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Raum Augsburg: Kommentar: Für eine Osttangente – mit Augenmaß
Raum Augsburg
11.03.2016
Kommentar: Für eine Osttangente – mit Augenmaß
So soll die Augsburger Osttangente aussehen.
Foto: AZ Infografik
VonKommentar von Jürgen Marks
Die Osttangente wird wohl im neuen Bundesverkehrswegeplan stehen. Rein wirtschaftlich ist das eine gute Entscheidung für den Großraum Augsburg. Es gibt aber auch Nachteile.
Die Chancen für die neue Osttangente steigen. Die umstrittene Fernstraße zwischen Autobahn 8 und Bundesstraße 17 wird aller Voraussicht nach am kommenden Mittwoch im Referentenentwurf für den neuen Bundesverkehrswegeplan stehen. Damit gilt das Projekt als vordringlich. Und das ist erst einmal eine gute Entscheidung für den Großraum Augsburg.
Denn damit wird der Weg frei für eine weitere Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur. Greater Augsburg hat sich entschieden, eine Wachstumsregion zu sein. Es siedeln sich neue Unternehmen an, die neue Arbeitsplätze schaffen. Mit dem Zuzug von Menschen wachsen die Bedürfnisse. Sie wünschen sich komfortable Zugverbindungen und gute Straßen. Im Westen wie im Osten der Stadt Augsburg.
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Themen folgen
Die Diskussion ist geschlossen.
VonChristoph S.
11.03.2016
Eigentlich schon verrückt, dass man die AIC25 neu erst vor wenigen Jahren 2-spurig fertiggestellt hat. Für den Ausbau müsste das alles wieder abgerissen werden. Warum hatte man da nicht wenigstens gleich diese Möglichkeit mit eingeplant?
Aber naja, besser wäre es, sie würde überhaupt nicht kommen. Man sollte nicht unnötig Steuergelder für ne riesige Straße ausgeben, nur damit Kissing und Mering die Umgehungen günstiger bekommen...
VonPeter K.
16.03.2016
Sie haben den Nagel auf den Kopf getroffen.
Mit der Osttangente möchte sich Kissing und Friedberg Geld sparen, weil es für eine Umgehung vom Bund kein Geld gibt.
Ansonsten ist die Osttangente eher sinnlos. Hier geht es um ein paar Minuten zeitersparnis für LKW´s die aus Lagerlechfeld kommen und nach München fahren und umgekehrt. Ob jetzt wegen einem Logistikunternehmen eines Autoherstellers gleich einen Autobahn auf Staatskosten gebaut werden muss ist schon sehr fraglich.
VonMartin W.
11.03.2016
»Und die Lechquerung rüber zur B 17 im Westen ist eine besondere Herausforderung für den schonenden Umgang mit unserer Natur.«
Was lustig ist, denn weiter südlich weigert man sich (nicht ganz zu unrecht, aber lesen Sie bitte weiter...) Fußgänger und Radfahrer-Brücken anzulegen. 10 km keine Brücke zwischen Hochablasss und Mandichosee sind ja kein Problem, wenn man sich mit Muskelkraft durch die Gegen bewegt. Aber für eine Autobahnbrücke ist immer Platz, Geld und genug Grund vorhanden, Umwelt & Co. als Argument sofort fallen zu lassen.
VonPeter K.
14.03.2016
Genau so sieht es aus. Auf der Königsbrunner Lech-Seite (Naturschutzgebiet, Trinkwasserschutzgebiet) im Bereich des Fohlenhofs wird die Bevölkerung seit Jahrzehnten mit Bauvorschriften drangsaliert. Mit dem Resultat das da jetzt eine Autobahn gebaut wird. Witzig!!!
VonPeter K.
11.03.2016
Ihr Wort in Gottes Ohr.
GREATER Augsburg, was für ein Schenkelklopfer. Wo die Menschen, die in den neu angesiedelten Firmen arbeiten, wohnen sollen frage ich mich. Wo gibt es in Augsburg bezahlbaren Wohnraum?
Zitat "Doch eine nachhaltige Aufwärtsentwicklung unserer Region ist ohne neue Straßen kaum vorstellbar."
Vielleicht sollte einfach mal die Wahrheit gesagt werden. Der bau der Strasse dient nur den in Lagerlechfeld angesiedelten Logistikzentren. Wahrscheinlich hat BMW schon im Vorfeld eine Zusage für die geplante Strasse erhalten.
Ich freue mich schon auf den Sonntagsspaziergang in den Lechauen an der Auobahn entlang.
VonSabine G.
11.03.2016
Seh ich das auf dem Plan richtig, dass die neue Str. Mehr oder weniger an der B2 liegt?
Gäbe es ausgleich Flächen, könnte man evtl darüber reden.
VonJürgen Marks
11.03.2016
Über die neue Straße und den Trassenverlauf ist noch nicht entschieden.
VonJürgen Marks
11.03.2016
Nein. Was Sie schreiben, das ist nicht richtig. Es geht grundsätzlich auch darum, attraktiv für Logistikzentren und andere Unternehmen zu werden. Ja. Es geht aber auch darum, Verkehrsströme zu lenken. Für Friedberg sowie Kissing geht es um Umgehungsstraßen.
VonPeter K.
14.03.2016
Sie meinen aber nicht die Verkehrsströme, die sich seit der LKW-Maut auf die Strassen verlagern die nichts kosten. Deswegen fahren viele LKW´s die ST2380, dann auf die B2 richtung Friedberg und umgekehrt, anstatt auf der B17 zu bleiben, um über die A8 nach Friedberg bzw. München zu fahren.
Für die Pendler aus Mering, Kissing u.s.w. die sich täglich durch Königsbrunn quetschen müssen um auf die B17 nach Augsburg zu kommen, ändert die Osttangente auch nichts. Die stehen dann immer noch in Königsrunn hin zur B17 täglich im Stau.
Die Diskussion ist geschlossen.
Eigentlich schon verrückt, dass man die AIC25 neu erst vor wenigen Jahren 2-spurig fertiggestellt hat. Für den Ausbau müsste das alles wieder abgerissen werden. Warum hatte man da nicht wenigstens gleich diese Möglichkeit mit eingeplant?
Aber naja, besser wäre es, sie würde überhaupt nicht kommen. Man sollte nicht unnötig Steuergelder für ne riesige Straße ausgeben, nur damit Kissing und Mering die Umgehungen günstiger bekommen...
Sie haben den Nagel auf den Kopf getroffen.
Mit der Osttangente möchte sich Kissing und Friedberg Geld sparen, weil es für eine Umgehung vom Bund kein Geld gibt.
Ansonsten ist die Osttangente eher sinnlos. Hier geht es um ein paar Minuten zeitersparnis für LKW´s die aus Lagerlechfeld kommen und nach München fahren und umgekehrt. Ob jetzt wegen einem Logistikunternehmen eines Autoherstellers gleich einen Autobahn auf Staatskosten gebaut werden muss ist schon sehr fraglich.
»Und die Lechquerung rüber zur B 17 im Westen ist eine besondere Herausforderung für den schonenden Umgang mit unserer Natur.«
Was lustig ist, denn weiter südlich weigert man sich (nicht ganz zu unrecht, aber lesen Sie bitte weiter...) Fußgänger und Radfahrer-Brücken anzulegen. 10 km keine Brücke zwischen Hochablasss und Mandichosee sind ja kein Problem, wenn man sich mit Muskelkraft durch die Gegen bewegt. Aber für eine Autobahnbrücke ist immer Platz, Geld und genug Grund vorhanden, Umwelt & Co. als Argument sofort fallen zu lassen.
Genau so sieht es aus. Auf der Königsbrunner Lech-Seite (Naturschutzgebiet, Trinkwasserschutzgebiet) im Bereich des Fohlenhofs wird die Bevölkerung seit Jahrzehnten mit Bauvorschriften drangsaliert. Mit dem Resultat das da jetzt eine Autobahn gebaut wird. Witzig!!!
Ihr Wort in Gottes Ohr.
GREATER Augsburg, was für ein Schenkelklopfer. Wo die Menschen, die in den neu angesiedelten Firmen arbeiten, wohnen sollen frage ich mich. Wo gibt es in Augsburg bezahlbaren Wohnraum?
Zitat "Doch eine nachhaltige Aufwärtsentwicklung unserer Region ist ohne neue Straßen kaum vorstellbar."
Vielleicht sollte einfach mal die Wahrheit gesagt werden. Der bau der Strasse dient nur den in Lagerlechfeld angesiedelten Logistikzentren. Wahrscheinlich hat BMW schon im Vorfeld eine Zusage für die geplante Strasse erhalten.
Ich freue mich schon auf den Sonntagsspaziergang in den Lechauen an der Auobahn entlang.
Seh ich das auf dem Plan richtig, dass die neue Str. Mehr oder weniger an der B2 liegt?
Gäbe es ausgleich Flächen, könnte man evtl darüber reden.
Über die neue Straße und den Trassenverlauf ist noch nicht entschieden.
Nein. Was Sie schreiben, das ist nicht richtig. Es geht grundsätzlich auch darum, attraktiv für Logistikzentren und andere Unternehmen zu werden. Ja. Es geht aber auch darum, Verkehrsströme zu lenken. Für Friedberg sowie Kissing geht es um Umgehungsstraßen.
Sie meinen aber nicht die Verkehrsströme, die sich seit der LKW-Maut auf die Strassen verlagern die nichts kosten. Deswegen fahren viele LKW´s die ST2380, dann auf die B2 richtung Friedberg und umgekehrt, anstatt auf der B17 zu bleiben, um über die A8 nach Friedberg bzw. München zu fahren.
Für die Pendler aus Mering, Kissing u.s.w. die sich täglich durch Königsbrunn quetschen müssen um auf die B17 nach Augsburg zu kommen, ändert die Osttangente auch nichts. Die stehen dann immer noch in Königsrunn hin zur B17 täglich im Stau.