Besuchen Sie unsere Website mit externen Inhalten, personalisierter Werbung und Werbetracking durch Dritte.
Details und Informationen zu Cookies, Verarbeitungszwecken sowie Ihrer jederzeitigen Widerrufsmöglichkeit
finden Sie in der Datenschutzerklärung und in den
Privatsphäre-Einstellungen.
Weiter mit dem PUR-Abo
Nutzen Sie unser Angebot ohne Werbetracking durch Dritte für 4,99 Euro/Monat.
Kunden mit einem bestehenden Abo (Tageszeitung, e-Paper oder PLUS) zahlen nur 0,99 Euro/Monat.
Informationen zur Datenverarbeitung im Rahmen des PUR-Abos finden Sie in der
Datenschutzerklärung.
Einwilligung:
Durch das Klicken des "Akzeptieren und weiter"-Buttons stimmen Sie der Verarbeitung der auf Ihrem Gerät bzw.
Ihrer Endeinrichtung gespeicherten Daten wie z.B. persönlichen Identifikatoren oder IP-Adressen für die
beschriebenen Verarbeitungszwecke gem. § 25 Abs. 1 TTDSG sowie Art. 6 Abs. 1 lit. a DSGVO durch uns und unsere
bis zu 220 Partner zu. Darüber hinaus nehmen Sie Kenntnis davon,
dass mit ihrer Einwilligung ihre Daten auch in Staaten außerhalb der EU mit einem niedrigeren Datenschutz-Niveau
verarbeitet werden können.
Tracking durch Dritte:
Zur Finanzierung unseres journalistischen Angebots spielen wir Ihnen Werbung aus, die von Drittanbietern kommt.
Zu diesem Zweck setzen diese Dienste Tracking-Technologien ein.
Hierbei werden auf Ihrem Gerät Cookies gespeichert und ausgelesen oder Informationen
wie die Gerätekennung abgerufen, um Anzeigen und Inhalte über verschiedene Websites hinweg basierend auf einem Profil
und der Nutzungshistorie personalisiert auszuspielen.
Externe Inhalte:
Zur Ergänzung unserer redaktionellen Texte, nutzen wir in unseren Angeboten externe Inhalte und
Dienste Dritter („Embeds“) wie interaktive Grafiken, Videos oder Podcasts. Die Anbieter, von
denen wir diese externen Inhalten und Dienste beziehen, können ggf. Informationen auf Ihrem
Gerät speichern oder abrufen und Ihre personenbezogenen Daten erheben und verarbeiten.
Verarbeitungszwecke:
Personalisierte Werbung mit Profilbildung, externe Inhalte anzeigen, Optimierung des Angebots (Nutzungsanalyse,
Marktforschung, A/B-Testing, Inhaltsempfehlungen), technisch erforderliche Cookies oder vergleichbare Technologien.
Die Verarbeitungszwecke für unsere Partner sind insbesondere: Informationen auf einem Gerät speichern und/oder abrufen
Für die Ihnen angezeigten Verarbeitungszwecke können Cookies, Gerätekennungen oder andere
Informationen auf Ihrem Gerät gespeichert oder abgerufen werden.
Personalisierte Anzeigen und Inhalte, Anzeigen und Inhaltsmessungen, Erkenntnisse über
Zielgruppen und Produktentwicklungen
Anzeigen und Inhalte können basierend auf einem Profil personalisiert werden. Es können mehr
Daten hinzugefügt werden, um Anzeigen und Inhalte besser zu personalisieren. Die Performance
von Anzeigen und Inhalten kann gemessen werden. Erkenntnisse über Zielgruppen, die die
Anzeigen und Inhalte betrachtet haben, können abgeleitet werden. Daten können verwendet
werden, um Benutzerfreundlichkeit, Systeme und Software aufzubauen oder zu verbessern.
Augsburg/Königsbrunn: Tram-Linie 3 nach Königsbrunn: Im Herbst sollen die Gleise liegen
Augsburg/Königsbrunn
27.07.2020
Tram-Linie 3 nach Königsbrunn: Im Herbst sollen die Gleise liegen
Die Trasse der Linie 3 wurde schnell aufgegraben. Inzwischen laufen die Arbeiten am Gleisbett, im Dezember 2021 sollen die ersten Bahnen der Linie 3 nach Königsbrunn rollen.
Plus
Die Verlängerung der Straßenbahnlinie 3 von Haunstetten nach Königsbrunn geht in die heiße Bauphase. Die Geschichte eines Projekts mit jahrelangem Vorlauf.
Über viele Jahrzehnte existierte die Straßenbahntrasse nur auf Bauplänen. Schon in den 70er-Jahren, als die Wohngebiete entlang der Augsburger Straße wuchsen, wurde die Schneise für einen späteren Gleisanschluss freigehalten. Doch das Projekt scheiterte immer wieder an finanziellen Gesichtspunkten, besonders an der Frage, wie die Kosten unter Stadt Königsbrunn, Stadt Augsburg mit den Stadtwerken und dem Landkreis Augsburg aufgeteilt werden sollten. Der Anschluss ans Straßenbahnnetz war in Königsbrunn jahrzehntelang Wahlkampfthema. Vor allem die FDP, Grüne und SPD hatten den Anschluss weit oben auf der Agenda. Lange Zeit sah es trotzdem so aus, als bliebe das Scherz-Warnschild „Achtung Straßenbahn“ nahe des Eisstadions die einzige Spur von Schienen in der Brunnenstadt.
Dieser Artikel ist hier noch nicht zu Ende, sondern unseren Abonnenten vorbehalten. Ihre Browser-Einstellungen verhindern leider, dass wir an dieser Stelle einen Hinweis auf unser Abo-Angebot ausspielen. Wenn Sie weiterlesen wollen, können Sie hier unser PLUS+ Angebot testen. Wenn Sie bereits PLUS+ Abonnent sind, .
Dieser Artikel ist hier noch nicht zu Ende, sondern unseren Abonnenten vorbehalten. Ihre Browser-Einstellungen verhindern leider, dass wir an dieser Stelle einen Hinweis auf unser Abo-Angebot ausspielen. Wenn Sie weiterlesen wollen, können Sie hier unser PLUS+ Angebot testen.
Themen folgen
Die Diskussion ist geschlossen.
VonGerold R.
28.07.2020
Schade, dass die Gersthofer Politik ihn ihrem Autonomie- Wahn den eigenen Anwohnern keine gute ÖPNV- Anbindung gönnt und die alte B17 konsequent unbrauchbar gemacht hat. Anders geplant, wäre die Siedlungsachse zwischen Gersthofen und Königsbrunn in den 70er- Jahren wo noch Geld da war, ggf. sogar für richtige Stadtbahnfahrzeuge mit teilweisen Tunnelstrecken förderwürdig gewesen, also ein drittes schnelles System neben München und Nürnberg. So werden halt in Zukunft auch nach Königsbrunn die üblichen Schmalspur- Straßenbahnen von einer Haltestelle zur nächsten zuckeln. Wenn man die brutto- Fahrzeiten sieht, ist die Strecke schon fast zu weit, um noch attraktiv zu sein, als Autopendler würde ich eher noch einen Bahnhof ansteuern.
Die Diskussion ist geschlossen.
Schade, dass die Gersthofer Politik ihn ihrem Autonomie- Wahn den eigenen Anwohnern keine gute ÖPNV- Anbindung gönnt und die alte B17 konsequent unbrauchbar gemacht hat.
Anders geplant, wäre die Siedlungsachse zwischen Gersthofen und Königsbrunn in den 70er- Jahren wo noch Geld da war, ggf. sogar für richtige Stadtbahnfahrzeuge mit teilweisen Tunnelstrecken förderwürdig gewesen, also ein drittes schnelles System neben München und Nürnberg. So werden halt in Zukunft auch nach Königsbrunn die üblichen Schmalspur- Straßenbahnen von einer Haltestelle zur nächsten zuckeln. Wenn man die brutto- Fahrzeiten sieht, ist die Strecke schon fast zu weit, um noch attraktiv zu sein, als Autopendler würde ich eher noch einen Bahnhof ansteuern.