich dazu gebe es unter Umständen die Option, Expressbusse ohne Zwischenstopps zwischen Donauwörth und Nördlingen fahren zu lassen.
Dieser Artikel ist hier noch nicht zu Ende, sondern unseren Abonnenten vorbehalten. Ihre Browser-Einstellungen verhindern leider, dass wir an dieser Stelle einen Hinweis auf unser Abo-Angebot ausspielen. Wenn Sie weiterlesen wollen, können Sie hier unser PLUS+ Angebot testen. Wenn Sie bereits PLUS+ Abonnent sind, .
Dieser Artikel ist hier noch nicht zu Ende, sondern unseren Abonnenten vorbehalten. Ihre Browser-Einstellungen verhindern leider, dass wir an dieser Stelle einen Hinweis auf unser Abo-Angebot ausspielen. Wenn Sie weiterlesen wollen, können Sie hier unser PLUS+ Angebot testen.
Themen folgen
Die Diskussion ist geschlossen.
VonHans G.
17.11.2022
Leider sind 40 unbesetzte Lokführer-Posten nur die halbe Wahrheit, denn hier sind ja schon die bei DB Regio und anderen Firmen ausgeliehenen Lokführer eingerechnet. Der tatsächliche Personalmangel ist somit deutlich größer.
Es nutzt daher nichts, wenn die Klima-RAF sich auf die Straßen klebt und das 9 Euro Ticket fordert, wenn gleichzeitig kein Personal da ist um die Züge auch zu fahren. Als Lokführer würden sie wohl weit aus mehr gegen den Klimawandel ausrichten als mit ihren Kartoffelbreianschlägen.
Ich persönlich werde nicht mehr Bus im Ries fahren. Die letzten Monate SEV haben mir gereicht. Ich kaufe mir jetzt einen Zweitwagen um in die Arbeit zu fahren, Benziner.
Die Diskussion ist geschlossen.
Leider sind 40 unbesetzte Lokführer-Posten nur die halbe Wahrheit, denn hier sind ja schon die bei DB Regio und anderen Firmen ausgeliehenen Lokführer eingerechnet. Der tatsächliche Personalmangel ist somit deutlich größer.
Es nutzt daher nichts, wenn die Klima-RAF sich auf die Straßen klebt und das 9 Euro Ticket fordert, wenn gleichzeitig kein Personal da ist um die Züge auch zu fahren. Als Lokführer würden sie wohl weit aus mehr gegen den Klimawandel ausrichten als mit ihren Kartoffelbreianschlägen.
Ich persönlich werde nicht mehr Bus im Ries fahren. Die letzten Monate SEV haben mir gereicht. Ich kaufe mir jetzt einen Zweitwagen um in die Arbeit zu fahren, Benziner.