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SUV-Boom
06.08.2019

Umweltbundesamt will Autos mit hohem CO2-Ausstoß verteuern

Notwendig sei ein "echter Umstieg" in batterie-getriebene Elektroautos oder Null-CO2-Autos, sagt ein Experte. Daher sollten Kraftstoffe deutlich mit CO2-Abgaben belastet werden.
Foto: Patrick Seeger, dpa (Symbolbild)

Man sitzt höher, hat mehr Übersicht und fühlt sich sicherer: sportliche Geländewagen sind ein Verkaufsrenner. Der Boom hält an - trotz der Klimaschutz-Debatte.

Angesichts des anhaltenden SUV-Booms hat das Umweltbundesamt dafür plädiert, für mehr Klimaschutz Fahrzeuge mit hohem CO2-Ausstoß zu verteuern. "Wir müssen Maßnahmen finden, um klimafreundliche Mobilität zu fördern", sagte die Präsidentin des Umweltbundesamtes, Maria Krautzberger, der Deutschen Presse-Agentur

Kraftfahrt-Bundesamt: Die Zahl der SUV-Neuzulassungen steigt

Ein Vorschlag des Umweltbundesamtes sei ein aufkommensneutrales Bonus-Malus-System für Neufahrzeuge. Der Malus würde bei Fahrzeugen mit hohem CO2-Emissionen durch eine über mehrere Jahre erhöhte Kfz-Steuer erhoben. Der Bonus würde durch eine gezielte Förderung beim Neukauf eines CO2-verbrauchsarmen Autos ausgezahlt. 

Ein kurzfristiger Anreiz könne auch sein, die Energiesteuern von Diesel und Benzin anzugleichen, so Krautzberger. Seit Jahren sei Diesel mit 18,4 Cent pro Liter subventioniert. "Auch das hat dazu beigetragen, dass große und schwere Autos zunehmend mit Dieselmotoren ausgestattet werden - der Effizienzvorteil des Diesel besteht damit nur noch auf dem Papier. Vom Diesel als Klimaschützer kann daher auch keine Rede mehr sein."

Im Juli hatte das Segment der sportlichen Geländewagen (SUV) erneut stark zugelegt. Die Zahl der Neuzulassungen erhöhte sich nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) um mehr als 15 Prozent gemessen am Vorjahresmonat - der Pkw-Gesamtmarkt wuchs um knapp 5 Prozent. Die Zahl der Geländewagen stieg um 19,4 Prozent - die Kompaktklasse dagegen verlor 1,6 Prozent. 

Bepreisung des CO2-Ausstoßes: Klimakabinett will am 20. September entscheiden

Das KBA unterscheidet zwischen den Segmenten SUV und Geländewagen, dies hat mit optischen und technischen Merkmalen zu tun. Die Hersteller vermarkten die Fahrzeuge aber meistens als SUV. Für sie sind SUVs ein lohnendes Geschäft, weil ihr Verkauf mehr Rendite abwirft als der von Klein- und Kompaktwagen. 

In der Debatte um mehr Klimaschutz muss aber vor allem der Verkehrsbereich liefern, damit Deutschland die Klimaziele erreicht. Am 20. September will das Klimakabinett der Bundesregierung über ein Gesamtpaket entscheiden. 

Dabei geht es auch um eine mögliche Bepreisung des CO2-Ausstoßes. Damit würden Sprit, Heizöl und Erdgas teurer, um im Verkehrs- und Gebäudebereich das Einsparen von Kohlendioxid (CO2) zu fördern. Bürger sollen im Gegenzug entlastet werden. Im Gespräch ist auch eine Reform der Kfz-Steuer, die sich künftig mehr am CO2-Ausstoß orientieren könnte. 

"Über einen SUV-Boom darf man sich nicht wundern, wenn die Autoindustrie ein Modell nach dem anderen in die Verkaufsräume bringt", sagte der Grünen-Verkehrspolitiker Stephan Kühn der dpa. "Autohersteller, die ihr Portfolio auf solche Klimakiller ausrichten, torpedieren den Klimaschutz." Der Verkehrsbereich sei das klimapolitische Sorgenkind, was auch an den vielen SUVs und Geländewagen auf den Straßen liege. 

SPD-Politiker Miersch: "Klimaschädliches Verhalten hat einen Preis"

"Das Klimakabinett muss Spritschlucker stärker in die klimapolitische Verantwortung nehmen", sagte Kühn. Er sprach sich für ein Bonus-Malus-System in der Kfz-Steuer aus, damit verbrauchsstarke SUVs und Geländewagen für ihre "Umweltschäden" geradestehen. 

Der Grünen-Politiker fügte hinzu: "Mit einem CO2-Preis können Spritsparer entlastet werden, weil sie über die Senkung der Stromsteuer und ein jährliches Energiegeld unter dem Strich ein Plus machen können. Wer aber weiter seinen PS-Boliden fahren möchte, würde künftig stärker an seinen Umweltkosten beteiligt."

Der stellvertretende Vorsitzende der SPD-Bundestagsfraktion, Matthias Miersch, will Neuwagenkäufer ferner stärker zur Kasse bitten, wenn sie sich künftig für einen Diesel oder einen Benziner statt eines Elektroautos entscheiden. "Wenn jemand das Geld hat, sich ein neues Auto zu kaufen, und unbedingt einen PS-starken Verbrenner will, obwohl umweltfreundlichere Elektroautos zur Verfügung stehen, dann muss er dafür einen Preis bezahlen", sagte Miersch dem RedaktionsNetzwerk Deutschland (Dienstag). "Klimaschädliches Verhalten hat einen Preis, und warum sollten wir den als Gesellschaft nicht auch einfordern?"

Experte verweist auf zunehmenden Verkauf reiner Elektro-SUV

Der Branchenexperte Ferdinand Dudenhöffer von der Universität Duisburg-Essen sagte, neu zugelassene SUV hätten in den ersten sechs Monaten dieses Jahres im Durchschnitt 144,1 Gramm CO2 pro Kilometer ausgestoßen. Dies entspreche einem Durchschnittsverbrauch von 6,2 Litern Sprit auf 100 Kilometer. Zum Vergleich: alle Pkw-Neuwagen zusammen seien auf einen durchschnittlichen CO2-Ausstoß von 133,4 Gramm pro Kilometer gekommen - bei einem Verbrauch von 5,6 Litern. 

Dudenhöffer verwies darauf, dass zunehmend reine Elektro-SUV verkauft würden, wenn auch auf einem bisher niedrigen Niveau. Bisher sind viele SUV Plug-in-Hybride. Dies sind Autos mit Hybridantrieb, die sowohl über den Verbrennungsmotor als auch am Stromnetz geladen werden können. Notwendig sei ein "echter Umstieg" in batterie-getriebene Elektroautos oder Null-CO2-Autos. Daher sollten Kraftstoffe deutlich mit CO2-Abgaben belastet werden. (Von Andreas Hoenig, dpa)

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06.08.2019

Sind denn die Politiker langsam alle verrückt geworden. Ich fahre einen SUV. Einen Tiguan mit Allrad. Der verbraucht 7 Liter Diesel. Ist das schlimm? Und selbst wenn ich einen Dodge Ram fahren würde, der verbraucht dann 13 Liter. Und dementsprechend zahle ich dann doch mehr Mineralölsteuer, Ökosteuer etc. Brauchts da noch eine zusätzliche Steuer? Es geht doch nur noch ums Auspressen der Bürger! Und die Politiker leben in ihren Filterblasen in Berlin oder München und fahren mit U-Bahn und S-Bahn. Demnächst alle Stadtbewohner vielleicht sogar umsonst!!

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06.08.2019

Sie haben von der CO2-Problematik offenbar wenig verstanden. Besteuert werden künftig CO2-Ausstöße, die über einem bestimmten Grenzwert liegen. Dass Sie sich 13 Liter Sprit leisten können/würden und damit ohnehin relativ viel Mineralölsteuer zahlten, ist ja keine Entlastung zugunsten der Umwelt. Es sollen Anreize geschaffen werden, sparsamere Autos zu kaufen und vor allem zu fahren.

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06.08.2019

Das populistische Gemurmel gegen "SUV" ist einfach lächerlich, solange nicht klar abgegrenzt wird, was überhaupt ein SUV ist.

Wie grenzt man einen SUV von einem Hochdachkombi, einem Van oder einem Bus ab?

Müssen wir alle flache Sportwagen fahren? Werden Geländewagen grundsätzlich verboten?

Ist es nur mit Allradantrieb ein SUV oder auch nur mit üblichem Vorderradantrieb?

>> Im Juli hatte das Segment der sportlichen Geländewagen (SUV) erneut stark zugelegt. <<

Das ist ein klare Wahlentscheidung - warum nicht einmal mit den Menschen über die Beweggründe sprechen, sich damit auseinandersetzen statt auf sie zu hetzen?



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06.08.2019

Oh da ist gar nichts lächerlich, Herr P. Es geht ja auch nicht nur gegen SUVs sondern einfach um hohe CO2-Werte. Wer natürlich extrem viel Blech zu bewegen hat, hat da eher schlechte Karten.

Im Artikel stehen die Beweggründe doch schon: Man sitzt höher, hat einen besseren Überblick (den man anderen mit seiner riesigen Karosse allerdings wieder verbaut) und fühlt sich sicherer. Außerdem hat der Nachbar so eine Kiste in der Garage stehen und daneben kommt man sich so mickrig vor mit seiner E-Klasse, die doch mal imposant war. Also rüstet man auf.

Muss nicht immer so sein, aber die Ausnahme ist es eben auch nicht. Wer das so haben will, soll eben dafür zahlen. Warum auch nicht?

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06.08.2019

An den SUV-Verkäufen kann man gut ablesen, wie "deppert" ein nicht geringer Teil der Bevölkerung handelt.
Dies sind genau die Bürger, die das Prinzip der Freiwilligkeit ad absurdum führen und Verbote und Verschärfungen fast schon zwingend einfordern. Gedankenlose Verbraucher halt! Und nein, keiner ist je gezwungen worden einen SUV zu kaufen.

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