Augsburg: Mehr Platz für Radler: Stadt will 550 Parkplätze für Autos streichen

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Nachtrag:

Wie kann die Stadt Augsburg mit dem Vertrag,
den ich übrigens trotz mehrerer Artikel der AA
zum Thema immer noch nur über die Alternative
„daz-augsburg.de“ aufrufen kann, bestätigen,
dass „15.543 Stimmen für ein Bürgerbegehren
gesammelt“ (gleichwohl einem Bürgerentscheid
vorenthalten ! ) wurden, wenn diese (weder nach
Zahl und Berechtigung) geprüft, sondern „fach-
recht entsorgt“ werden?

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Der o.a. § 4 wurde in der nun von der Stadt am letzten Donnerstag veröffent-

lichten Endfassung (ratsinfo / Sitzungsunterlagen zum 22.07.) neu gefaßt.

Vom Verbleib der Unterschriften ist nicht mehr die Rede.
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>> Läßt sich das die Gesamt-Bürgerschaft, die dahingehend entrechtet wurde, das ihr eine Abstimmung über das Bürgerbegehren vorenthalten wurde, bieten? <<

Ja, weil die Gefahr des Scheiterns des Begehrens relativ hoch ist und die Bindungswirkung von nur einem Jahr für keine Seite eine klare Perspektive bietet. Bitte einfach mal informieren, was für Begehren des Umweltverbundes die letzten Jahre in Deutschland schon gescheitert sind.

Das Augsburger Begehren baut eine Konfliktsituation auf, die aktuell für signifikante Verbesserungen noch gar nicht nötig ist.

>> wobei diese Maßnahmen vorrangig durch Umwidmung von Flächen für Kfz-Fahrspuren oder Kfz-Parkplätze und gegebenenfalls auch zu Lasten der Leistungsfähigkeit des Kfz-Verkehrs umgesetzt werden sollen, in der Regel jedoch nicht auf Kosten der Flächen für den Fußverkehr, den öffentlichen Personennahverkehr und des Stadtgrüns? <<

Es geht aktuell um die Realisierung von vernünftigen Rahmenbedingungen für den Radverkehr und nicht um die ideologische Streichung von Fahrspuren mit sehr wahrscheinlichen Behinderungen für den ÖPNV.

Erwecken Sie doch bitte Ihre Peripherie zum Leben und lassen Sie die Menschen in der Innenstadt ihre eigene Entscheidung treffen - Danke

Fahrrad-Diktatur?

Was ist daran fortschrittlich die Städte mit Pkws (egal ob Verbrenner oder mit Elektromotor) zuzupflastern, die die meiste Zeit herumstehen? Das hat man die letzten 70 Jahre gemacht. Hat es was gebracht? Außer das selbst in Kurven und Kreuzungen jeder cm-Bordstein als Parkplatz genutzt wird? Auch wenn der abgesenkt ist? Auch wenn dadurch Fußgänger mit Rollatoren, Rollstuhl und Kinderwägen nicht mehr oder nicht mehr gefahrlos über die Straße kommen? Das Geh- und Radwege als Parkfläche dienen, weil immer mehr verdichtet wird und immer mehr Fahrzeuge jährlich dazukommen. Und keiner mehr weiß wohin er den noch hinstellen kann? Weil auch in der Stadt ein Zweitwagen normal ist? Weil selbst der Pkw-Verkehr in einigen Straßen wegen rechts und links alles vollgeparkt nicht mehr durchfahren kann? Von Rettungsfahrzeugen sprechen wir lieber nicht.

Leben wir nicht eher in einer Auto-Diktatur?

Zurück ins späte Mittelalter? Da fällt mir die Renaissance ein. Diese ist Bestandteil, wenn nicht sogar der Bestandteil, des späten Mittelalters. "Die Renaissance ist nicht nur eine Kunstepoche, sondern auch eine Epoche des allgemeinen kulturellen und wissenschaftlich-rationalen Aufbruchs"
https://de.wikipedia.org/wiki/Renaissance

Einen Aufbruch in rationale Wissenschaft könnten wir gut gebrauchen statt der Verbreitung der Facebook-Twitter-Telegramm-Wissenschaft.

Fahrrad-Diktatur ist natürlich etwas überspitzt und provokant.
Aber die Bewegung "alles auf Fahrrad" - "schwitzend zum Arbeitsplatz" - das wird schon langsam etwas sektiererisch?

Unsere Generation - die noch als Kinder und Jugendliche Fahrrad fahren "MUSSTEN" - haben ein anderes Verhältnis zu moderner Fortbewegung. Wir wurden nicht von Helikopter-Eltern in die Schule und zum Musikuntericht gefahren und was weiss ich noch.

Von mir aus soll jeder Fahrad fahren, wo und wann er will.
Dass in der City sich die Autos nicht mehr stapeln sollen - ist mir auch klar.

Der ÖVPN hat es in all den Diskussionen zu keiner vernünftigen und kostengerechten Lösung gebracht - nun will man die Menschen wieder auf's Fahrrad bringen - "soll doch das Volk wieder Fahrrad fahren - ist günstiger und gesund - dann kann man auch die Löhne reduzieren...."

Der Paradigmenwechsel wird hier erst mit dem autonomen Fahren kommen - damit kann man die privaten Fahrzeuge deutlich reduzieren und dennoch eine flächendeckende Mobilität bis aufs Land bringen.
Aber mit der Verbrennerlobby-Korruption in alle Parteien, wurde die E-Mobilität und die damit verbundenen weiteren Entwicklungen um Jahrzehnte gebremst.

Bislang entfallen nur ein paar Parkplätze - in der Deutschenbaurstraße fährt es sich mit Radstreifen viel besser und übersichtlicher. So ist es jetzt auch in der Frölichstraße und so wird es auch in der Hermanstraße sein!

Im Grunde müsste man in Städten die Neuzulassung von Fahrzeugen an einen Stellplatznachweis knüpfen - das wäre einfach ein wichtiger Schritt zu mehr Gerechtigkeit.

Weniger kostenlose Besetzung von öffentlichem Raum bringt am Ende mehr Freiheit für viele Menschen.

Und zur Freiheit gehört dann natürlich auch die Freiheit sich auf eigene Kosten in ein Parkhaus zu stellen.

Ja - so ist es. Und diesen Trend versucht Augsburg noch zu forcieren. Irgendwann geht das Einzelhändlergejammer in der Stadt dann wieder los.

Sehe ich auch so, ist ja nicht so als würden dort keine Leute leben bzw. die dort leben keine Autos benötigen. Aber Hauptsache die der Bewohner der Peripherie können dann alle Jubeljahre mit ihrem Fahrrad in die Innenstadt fahren und diese dann dort stressfrei parken.

Die Anwohner sollen dann halt alle aufs Land ziehen mit ihren Autos oder wie?

Wozu braucht man im Stadtzentrum ein Auto, bitte? Wir haben unseres vor gut 10 Jahren abgeschafft.

Wozu man ein Auto braucht in der Innenstadt? Diese Frage kann nur von jemand kommen der keiner regulären Beschäftigung nachgeht. Ansonsten hätte man ja mal festgestellt, dass die wenigen Unternehmen welche bisher noch zentral in der Stadt waren nun inzwischen auch aus der Stadt raus gehen z.B. auf die neuen Gewerbeflächen beim FCA Stadion. Von Kindertaxi und Einkaufen will ich gar nicht erst sprechen, denn nicht jeder kann sich den City Rewe oder die diversen Biomärkte leisten oder will einen Großeinkauf im Bus transportieren. Aber wie heißt es so schon: Wer zu viel Zeit hat, kommt auf dumme Ideen.

"Diese Frage kann nur von jemand kommen der keiner regulären Beschäftigung nachgeht. "

Unterlassen Sie doch einfach Ihre dummen Unterstellungen, Herr M.! Selbstverständlich gehe ich einer regulären Beschäftigung nach und das nichtmal an meinem Wohnort.

"Von Kindertaxi und Einkaufen will ich gar nicht erst sprechen, denn nicht jeder kann sich den City Rewe oder die diversen Biomärkte leisten..."

Zählen Sie doch einfach mal nach, wieviele Discounter es in der Innenstadt gibt (ich verrate es Ihnen: Jede Menge, sogar in der Max- und in der Bgm-Fischer-Straße). Wir transportieren unsere Einkäufe im Einkaufstrolley zu Fuß. Vielleicht haben Sie über Ihrer Autofixiertheit schon ganz vergessen, daß Sie auch zwei Füße zum Laufen haben.

„Zwei Füße“, dass ich darauf nicht gekommen bin. Jetzt haben Sie mich überzeugt, wir sollten alle technischen Errungenschaften verbannen und wieder in Erdhöhlen leben.

Das ist natürlich blanker Unsinn. Auf's Auto zu verzichten bedeutet nicht gleich, in Erdhöhlen zu leben.

Ja, das sehe ich auch so. Es wäre aber schön z, wenn die tollen Fahrrad Wege etwa entlang der Flüsse etwas von den Alkohol Treffs und dem hinterlassenen Unrat befreit werden.

Für einen umgewandelten Autostellplatz entstehen mindestens 4 Fahrrad-Stellplätze. Die Innenstadt wir sich beleben.
Heute will niemand mehr die Auto-Stellplätze in der alten Annastraße zurück, die Konsumenten*Innen würden sofort ausbleiben.

K. Brenner
Ihre Sichtweise erinnert mich an die Diskussion um Fußgängerzonen vor 50-60 Jahren und um jene vor der Einführung des Nichtrauchens in der Gastronomie. Wieviele Betriebe, hat man gesagt, würden schließen, weil man im Gasthof nicht mehr rauchen darf. Manchmal muss man mutige Entscheidungen treffen, um Fortschritt zu erzielen.

@Wolfgang H

Da merkt man, dass sie nie groß in der Stadt einkaufen. ODer wenn doch, dann immer nur kleine Mengen, damit sie dann jeden Tag in die Stadt fahren können.

Ich wiederhole mich.

Wer schützt die Autofahrer und die Fussgänger vor den Radfahrern?
Man hat es ja in der Annastrasse gesehen, als hier ein Radfahrverbot existierte.

Was ist passiert.
Die Radler sind noch schneller durch die Annastrasse gefahren, damit sie ja nicht erwischt werden, da sie ihr Rad ja zu dieser Zeit hätten schieben müssen.

"Wer schützt die Autofahrer und die Fussgänger vor den Radfahrern"

Das ist jetzt nicht Ihr Ernst, Herr D.? An 75 % der Unfälle von Autofahrern mit Radfahrern trägt der Autofahrer die Hauptschuld. Wer muß daher jetzt nochmal gleich auf wen aufpassen?

Besserer Radverkehr und weniger Autos fördern nachweislich den Einzelhandel: https://ecf.com/sites/ecf.com/files/shopping-by-bike.pdf

Eine Stadt soll für die Menschen lebenswert sein. Das Mobilitätskonzept der Zukunft kann und wird nicht sein, immer mehr Autos zu besitzen und sinnlos in der Gegend rumstehen zu lassen. Wo soll das hinführen? Es soll ja auch in der Stadt Haushalte geben, die für jeden Zweck einen anderen vierrädrigen Blechhaufen rumstehen haben - den Bulli fürs Wochenende, den Mini fürs Alltagsleben und fürs Cruisen und das Gefühl das schicke Cabrio - und alles soll natürlich in maximal zwei Minuten erreichbar sein.
Mich beschleicht das Gefühl manch einer braucht mehr Platz für seine Mobilität als fürs Wohnen. Die ehemals grünen Hinterhöfe in so manchem Quartier, die früher für Obstbäume und Gemüsegärten genutzt wurden, sind heute oftmals nur noch triste Garagenhöfe.
Es braucht langfristige Konzepte die voll gestopften Straßen und Freiräume wieder für alle Menschen nutzbar zu machen. Um dem Klimawandel und den steigenden Temperaturen, gerade im Sommer, etwas entgegenzusetzen braucht es grüne Ausgleichsflächen, Bepflanzung und keine Asphaltwüste. Grün ist die Farbe der Hoffnung, Asphalt- und Betongrau ist der Tod.

Je weniger Autos mich auf dem Weg als Fußgänger oder Radfahrer in Richtung Stadtkern plattfahren können, desto besser. Ohne eigenes Auto bin ich sehr gerne mehrmals wöchentlich am Rathausplatz oder in der Bahnhofstraße. Irgendwie schöner dort wenn all die "entweder ich und mein Auto, oder garnicht " Menschen fehlen ;).

@ Peter B.
"Besserer Radverkehr und weniger Autos fördern nachweislich den Einzelhandel: https://ecf.com/sites/ecf.com/files/shopping-by-bike.pdf"

Tolle Behauptung; doch leider in keiner Weise nachvollziehbar oder aussagekräftig.