Besuchen Sie unsere Website mit externen Inhalten, personalisierter Werbung und Werbetracking durch Dritte.
Details und Informationen zu Cookies, Verarbeitungszwecken sowie Ihrer jederzeitigen Widerrufsmöglichkeit
finden Sie in der Datenschutzerklärung und in den
Privatsphäre-Einstellungen.
Weiter mit dem PUR-Abo
Nutzen Sie unser Angebot ohne Werbetracking durch Dritte für 4,99 Euro/Monat.
Kunden mit einem bestehenden Abo (Tageszeitung, e-Paper oder PLUS) zahlen nur 0,99 Euro/Monat.
Informationen zur Datenverarbeitung im Rahmen des PUR-Abos finden Sie in der
Datenschutzerklärung.
Einwilligung:
Durch das Klicken des "Akzeptieren und weiter"-Buttons stimmen Sie der Verarbeitung der auf Ihrem Gerät bzw.
Ihrer Endeinrichtung gespeicherten Daten wie z.B. persönlichen Identifikatoren oder IP-Adressen für die
beschriebenen Verarbeitungszwecke gem. § 25 Abs. 1 TTDSG sowie Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO durch uns und unsere
bis zu 220 Partner zu. Darüber hinaus nehmen Sie Kenntnis davon,
dass mit ihrer Einwilligung ihre Daten auch in Staaten außerhalb der EU mit einem niedrigeren Datenschutz-Niveau
verarbeitet werden können.
Tracking durch Dritte:
Zur Finanzierung unseres journalistischen Angebots spielen wir Ihnen Werbung aus, die von Drittanbietern kommt.
Zu diesem Zweck setzen diese Dienste Tracking-Technologien ein.
Hierbei werden auf Ihrem Gerät Cookies gespeichert und ausgelesen oder Informationen
wie die Gerätekennung abgerufen, um Anzeigen und Inhalte über verschiedene Websites hinweg basierend auf einem Profil
und der Nutzungshistorie personalisiert auszuspielen.
Externe Inhalte:
Zur Ergänzung unserer redaktionellen Texte, nutzen wir in unseren Angeboten externe Inhalte und
Dienste Dritter („Embeds“) wie interaktive Grafiken, Videos oder Podcasts. Die Anbieter, von
denen wir diese externen Inhalten und Dienste beziehen, können ggf. Informationen auf Ihrem
Gerät speichern oder abrufen und Ihre personenbezogenen Daten erheben und verarbeiten.
Verarbeitungszwecke:
Personalisierte Werbung mit Profilbildung, externe Inhalte anzeigen, Optimierung des Angebots (Nutzungsanalyse,
Marktforschung, A/B-Testing, Inhaltsempfehlungen), technisch erforderliche Cookies oder vergleichbare Technologien.
Die Verarbeitungszwecke für unsere Partner sind insbesondere: Informationen auf einem Gerät speichern und/oder abrufen
Für die Ihnen angezeigten Verarbeitungszwecke können Cookies, Gerätekennungen oder andere
Informationen auf Ihrem Gerät gespeichert oder abgerufen werden.
Personalisierte Anzeigen und Inhalte, Anzeigen und Inhaltsmessungen, Erkenntnisse über
Zielgruppen und Produktentwicklungen
Anzeigen und Inhalte können basierend auf einem Profil personalisiert werden. Es können mehr
Daten hinzugefügt werden, um Anzeigen und Inhalte besser zu personalisieren. Die Performance
von Anzeigen und Inhalten kann gemessen werden. Erkenntnisse über Zielgruppen, die die
Anzeigen und Inhalte betrachtet haben, können abgeleitet werden. Daten können verwendet
werden, um Benutzerfreundlichkeit, Systeme und Software aufzubauen oder zu verbessern.
Es klingt schon mal gut: Die Lastwägen der großen Speditionen, die tagtäglich Güter und Lebensmittel über Deutschlands Autobahnen transportieren, machen kaum mehr Lärm. Anstatt Stickoxide und Feinstaub stoßen sie lediglich Wasserdampf aus – dank der Brennstoffzellen, die sie antreiben. Nach Feierabend – bis zu 700 Kilometer sind zurückgelegt – geht es für die Fahrer zur nächsten Wasserstofftankstelle, um die Energiereserven wieder aufzuladen.
Momentan ist das alles noch ein Zukunftsszenario. Doch Wasserstoff könnte im Verkehr bald eine wichtige Rolle spielen. Auch die Augsburger Firma Quantron will einen Teil dazu beitragen, dass mit Brennstoffzellen angetriebenen Nutzfahrzeuge auf Europas Straßen bald keine Seltenheit mehr sind. Gründer und Vorstand Andreas Haller, 41, formuliert jedenfalls ambitionierte Ziele: „Quantron wird als Mobilitätsdienstleister in Europa zukünftig einen wichtigen Platz einnehmen.“
Dieser Artikel ist hier noch nicht zu Ende, sondern unseren Abonnenten vorbehalten. Ihre Browser-Einstellungen verhindern leider, dass wir an dieser Stelle einen Hinweis auf unser Abo-Angebot ausspielen. Wenn Sie weiterlesen wollen, können Sie hier unser PLUS+ Angebot testen. Wenn Sie bereits PLUS+ Abonnent sind, .
Dieser Artikel ist hier noch nicht zu Ende, sondern unseren Abonnenten vorbehalten. Ihre Browser-Einstellungen verhindern leider, dass wir an dieser Stelle einen Hinweis auf unser Abo-Angebot ausspielen. Wenn Sie weiterlesen wollen, können Sie hier unser PLUS+ Angebot testen.
Themen folgen
Die Diskussion ist geschlossen.
VonLothar Thürmer
15.08.2020
Klimafreundlichen Antrieben gehört die Zukunft, wenn sie sich rechnen. Aber tun sie das?
VonFriedrich Behrendt
15.08.2020
Wasserstoff wird sich immer rechnen !! denn beim e auto redet keiner das sie soviel Girtmüll hinterlassen wie Hundert Menschen ihr lebenslang verursachen
VonFriedrich Behrendt
15.08.2020
endlich eine Firma die aufwacht und den richtigen weg einschlägt ! aber eine Weltneuheit ist es nicht ! ich habe in den Jahren 1966-1968 Landmaschienenmechanicker gelernt , in einer sehr großen Firma , die auch eine Niederlassung der LKW Firma Henschel betrieben hat . bei einer Firmenbesichtigung 1967 wurde uns Lehrlingen eine geheime Forschung gezeigt die niemand haben wollte weil ja der Diesel mit 35 Pfennig so billig war !! ein fast serienmäßiger Wasserstoff Antriebs Strang !! ein par Jahre später war Henschel Pleite und der Gute Stern aus Stuttgart hat alles eingesackt !! sie bekamen die patente für gute Dieselmotoren die viel Sparsamer waren als der eigene Schrot und das andere war Spinnerei und wurde nicht gebraucht
Die Diskussion ist geschlossen.
Klimafreundlichen Antrieben gehört die Zukunft, wenn sie sich rechnen. Aber tun sie das?
Wasserstoff wird sich immer rechnen !! denn beim e auto redet keiner das sie soviel Girtmüll hinterlassen wie Hundert Menschen ihr lebenslang verursachen
endlich eine Firma die aufwacht und den richtigen weg einschlägt ! aber eine Weltneuheit ist es nicht ! ich habe in den Jahren 1966-1968 Landmaschienenmechanicker gelernt , in einer sehr großen Firma , die auch eine Niederlassung der LKW Firma Henschel betrieben hat .
bei einer Firmenbesichtigung 1967 wurde uns Lehrlingen eine geheime Forschung gezeigt die niemand haben wollte weil ja der Diesel mit 35 Pfennig so billig war !! ein fast serienmäßiger Wasserstoff Antriebs Strang !! ein par Jahre später war Henschel Pleite und der Gute Stern aus Stuttgart hat alles eingesackt !! sie bekamen die patente für gute Dieselmotoren die viel Sparsamer waren als der eigene Schrot und das andere war Spinnerei und wurde nicht gebraucht