Augsburg: Selbstversuch: Wie es ist, eine Woche mit einem E-Auto zu pendeln

VonJakob Stadler

Rund 100 Kilometer fährt unser Autor täglich zur Arbeit und zurück. Für einen Selbstversuch hat er seinen Wagen mit Verbrennungsmotor gegen ein E-Auto getauscht.

Mit der Heizung ist es so eine Sache. Im Handbuch des Elektro-Smart ist eine Reichweite von 145 Kilometern angegeben. Es ist kein ganz aktuelles Modell, die neueren kommen weiter. Bei den aktuellen Temperaturen – noch vor dem Wintereinbruch – zeigt das Elektroauto mit vollem Akku gerade einmal 100 Kilometer an. Es ist der Idealwert bei sparsamer Fahrweise, ohne Heizung, ohne Licht, ohne Radio. Schaltet man die Heizung an, springt die Reichweitenanzeige direkt auf 90 Kilometer. Bei meiner Fahrtweise benötige ich mit angeschalteter Heizung etwa 70 Prozent der Akkukapazität für die Fahrt zur Arbeit. Von meiner Wohnung in der Augsburger Innenstadt aus sind es 53 Kilometer bis zur Redaktion der Donau-Zeitung, der Lokalausgabe der Augsburger Allgemeinen im Landkreis Dillingen.

Eine Woche lang teste ich ein Elektroauto der Donau-Stadtwerke Dillingen-Lauingen auf meiner Pendlerstrecke zur Arbeit und für Fahrten auf Termine. Und? Das Auto beschleunigt besser als mein Privatwagen, ein Golf IV. Lastwagen auf der Landstraße zu überholen war für mich nie leichter. Auf der Autobahn ist bei 130 Stundenkilometern Schluss, aber das reicht aus, finde ich. Gänge hat der Elektromotor nicht, deshalb gibt es auch kein Kupplungspedal. Und der Wagen ist leise. So ruhig, dass man in der Stadt besonders aufpassen muss. Passanten, die auf ihr Smartphone schauen, nehmen den Wagen überhaupt nicht war. Besonders deutlich wird das, als ich in Dillingen einparken möchte, als die Kinder gerade aus der Schule nebenan strömen. Sie sind es gewohnt, dass Motorengeräusche ein Auto ankündigen.

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