Besuchen Sie unsere Website mit externen Inhalten, personalisierter Werbung und Werbetracking durch Dritte.
Details und Informationen zu Cookies, Verarbeitungszwecken sowie Ihrer jederzeitigen Widerrufsmöglichkeit
finden Sie in der Datenschutzerklärung und in den
Privatsphäre-Einstellungen.
Weiter mit dem PUR-Abo
Nutzen Sie unser Angebot ohne Werbetracking durch Dritte für 4,99 Euro/Monat.
Kunden mit einem bestehenden Abo (Tageszeitung, e-Paper oder PLUS) zahlen nur 0,99 Euro/Monat.
Informationen zur Datenverarbeitung im Rahmen des PUR-Abos finden Sie in der
Datenschutzerklärung.
Einwilligung:
Durch das Klicken des "Akzeptieren und weiter"-Buttons stimmen Sie der Verarbeitung der auf Ihrem Gerät bzw.
Ihrer Endeinrichtung gespeicherten Daten wie z.B. persönlichen Identifikatoren oder IP-Adressen für die
beschriebenen Verarbeitungszwecke gem. § 25 Abs. 1 TTDSG sowie Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO durch uns und unsere
bis zu 220 Partner zu. Darüber hinaus nehmen Sie Kenntnis davon,
dass mit ihrer Einwilligung ihre Daten auch in Staaten außerhalb der EU mit einem niedrigeren Datenschutz-Niveau
verarbeitet werden können.
Tracking durch Dritte:
Zur Finanzierung unseres journalistischen Angebots spielen wir Ihnen Werbung aus, die von Drittanbietern kommt.
Zu diesem Zweck setzen diese Dienste Tracking-Technologien ein.
Hierbei werden auf Ihrem Gerät Cookies gespeichert und ausgelesen oder Informationen
wie die Gerätekennung abgerufen, um Anzeigen und Inhalte über verschiedene Websites hinweg basierend auf einem Profil
und der Nutzungshistorie personalisiert auszuspielen.
Externe Inhalte:
Zur Ergänzung unserer redaktionellen Texte, nutzen wir in unseren Angeboten externe Inhalte und
Dienste Dritter („Embeds“) wie interaktive Grafiken, Videos oder Podcasts. Die Anbieter, von
denen wir diese externen Inhalten und Dienste beziehen, können ggf. Informationen auf Ihrem
Gerät speichern oder abrufen und Ihre personenbezogenen Daten erheben und verarbeiten.
Verarbeitungszwecke:
Personalisierte Werbung mit Profilbildung, externe Inhalte anzeigen, Optimierung des Angebots (Nutzungsanalyse,
Marktforschung, A/B-Testing, Inhaltsempfehlungen), technisch erforderliche Cookies oder vergleichbare Technologien.
Die Verarbeitungszwecke für unsere Partner sind insbesondere: Informationen auf einem Gerät speichern und/oder abrufen
Für die Ihnen angezeigten Verarbeitungszwecke können Cookies, Gerätekennungen oder andere
Informationen auf Ihrem Gerät gespeichert oder abgerufen werden.
Personalisierte Anzeigen und Inhalte, Anzeigen und Inhaltsmessungen, Erkenntnisse über
Zielgruppen und Produktentwicklungen
Anzeigen und Inhalte können basierend auf einem Profil personalisiert werden. Es können mehr
Daten hinzugefügt werden, um Anzeigen und Inhalte besser zu personalisieren. Die Performance
von Anzeigen und Inhalten kann gemessen werden. Erkenntnisse über Zielgruppen, die die
Anzeigen und Inhalte betrachtet haben, können abgeleitet werden. Daten können verwendet
werden, um Benutzerfreundlichkeit, Systeme und Software aufzubauen oder zu verbessern.
Schwabmünchen: Wird Schwabmünchen bald zur Fahrradstadt?
Schwabmünchen
07.05.2020
Wird Schwabmünchen bald zur Fahrradstadt?
Wenn der Stadtrat den Empfehlungen des Verkehrsexperten folgt, wird die Schwabmünchner Gartenstraße eine Fahrradstraße.
Foto: Uwe Bolten
Plus
Eine Umfrage zeigt: Radler und Fußgänger sind mit der Verkehrssituation in Schwabmünchen unzufrieden. Ein Nahmobilitätskonzept soll das nun ändern.
Weniger Autos, dafür mehr Radfahrer und Fußgänger: Das ist das Ziel des mehr als 200-seitigen Nahmobilitätskonzepts, das Verkehrsplaner Ralf Kaulen dem Schwabmünchner Stadtrat in der jüngsten Sitzung vorgestellt hat.
Das Projekt, dessen Bürgerbeteiligung im März 2018 begann, soll die Stadt hinsichtlich der Verkehrsflüsse und -mittel zukunftssicher machen. Neben der Sachstandsermittlung flossen die Ergebnisse einer Bürgerbefragung ein. Rund 700 Schwabmünchner hatten vergangenes Jahr an der Umfrage teilgenommen, was Kaulen positiv sah.
Dieser Artikel ist hier noch nicht zu Ende, sondern unseren Abonnenten vorbehalten. Ihre Browser-Einstellungen verhindern leider, dass wir an dieser Stelle einen Hinweis auf unser Abo-Angebot ausspielen. Wenn Sie weiterlesen wollen, können Sie hier unser PLUS+ Angebot testen. Wenn Sie bereits PLUS+ Abonnent sind, .
Dieser Artikel ist hier noch nicht zu Ende, sondern unseren Abonnenten vorbehalten. Ihre Browser-Einstellungen verhindern leider, dass wir an dieser Stelle einen Hinweis auf unser Abo-Angebot ausspielen. Wenn Sie weiterlesen wollen, können Sie hier unser PLUS+ Angebot testen.
Wir benötigen Ihre Einwilligung, um die Karte von Google Maps anzuzeigen
Hier kann mit Ihrer Einwilligung ein externer Inhalt angezeigt werden, der den redaktionellen Text ergänzt. Indem Sie den Inhalt über „Akzeptieren und anzeigen“ aktivieren, kann die Google Ireland Limited Informationen auf Ihrem Gerät speichern oder abrufen und Ihre personenbezogenen Daten erheben und verarbeiten, auch in Staaten außerhalb der EU mit einem niedrigeren Datenschutz Niveau, worin Sie ausdrücklich einwilligen. Die Einwilligung gilt für Ihren aktuellen Seitenbesuch, kann aber bereits währenddessen von Ihnen über den Schieberegler wieder entzogen werden. Datenschutzerklärung
Themen folgen
Die Diskussion ist geschlossen.
VonGünter K.
12.05.2020
Ich sehe das Konzept für eine Stadt wie Schwabmünchen mit ihrer bestehenden Struktur als überzogen an und befürchte in seiner vorgesehenen Umsetzung ein weiteres geschäftliches Ausbluten der Innenstadt. Auch wenn man dies von offizieller Seite her verhindern will und anders sieht.
VonWolfgang Endres
07.05.2020
So kann man die Geschäfte der Innenstadt auch ausrotten.
VonMaria Reichenauer
07.05.2020
Schlittern wir jetzt in eine Fahrrad-Diktatur? Was ist mit Leuten, die nicht Fahrrad fahren wollen oder können? Wenn es keinen ganz neuen öffentlichen Nahverkehr mit vielen Haltestellen und kurzen Taktzeiten gibt, mit Fahrzeugen, die problemlos zu begehen sind für mobilitätseingeschränkte Personen und auch den noch länger geltenden Abstandsregeln Rechnung tragen? Ich bin gespannt, wie die Innenstadt dann überleben wird. Wenn ich für zwei Semmeln, die ich in der Ferdinand-Wagner-Straße kaufen will, auf dem Parkplatz an der Holzheystraße parken muss, tja … wird spannend. Vielleicht kann man sich die ja dann mit dem Fahrradkurier liefern lassen.
Die Diskussion ist geschlossen.
Ich sehe das Konzept für eine Stadt wie Schwabmünchen mit ihrer bestehenden Struktur als überzogen an und befürchte in seiner vorgesehenen Umsetzung ein weiteres geschäftliches Ausbluten der Innenstadt. Auch wenn man dies von offizieller Seite her
verhindern will und anders sieht.
So kann man die Geschäfte der Innenstadt auch ausrotten.
Schlittern wir jetzt in eine Fahrrad-Diktatur? Was ist mit Leuten, die nicht Fahrrad fahren wollen oder können? Wenn es keinen ganz neuen öffentlichen Nahverkehr mit vielen Haltestellen und kurzen Taktzeiten gibt, mit Fahrzeugen, die problemlos zu begehen sind für mobilitätseingeschränkte Personen und auch den noch länger geltenden Abstandsregeln Rechnung tragen? Ich bin gespannt, wie die Innenstadt dann überleben wird. Wenn ich für zwei Semmeln, die ich in der Ferdinand-Wagner-Straße kaufen will, auf dem Parkplatz an der Holzheystraße parken muss, tja … wird spannend. Vielleicht kann man sich die ja dann mit dem Fahrradkurier liefern lassen.